比亚迪 推出全球首款"铁电池"电动叉车

在高油价和环保的双重压力下，传统工业汽车领域也掀起了一场“绿色风暴”。在2012亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，领先的电动汽车品牌比亚迪将携全球首款配备“铁电池”的电动叉车（W1馆-G3展位）强势亮相。比亚迪的“铁电池”引发了叉车行业动力系统的革命，首次彻底解决了叉车行业的环保问题。

据悉，比亚迪早在2010年就开始研发搭载“铁电池”的电动叉车。经过三年的技术储备和研发，已成功推出配重式、托盘式、前移式和堆垛式四大系列纯电动叉车。比亚迪电动叉车负责人毕国忠表示，比亚迪进军电动叉车领域的信心来自于“铁电池”在市场和实际应用中的优异表现。作为二次电池行业的全球领导者，比亚迪的“铁电池”在技术、工艺和大规模应用经验方面都是全球领导者。比亚迪的“铁电池”已成功应用于比亚迪的双模电动汽车F3DM、纯电动汽车e6和纯电动公交车K9。F3DM双模电动汽车是世界上第一款不依赖充电站的电动汽车。比亚迪e6纯电动出租车是中国第一辆批量投入运营的纯电动出租车。已成功运营近三年，运行良好，总运营里程2500万公里，单车最长行驶里程超过23万公里。纯电动巴士K9已在深圳推出200辆，并已在欧洲、美国和中国的许多城市投入实际运营。比亚迪电动汽车三年大规模商业化运营的成功经验证明，比亚迪的“铁电池”技术已经非常成熟，比亚迪将其应用扩展到叉车领域是合理的，引起了业界的强烈关注。

在以叉车为代表的工业车辆领域，节能环保的要求十分迫切。工业车辆主要用于生产和储存过程，大部分时间都在室内封闭环境中。任何排放和污染都将严重影响车间和仓库的环境。食品、制药和超市等对环境要求较高的行业更容易受到叉车造成的污染。目前，市场上主要的叉车是燃油车和铅酸电动叉车，这两种叉车都无法实现真正的环保和无污染。以内燃机为动力的燃油叉车无法从根本上解决排放和污染问题。传统的电动叉车使用铅酸电池，与铅酸电池的生产和回收有关的环境问题尚未得到解决。铅污染引起的“血铅”等问题一直受到批评。此外，铅酸电池在充电和放电过程中会产生酸雾和氢气，从而污染运行环境。同时，氢气会在室内积聚，存在爆炸的安全隐患。比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”不仅在生产和使用过程中不产生任何污染，而且可以回收利用。它是一款真正的绿色环保产品，首次真正解决了叉车污染问题。

叉车的最终客户主要是企业和租赁行业，除了对环境保护有特殊要求外，他们对综合使用成本也非常敏感。绿色环保已经成为发展的趋势和要求，但高昂的成本往往让企业“无能为力”。可以说，环境保护的发展不完全是一个技术问题，而是一个如何实现低成本普及的问题。比亚迪“铁电池”电动叉车能否打破环保产品“挤而不挤”的尴尬局面？据比亚迪介绍，比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”可充放电4000次，剩余容量……

笔记

拼音 双语对照超过75%。叉车每天充电一次，每年使用300天，电池寿命超过10年。也就是说，比亚迪的“铁电池”可以在不更换电池的情况下使用10年以上，而国产铅酸电池则需要每两年左右更换一次，每次更换费用约为2万元。在10年内，电池需要更换四次，费用为8万元。除了更换电池约8万元的差价外，“铁电池”由于其在使用中的充放电效率高于铅酸电池，节省了大量电费。“铁电池”的充电效率高达98%，可100%放电，而国产铅酸电池的充电效率约为60-70%，放电深度约为70%。在实际使用中，为叉车充电可持续8小时，“铁电池”电动叉车需要约16千瓦的电力，铅酸电池电动叉车需要28千瓦的电力。如果每天充电一次，使用“铁电池”电动叉车每天可以节省12千瓦的电力。如果每年使用300天，每年可节省约3600千瓦的电力，相当于约2500元（电价按工业用电日均峰谷电价0.7元/千瓦时计算），10年可节省约25000元。比亚迪的“铁电池”电动叉车采用全封闭免维护设计，省去了维护成本。由此可见，“铁电池”电动叉车的综合使用成本远低于铅酸电池电动叉车，这对用户来说是“有利可图的”，其市场前景值得期待。

新一代叉车不仅实现了真正的绿色环保，而且在使用中具有成本优势，正在颠覆这一传统行业。也希望更多的国内叉车公司依靠技术创新和跨行业技术整合，尽快真正壮大中国民族叉车品牌的中坚力量。

笔记

拼音 双语对照

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