腾势D9下线了 真能像网友所说“拳打丰田赛那脚踢别克GL8”？

10月21日，腾势销售部总经理赵长江在新浪微博上宣布，腾势D9首款量产车（参数|询价）正式下线，新车将于10月23日开始发货，陆续交付全国车主。赵长江还介绍，“腾势D9自8月23日上市以来，认购量已超过3万+”。

腾势D9是比亚迪和戴姆勒股权调整、腾势汽车重出江湖后推出的首款新车。这也是该品牌旗下的首款MPV车型。新车搭载DM-I混合动力和纯电动七款车型，售价32.98-45.98万元。该车原定于8月下旬开始交付，但后来被推迟到9月，直到10月23日。据赵长江介绍，欧洲供应链和上海疫情的影响是其延迟交付一个月的主要原因。

外观方面，腾势D9基于π-Motion设计理念，采用了双前脸设计。插电式混合动力车型采用阵列式装甲格栅，而纯电动版则采用直瀑式封闭格栅。不管前脸如何，它都有一个超大的格栅尺寸和大量的镀铬饰条可供使用。在气场营造方面，可以说比别克GL8强了一点。与丰田埃尔法（参数|查询）相比，它的局部动力可以被网友描述为“腾格法”的转身。

在车侧，新车拥有坚固饱满的外观，扁平的车顶线条也尽可能扩大了车内的头部空间。细节方面，新车采用了电动侧滑门设计，并配备了密集轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高5250x1960x1920mm，轴距3110mm，比别克GL8和丰田埃尔法大一圈。它被定位为一款中型到大型MPV。就三面尺寸而言，腾势D9并不令人失望，以极大的美感满足了中国人的特点。

车辆后部过于方正的形状使其看起来有点僵硬。车尾采用贯穿式LED尾灯组，由左右两侧三个图案组成，带有LED灯带。它被官方称为“太空梭星际羽毛尾灯”，也可以被视为为为乏善可陈的尾部增添了一丝灵活性。

内饰方面，新车的中控台采用了简洁明快的设计理念。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台融为一体，看起来有一种穿透力之美。自适应旋转浮动垫是比亚迪的商标，屏幕尺寸为15.6英寸。它配备了腾势链接超级智能交互系统，支持腾势SHARE多屏共享和休息模式等10种场景模式，同时还支持全场景语音控制，以及定制游戏车模式、OTA升级等。

在座椅布局方面，目前腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排有两个独立的航空座椅，座椅前方有两个12.8英寸的双头枕屏幕，实现了良好的功能性和技术性。座椅还支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位，以及电动腿托、大角度靠背调节、10点按摩功能，提供良好的乘坐舒适性。

第三排座椅相对有棱纹，这也是MPV车型一贯的小便特点。

在驾驶辅助方面，腾势D9配备了四个传感器，支持L2+级自动驾驶辅助，以及RPA远程停车、HWA高速公路辅助、ICC智能导航系统，已达到目前的主流水平。在动力方面，新车提供了两种动力：DM-i混合动力和……

笔记

拼音 双语对照。DM-i车型搭载1.5T涡轮增压小云插电式混合动力专用发动机和EHS混合动力系统，NEDC最大综合续航里程为1040公里。两轮驱动NEDC的纯电动续航里程高达190公里，因动力损失而产生的油耗低至5.9升/100公里；四轮驱动车型的纯电动续航里程为180公里，由于动力损失，油耗为6.7升/100公里。

电动汽车车型的动力系统基于比亚迪集团的e平台3.0构建，配备八合一电机、-30至60度宽温度范围的高效热泵和刀片电池。CLTC的最大续航里程为620公里，并配备了两个可同时充电的直流充电端口。最大充电功率为166千瓦，额外续航里程为15分钟230公里。在新能源领域，腾势汽车一直在早起，赶着上晚间秀。记得当“魏小利”还在PPT前谈论造车时，腾势已经推出了自己的第一款电动汽车——腾势300。然而，依靠百年老厂戴姆勒和新能源实力代表比亚迪，不合时宜的腾势300终于发黄了。

经过这次股改，腾势汽车选择了MPV这一竞争尚未加剧的突破方向。然而，这一领域的霸主地位早已被别克GL8占据。现在，有一辆丰田Sana（参数|询价）需要提高价格。作为继任者，腾势D9的起步价为32.98万元，远高于长荣别克GL8或新秀丰田Sana Sienna（参数|询价）。股票变更后，腾势汽车早已脱离了梅赛德斯-奔驰的销售体系，没有进入比亚迪的销售体系也很奇怪。相反，它采用了一个独立的直销渠道。这样一辆车在渠道上可以说是不可靠的，再加上品牌知名度低，再加上官宣口径下自上市以来积压的3万+大额订阅，这种势头未来如何持续？

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传奇的比亚迪中高端MPV“侠”更是让人印象深刻。业内已有消息称，比亚迪将推出中高端MPV“侠”，甚至有网友透露了其试乘用车和路试谍照等信息。如果比亚迪侠出来了，更不用说腾势D9是否能像乐观的网友所描述的那样“拳打丰田，脚踢别克GL8，以爆发的斗志直接粉碎起亚嘉华”。即使是一个合法的长子比亚迪侠，也有望让腾势D90变得很大。

笔记

拼音 双语对照

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