驭境 新势界—腾势D9全场景试驾体验营武汉站

2月25日，“御景新动能-腾势D9（参数|查询）全场景试驾体验营”活动在武汉园博园举行。来自武汉的主流汽车媒体齐聚一堂，深度体验腾势D9的全新豪华之旅，这是一个商业和宜家的完整场所。活动上，媒体嘉宾分组驾驶腾势D9，挑战各种路况，零距离体验戴姆勒百年造车传统、尖端安全技术和比亚迪电池技术领先优势的完美结合。

腾势D9以“设计、乘坐、智慧、驾驶、安全”五大豪华配置引领潮流。它以露营体验+异地免费试驾的形式接受媒体和用户的全面审视，解锁生活的无限可能，同时体验宜家划时代的新奢华和卓越的旅行体验。

“超宽敞舒适”腾势D9自今年5月开始销售，订单强劲，充分展示了消费者对中国高端车型的认可。自新车亮相以来，腾势D9以其庞大的身材给人留下了特别的印象，长宽高分别为5250mm×1960mm×1920 mm的轴距和3110mm的轴距，整车已经超过了别克GL8、丰田Sana（参数|查询）和埃尔法（参数|查询）等车型，而其高度已经超过了1.9米，充分保证内部空间。

腾势D9打破了MPV固有的形象，“刷新”了外观和“新高度”。外观方面，腾势D9采用了全新的π-Motion势能美学设计语言。DM-i车型采用一体式中网，前脸有一条类似“π”符号的镀铬饰条。再加上大钻石雕刻的中网，整体气势非常强劲。大灯下方延伸至前杠的日间行车灯进一步增强了整车的视觉冲击力。

侧面造型很有弹性，没有使用太多花哨的线条来复杂化车身表面的光影。整体视觉简洁大方。此外，这款车的上下车窗线条也非常平直，D柱上的银色饰板成为整个侧面唯一的装饰物，使简化的设计更加耐用。新车配备了双侧电动滑动门。在车尾，贯穿式尾灯是一大亮点，而内部则采用了纵向π形符号的对称设计，具有良好的视觉效果。

在优化驾乘体验和照亮智享“新地平线”内部方面，腾势D9共有7块屏幕，包括中控台15.6英寸腾势Link大屏幕、10.25英寸仪表屏、仪表盘前HUD投影屏幕、第二排座椅前12.8英寸娱乐屏幕，一个在左边，一个在右边，第二排座椅扶手上有一个5.5英寸的多功能控制屏幕。这些屏幕取代了车内大量的物理按键，丰富了驾乘人员的舒适体验。该车配备了腾势互联超级智能交互系统，可实现5G高速连接。

其中，10.25英寸全液晶仪表盘与整个中控台融为一体，从左到右提供了更强的对称感。15.6英寸的悬浮式中控台屏幕和换挡区域看起来很熟悉。第二排四个屏幕直接充满了豪华感，可以进行七屏互动。第二排前面的两个屏幕支持视频电话功能。打开后，相机会慢慢升起，给人一种仪式感。第二排扶手上的5.5英寸小屏幕不仅可以控制座椅的姿势，还可以控制音频、空调、雨棚、车内照明、电动侧滑门的开关等一系列操作。座椅还支持10向电动调节和6向睡眠头部……

笔记

拼音 双语对照ts，以及标准电动腿托和大角度靠背调节。最重要的是，还有一个一键复位功能按钮。整车拥有24个传感器，可以实现L2级别的自动驾驶。它还配备了远程停车、高速公路辅助和智能导航系统等智能辅助功能。

腾势D9动力强劲，可自由驰骋，提供DM和EV双动力模式。我们测试了DM-i版本，搭载1.5T涡轮增压发动机，两轮驱动车型的纯电动续航里程为190公里，NEDC工况下续航里程为1040公里，每100公里功率损耗油耗为6.2升；全轮驱动汽车的纯电动续航里程为180公里，在NEDC条件下续航里程为970公里，百公里功率损耗油耗为6.7升。它配备了两个可同时充电的直流充电端口，最大充电功率为166kW，15分钟可补充续航里程230公里。在园博园崎岖的山路上，DM-i车辆的整个加速过程都完成了，没有任何挫败感。

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尽管D9在外观上非常大和笨重，但实际上它在身体和双手上都很敏捷。在一条有七名司机和乘客的山路上行驶时，发动机和发动机都很平静。此外，这辆车的隔音效果非常好。据了解，车身采用了大量隔音包，并开发了模拟测试，在一些容易发生低频振动的地方进行持续测试和优化。整车玻璃采用双层隔音玻璃。此外，1.5T小云发动机本身的NVH也做得很好，使腾势D9的DM-i版本非常接近纯电动汽车，驾驶起来非常愉快和安静。

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总结：与同价位的“知名”MPV车型相比，腾势D9在内饰材料和配置方面都具有非常强大的优势，包括性能和运营成本。可以说，腾势D9将要承担的是一个跳跃级别的挑战。

笔记

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