比亚迪从未放弃电动车个人销售

近日，比亚迪推出了“零元购车、零成本、零排放”的城市公交电动化解决方案，成为业内首家进入公交电动化市场的企业。与此同时，比亚迪表示，它并没有放弃个人市场。目前，比亚迪已经完成了在新能源汽车领域的车型全面布局，拥有e6纯电动轿车、K9纯电动公交车，以及F3DM和秦两款DM双模电动汽车。根据车型的技术优势，新能源汽车的推广将同时在公共交通领域和个人用车领域进行。

公共交通首先为支持私家车市场铺平了道路

在公共交通领域，比亚迪选择推广纯电动汽车。有数据显示，目前公交车总量占全国机动车总量的1.7%，但油耗占27%，排放总量甚至高于27%。如果将这些车辆全部更换为纯电动汽车，每年可节省345亿升燃油，减少二氧化碳排放8737万吨，实现显著的节能减排效果。同时，纯电动汽车的特性也非常适合在公共交通领域使用。公共交通的行驶路线、使用范围、充电站相对固定，可以集中建设配套设施。与个人市场相比，市场扩张要容易得多。公交车电动汽车市场的成熟必然会带动配套设施的建设，这将为电动汽车大规模进入个人市场铺平道路。

比亚迪e6出租车和K9公交车是根据出租车和公交车行业的要求设计的。以e6出租车为例，充满电需要1.5小时，一次可以行驶300公里。它每天只需要3小时的充电时间就可以实现约600公里的行驶距离。驾驶员可以灵活利用用餐和休息时间进行充电，完全不影响有效操作时间。目前，300辆比亚迪e6出租车已经在深圳运营了两年，不仅没有“充电难”的问题，而且上座率也很高。深圳市决定新增500辆e6纯电动出租车，到2012年底，深圳市区的e6出租车总运营量将达到800辆。与此同时，比亚迪的纯电动公交车K9也已在深圳和西安投入运营，并在海外市场非常受欢迎。凭借其卓越的能耗表现，它不仅在荷兰、以色列、匈牙利等地赢得了订单，而且在“克林顿环境与气候倡议”的道路测试中成为“最佳节能巴士”。这表明比亚迪的“公交优先”战略得到了市场的认可。

为了加快公交车电动化的普及，比亚迪近日推出了“零元购车、零成本、零排放”方案，采用“零元买车+每月分期供应”的模式，每月供应量远小于电动汽车每月节省的油电差价。换句话说，每辆电动汽车除了支付每月的供应量外，除了营业收入外，还可以通过燃料和电力的差价赚取额外的净利润。这为纯电动汽车的大规模市场化提供了一个利益支点。

以深圳为例，每辆e6出租车的实际价格约为18万元，五年期全额贷款零首付，月供3576元，而油电月价差为7166元。相当于客户每月只需要用节省下来的油电价差的50%来支付月供，剩下的50%全部为净利润；

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拼音 双语对照同样，扣除每辆K9 100万的补贴金额后，实际售价为100万，每月供应13487元，而每月的油电价差为15834元，相当于用每月节省的油电价格的80%来支付每月的供应，还可获得每月2300元的净利润。里程数越高，节省的钱就越多。

目前的个人市场主要推广双模电动汽车

比亚迪电动汽车在大力探索公共交通领域的同时，并没有放弃个人市场。然而，高昂的价格和缺乏充电站等基础设施已成为当前纯电动汽车私人市场推广中的一个严重问题。

比亚迪董事长王传福也承认，现在还不是纯电动汽车在个人市场广泛推广的时候， “从经济角度来看，现阶段购买纯电动私家车并不划算。首先，价格更高，导致与同级别燃油车相比价格差异较大。其次，年里程太短，每年节省的油电价格差异太小。要跑很多年才能弥补汽车purc的差异分期付款价格。然而，出租车可以在一年内弥补，然后你就可以享受净利润。“因此，你只能先通过城市公交市场积累资金和实力，”直到政策和配套设施更加完善，产能扩大，纯电动汽车价格下降，纯电动车辆在个人市场的大规模推广才会有相对成熟的条件。“在王传福看来，现阶段比亚迪研发的双模电动车更适合当前的个人用户。”比亚迪的双模电动车。这辆车的电池不多，而且价格也不贵。在纯电动模式下，其续航里程足以满足城市交通的需求，而不依赖充电站。"

比亚迪于2008年底推出了双模电动车F3DM，累计销量达到2500辆。它是世界上第一款不依赖专业充电站的商用双模电动汽车。它突破了重复充电和家用插座充电这两大技术难点，使用起来非常方便。目前，它正在各地推广，未来将推广到更多的新能源汽车补贴试点城市。

比亚迪自主研发的新一代DM双模电动车“秦”也在今年的北京车展上亮相。它搭载了比亚迪最新一代DM II动力系统，与F3DM I代相比，在效率、动力、节能等方面都有了很大的提升。最新一代动力电池组的高压、高转速电机和比亚迪高密度、高电容比比DM I提高了7%的驱动效率，动力电池的重量比F3DM I减轻了一半。电池容量也从16千瓦时减少到10千瓦时，纯电动续航里程仍然可以达到50公里，可以作为日常通勤的替代品。在混合动力模式下，110KW的电动机和1.5TID黄金动力组合驱动车辆，实现223KW和440N的最大功率和扭矩。m；从0到100公里的加速时间仅为6.9秒，最高速度可达185公里/小时。在混合动力模式下，在综合运行条件下，秦的100公里综合成本换算为仅16元，相当于2升油的成本。可以说，秦在动力和燃油经济性方面都有着突出的表现。

为了解决充电难的问题，比亚迪引入了双向逆变器充放电技术，克服了交流大功率充电的问题，使电动汽车充电不再依赖专业充电站的直流充电器，可以有效节省充电站建设投资；同时，该技术还打破了不同充电标准的障碍，允许电动汽车像家用电器一样自由地使用当地电气标准充电；

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拼音 双语对照在此基础上，比亚迪还引入了立体充电站设计，最大限度地减少充电站的占地面积，解决了寸土寸金的城市建设大量充电站的空间问题。可以预见，在不久的将来，充电将不再困难。

“目前，新能源汽车的投资很大，但产量不大，但我们不会放弃，而是加大投资。因为纯电动汽车商业化的曙光已经出现。”王传福表示，欧洲即将实施严格的欧6标准，许多出租车公司和公交公司对比亚迪电动汽车表现出了极大的兴趣。据路透社报道，比亚迪日前与英国第二大出租车公司绿番茄汽车签署合同，伦敦将引进50辆比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一支纯电动出租车车队。中国也出现了类似的情况，深圳宣布不再购买柴油和混合动力公交车，将购买全电动公交车。王传福坚信，公交车电动化的拐点即将到来，比亚迪将通过其先发优势占据市场主动，取得巨大成功。在公共交通的推动下，私家车市场的拐点也将出现。在纯电动汽车在私家车市场大规模推广的条件成熟之前，比亚迪将继续坚持纯电动汽车和DM双模电动汽车的双线运营。

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