纯电or混动，谁是新能源轻卡最优解?

在第368批新车公告中，共有9款新能源轻卡车型。其中，6款车型为纯电动轻型卡车，3款车型为混合动力轻型卡车。你会选择谁，纯电动轻型卡车还是混合动力轻型卡车？

随着“双碳”目标的推进、排放标准的不断升级、油价的持续高位运行，燃油轻卡的运营效益越来越有限，但对进城的限制越来越大。因此，许多卡友开始将“新能源绿卡轻卡”列入购车清单。2022年，传统燃油轻型卡车的压力很大，但新能源轻型卡车经历了快速发展。城市配送市场整体渗透率达到13%，“拐点”正在出现，市场潜力巨大。

尽管目前传统燃油动力仍在主流赛道占据主导地位，但纯电动、混合动力、动力转换、氢能等新能源轻型卡车仍有很大的探索空间。哪款“新能源轻型卡车”更好？可以肯定的是，面对轻型卡车车型复杂多变的使用场景，如多样化的货物和路线，单一的新能源动力技术路线显然无法满足多个场景的需求。因此，每种技术路线都有其使用场所，适合不同的使用场景。

这与乘用车领域类似。尽管纯电已经得到了用户的认可，但混合动力也是新能源乘用车的重要技术路线。与此同时，燃油乘用车仍占据着一半以上的市场，并将在短时间内继续这样做。商用车公社认为，考虑到轻型卡车车型的运行条件，混合动力轻型卡车具有更强的适应性，非常适合当前的实际车辆环境。

究其原因，在承载能力较小的城市配送货运场景中，纯电动轻型货车虽然运营成本低、路权好，但首购成本高，换电成本巨大，二手车残值不高；在中重型城际货运场景中，纯电动轻型卡车续航里程短、能量补偿焦虑高、返程周期长。通过内燃机和电驱动技术的有效结合，混合动力轻型卡车有效地解决了动力、承载和节油之间的矛盾。凭借超低的油耗，他们迅速迈出了加速登山的步伐，没有了续航和能量补充的焦虑。他们可以办理绿卡并享受路权，初始购买成本也比纯电动轻型卡车低数万。

特别是在燃油轻型卡车受到限制的城市，不必担心绿卡混合动力轻型卡车。交通可以在数百公里的城市之间轻松运输，进入城市时无需停车充电或换车。这很方便。展望2023年，混合动力轻型卡车市场潜力巨大。预计到2025年，其年销量将超过10万辆。这样一个潜在的细分市场自然是轻型卡车企业未来竞争的一大重点。在公告中，江淮、福田和远景都推出了插电式混合动力轻型卡车。上市的第一个江淮一卡君凌聚宝盆，续航里程超过1000公里，外加一箱燃油，值得一看。

笔记

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标签：江淮福田远程

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