比亚迪“零成本”方案的经济性分析

比亚迪的“零元购车、零成本、零排放”计划一经推出，就迅速引起了社会各界的强烈关注。新计划得到了国家开发银行的资金战略支持，不仅解决了出租车公司和公交公司一次性购买电动汽车的资金压力，也为新能源汽车的发展开辟了新的道路。这里的“零元购车”与“零首付”的一般含义不同：通过运营产生的油电价格差异，可以完成月供并实现净利润，而无需额外成本。换句话说，在这一计划下，比亚迪的纯电动汽车不仅可以实现零成本，而且在某种程度上可以成为一头十足的“摇钱树”。让我们来看看这个计划是如何具体“赚钱”的。

真正零成本购车在整个生命周期内的总成本=购车成本+日常运营成本。在汽车的购买成本方面，纯电动汽车高于普通燃油汽车；然而，就日常运营成本而言，电动汽车的耗电量远低于普通燃油车；将汽车整个生命周期的总成本这两项结合起来，纯电动汽车明显低于燃油汽车，而这一差异就是电动汽车的附加利润！

笔记

拼音 双语对照如下图所示：

从上图可以看出，油电价差所产生的运营成本节约对应的是电动汽车利润的增加，大于购买电动汽车的成本，真正实现了零成本购车。如果我们将利润平均到每个月，那么月收入是多少？以深圳为例，每辆e6出租车的实际价格约为18万元，五年期全额贷款零首付，月供3576元，而油电月价差为7166元。这相当于客户每月只需支付节省的油电价差的50%即可获得每月供应，剩下的50%全部为净利润。请注意，这50%的净利润是电动出租车相比普通出租车节省的净利润。通过向乘客收取出租车运营费用而获得的利润不包括在内。出租车每月运行的时间越长，不仅从乘客那里获得的利润会增加，而且“节省”的利润也会增加。因此，比亚迪“零元购车、零成本、零排放”方案的优势在高里程的出租车和公交行业尤为明显。

“摇钱树”能赚多少钱？

针对电动汽车初始购买成本高的问题，比亚迪的“零元购买?零成本?零排放”方案可以分阶段按月供应。每月供应压力高吗？每个月能实现多少净利润？以下是对比亚迪e6纯电动出租车和K9纯电动公交车的经济分析。

让我们先来看看e6。下图显示了出租车运营周期内的情况。一辆e6比一辆燃油出租车多节省了326447元的利润。

操作参数

油电差异带来的运营成本节约分析

说明：

1.燃油车每百公里油耗为9L，是深圳普通燃油出租车的平均运行工况；油价为93号汽油价格；每600公里26千瓦时的用电量是深圳城市运行条件的平均值；

2.根据出租车的充电频率，白天和晚上的电价相对均衡。深圳工业用电价格为全天峰谷时段平均每千瓦时0.66元；

3.450公里/天是深圳出租车的日均运营里程，因城市而异；

4.出租车年运营天数为353天，平均每月维护保养1天；

5.e6纯电动出租车原价30万元，扣除国家和深圳市政府补贴各6万元，补贴车价18万元；

6.深圳出租车运营期为5年，部分城市为6年；

7.利息：本金是e6电动出租车与燃油车相比增加的车辆价格和购置税；

笔记

拼音 双语对照利率以6.4%的5年期贷款基准利率为基础，不收取手续费，采用等额本息还款方式计算利息。利率随着市场利率的变化而波动。

8.纯电动出租车的收入与燃油出租车的收入基本持平。深圳示范运营的纯电动出租车每次收取较少燃油附加费的情况是基于免费出租车牌照下的情况。以纯电动汽车取代燃油出租车的方法在各地推广，运营价格将与燃油车完全一致。

9.与燃油车相比，纯电动汽车的其他运营费用基本相同，保险费用略高。

10、其他营业收支项目相当于纯电动汽车和燃油汽车。

如果采用零元购车的融资租赁模式按月分期付款，每月支付的费用如下：

如果仅每月分期支付超过燃油车价格的部分，则每月支付金额为：

让我们看看K9。让我们先看看这两个表，在总线运行周期中。一辆K9比一辆燃油公交车多节省872664元的利润。

操作参数

石油和电力价格差异导致的运营成本节约分析

说明：

1.燃油车百公里油耗为40L，为深圳市普通燃油公交车的平均工况；油价为0#柴油价格；

2.根据公交车的充电频率，电动公交车和电动出租车不一致，基本都是在晚上充电。因此，深圳工业用电的电价按夜间谷电价计算为0.3元/kWh；

3.200公里/天是深圳公交车的每日运营里程，因城市而异；

4.年运营天数为353天，平均每月进行一天的公交车维护；

5、K9纯电动公交车原价200万元，减去国家和深圳市政府补贴各50万元，整车净价100万元。如果25个新能源汽车试点城市的补贴不一致，车辆净价也会不一致；

6.公共汽车和公共汽车的购置税税率为零；

7.深圳公交运营期为8年，部分城市为其他年份；

8.利息：本金为K9纯电动公交车相对于燃油公交车的价格上涨；利率为6.55%，为8年期贷款的基准利率，不收取手续费。利息采用等额本息还款法计算。利率将随着市场利率的变化而相应波动。

9.纯电动公交车和燃油公交车的运营里程和路线完全一致，营业收入完全一致。

与燃油车相比，纯电动汽车的其他运营费用基本相同，保险费用略高。

11、其他营业收支项目相当于纯电动汽车和燃油汽车。

如果采用零首付和全月支付模式，则月供费用如下：

如果仅每月分期支付超过燃油车价格的部分，则每月支付金额为：

可以看出，对于e6纯电动出租车和K9纯电动公交车，基于各个城市的政府补贴，无论是全月供应的零首付，还是电动车价格高于燃油车的部分的月供应，每月的油电价差足以覆盖每月的供应量，让出租车公司和公交公司享受丰厚的利润！

笔记

拼音 双语对照不断扩大油电价差

我们估计的石油和电力价格之间的差异是基于当前的石油和电价。目前，我们估计每月的供应量仅为石油和电力价格之间每月差额的50%。以北京过去十年的油价走势为例，油价年均复合增长率达到12%，而电价的历史变化幅度很小。根据这一趋势，五年后，每月供应量将减少到石油和电力价格之间每月差额的33%。此外，e6纯电动出租车的潜在盈利能力将更加突出。

如下图所示：

由于油价持续上涨，油电价差将继续扩大，比亚迪“零元购车、零成本、零排放”计划的优势将更加明显。

分析人士表示，经济效益是新能源汽车市场推广和普及的根本。比亚迪的“零元购车、零成本、零排放”计划向所有人展示了纯电动汽车在出租车和公交车行业的“金钱”景观。利用新计划的“东风”优势，基于e6出租车在深圳两年的良好表现，比亚迪与深圳鹏程电动汽车租赁有限公司签订合同，在有限公司再推出500辆e6纯电动出租车。随着前期投入运营的300辆，深圳将有800辆e6纯电动出租车投入运营，约占深圳市区出租车总数的10%。这表明e6出租车的经济性和经济效益已经得到了市场的认可。我相信，在巨大经济效益的诱惑下，公交车电气化的大规模市场化将势不可挡。

附表：

附表1：中国25个新能源试点城市e6纯电动出租车与常规燃油车价格差异

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附表2：中国25个新能源试点城市K9纯电动客车与常规燃油车价格差异

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笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪北京比亚迪e6东风

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