蔚小理“失速” 传统车企如何后发制人

2021，以威莱、小鹏和Ideal为代表的汽车制造新生力量随着销量的快速增长逐渐成为汽车制造新生势力的代表。其中，小鹏汽车2021的交付量是2020年的3.6倍。2021，理想汽车的年交付量增长了177.4%，威莱汽车的交付量增长109.1%。可以说，2021威小利的快速发展为2022年中国新能源汽车的快速发展奠定了基础。随着人们对新能源产品的逐渐接受，蔚小理逐渐从众多造车新势力中脱颖而出，这也导致了各自市值的跃升。

2021年底，威莱和小鹏的市场价值显著高于上汽、吉利和广汽等传统汽车公司，但其销售额仍不到后者的十分之一。高增长和智能标签为市场提供了足够的想象空间，这也让许多人相信他们可以在2022年复制高增长的奇迹。然而，当销售额增长无法跟上市值增长的步伐时，拐点就会随之而来。在魏小利集体“熄火”的同时，以比亚迪、埃安为代表的传统汽车公司的新能源销量连续创新高。是什么让韦小丽的光环消失了，是什么让传统车企打破了“大船失事翻身”的魔咒？让我们在这一期的“爱卡大富翁秀”中聊一聊。集体“熄火”，本应用“金九银十”创造另一个辉煌未来的韦小丽，在10月遭遇了交付规模的大幅下滑。其中，蔚来10月交付10059辆，月交付量下降800辆，环比下降7.53%。截至10月，蔚来在2022年共交付了9.2万辆汽车。尽管同比增长32%，但距离15万的年度销售目标仍有明显差距。为了在今年实现这一目标，目前这是一个小概率事件。

理想汽车10月交付新车10052辆，同比下降12.83%。截至10月，理想累计交付新车9.6万辆，同比增长54.13%，是三者中的佼佼者。相比之下，小鹏在10月份的交付量减半，仅为5101辆，同比下降49.68%，环比下降39.76%。今年年初，小鹏曾表示，力争今年交付量超过30万辆，目前仅完成三分之一。我们知道，自2021以来，中国新能源汽车市场实现了井喷式增长，高速增长势头一直延续至今。9月，新能源汽车终端零售渗透率甚至超过30%，达到31.8%。但在依然火热的新能源市场，魏小丽的集体“失速”还是第一次，原因各不相同。

2022年，蔚来推出了三款新车型，分别是ET7、ET5和ES7。凭借此前的车型，蔚来成为新势力中在售车型最多的品牌。从公布的销售数据可以看出，ET7和ES7的销量逐月增长，而ES6和EC6的销量则在持续下降。价格的交叉以及外观和内饰设计的相似性导致了蔚来交付量的尴尬局面。今年，由于合肥的两个生产基地因疫情影响相继停产，蔚来本就不足的产能再次受到打击，最终导致交付量不及预期。

相比之下，小鹏的处境是最困难的。作为所有新势力中唯一出现同比和环比数据下滑的品牌，小鹏面临的不仅是产能不足的问题，还有危机感，这就是市场认可度的下降。此前，相关机构曾预测，由于行业竞争加剧，小鹏P5（参数|询价）和G3定价不具竞争力，预计第四季度销量将环比下降约30%。尽管小鹏寄予厚望的新车G9已经上市，但……

笔记

拼音 双语对照G9的竞争环境与P7诞生时的竞争环境完全不同。产品力和定价表现平平的G9很难重新获得今年P7的魅力，这导致G9在9月和10月的销量分别只有184辆和623辆。

理想的情况是三者中最好的，但也会受到新旧车型更换的负面影响。理想汽车的第一款车型理想ONE（参数|查询）诞生于2019年。“老爹”汽车的精确定位在推出仅三年内就为其赢得了20万粉丝，积累了粉丝数量和品牌声誉。然而，在2022年9月，理想突然宣布理想ONE将于10月停产，将其汽车销售车型的价格下调了2万元。这导致了许多刚购买理想ONE的车主的不满。在一个投诉平台上，理想汽车的投诉数量超过2000起。这导致9月理想ONE销量降至1408台，宣布停产降价。尽管新款理想L9（参数|询价）于9月开始交付，当月销量达到10123辆，但这是三个月的累计订单，未来是否可持续还有待观察。根据公布的保险覆盖统计数据，理想L9 10月的销量为8357辆。尽管理想也发布了L7和L8车型，但对于只依靠增加一个程序的理想汽车来说，存在“单脚走路”的风险。毕竟，从2023年开始，上海将取消插电式混合动力车型的免费绿牌政策，这无疑给理想汽车增加了难度。

“智能化并没有带来销售转化，而是拖累了“智能化”，这是投资的重点，也是造车新势力与传统车企相比一直强调的领先优势“，汽车制造业的新生力量不遗余力地投入研发资金。根据公布的数据，2021，威莱汽车在研发方面投资45.91亿元，小鹏汽车投资41.1亿元，理想汽车投资32.9亿元。”然而，他们的年销售额不到10万辆。相比之下，比亚迪2021研发投入106.27亿元，销量73万辆。今年前三季度，比亚迪的销量已超过110万辆，同比增长258.3%。

高昂的研发支出自然会导致单车成本高企和毛利率持续低企。据相关统计，2021威莱的单车成本约为比亚迪的4倍，长城汽车的11倍，而小鹏汽车是比亚迪和长城汽车的3倍和9倍。“智能化”带来的另一个主要问题是需要持续的资本投入，否则在未来1-2年内，先发优势很可能被竞争对手拉平甚至超越。然而，“智能化”并没有带来销量的转化，这让造车新势力难以乘势而上。

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来小鹏理想汽车比亚迪理想ONE

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