国民汽车被定义为国内普通大众负担得起的车型，被贴上了“价格低、简单实用、体积小、排量小、油耗低”等各种标签。在汽车进入中国家庭的第一个十年里，“老三厢”、夏利等一批国产车型在中国轿车的普及中发挥了重要作用。随着中国汽车工业的快速发展，落后于合资品牌的独立汽车公司正通过潜心研究和不断创新，逐渐将“国民汽车”的称号收入囊中。
轿车3.0时代国家汽车标准的升级
随着中国汽车工业的发展，中国汽车市场已经从1.0时代发展到现在的“性能3.0”时代，国车标准也发生了根本性的变化。轿车1.0时代的标准非常简单，最符合“有车可用”要求的车型是国车。因此，它在当时的“老三型”中流行起来；千禧年后，中国轿车市场进入2.0时代，消费者对汽车的需求发生了变化。凭借其庞大的功能，它成为了当时国家汽车的新标准。于是，凯越、伊兰特、卡罗拉等一批造型优美、配置相对丰富的合资品牌应运而生，成为新世纪“国车”的代表。
近年来，随着80后的成长和崛起，新的消费理念开始形成，轿车消费也在回归汽车的功能原点，进入追求性能的3.0时代。消费者除了在外观、空间、配置等方面有需求外，对操控性和安全性也有更高的要求。一方面，80后更了解汽车，希望在操控上获得驾驶乐趣；
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拼音 双语对照另一方面，80后肩负着整个家庭的责任，需要确保整个家庭随时随地的出行安全。尤其是对于有孩子的父亲来说，安全具有否决权。更高的操控性、更高的安全性、更舒适宽敞的空间、更经济的油耗，成为消费者定义“国车”的新标准。
实用主义攻击自有品牌，凸显实力
客观地说，轿车3.0时代最大的特点是80后消费者的崛起，这反过来又导致了对功能性轿车的追求。与60后和70后相比，80后理性务实，消费观念更成熟，汽车知识更丰富，与品牌相比更注重产品的实用性和性价比。不可否认，8-12万元的价格区间已经成为新“国车”的硬性标准。在这个价格区间，合资品牌往往只能提到“乞丐版”，而自主品牌更能以丰富的配置赢得消费者的青睐，不亚于合资品牌的品质。
以今年上市的北汽股份有限公司旗下a级轿车萨博D50为例。萨博D50诞生于萨博9-3技术平台上。它拥有多项SAAB技术专利，轴重比接近完美的57:43。它还使用了前后独立悬架，集成了SAAB专利的后轮伺服转向技术。与同类车型中常用的扭矩梁式非独立悬架相比，它具有更高的转弯极限和乘坐舒适性，让80后更容易获得控制乐趣。
在安全性方面，SAAB D50也继承了SAAB在车辆构造方面对极致安全的追求。它不仅使用了SAAB著名的驯鹿角安全车身，还使用了高达52%的高强度钢材。它还以ESC车身稳定系统、18L超大容量六气囊、Night Panel夜视仪表盘等主动安全技术为主要销售车型的标准配置，辅以健康环保的内饰，为80后创造了全面的安全驾驶保障。近日，萨博D50以53.5分的优异成绩获得C-NCAP五星级安全评价，成为中国最高的A级产品安全指标之一。
此外，秉承北欧以人为本实用主义理念的萨博D50，在传统主流家轿焦点方面也毫不逊色。在同级领先的车身空间和卓越的配置方面，它并不弱于任何竞争车型，而且具有良好的经济性。它不仅采用了低风阻设计，还配备了一台小排量、大功率的三菱4A91先进发动机，搭配5MT手动变速箱。它的动力输出线性平稳，燃油经济性非常突出。它可以大大降低消费者的使用成本，深受80年代后消费者的喜爱。
丰富的营销手段，实现轻松购买
当然，要成为“国车”，产品优势只是基础，而这方面领先的萨博D50也没有忽视高性价比这一重要因素。在8万至12万元的自动驾驶轿车中，萨博D50不仅以扎实的产品性能、齐全的配置和可靠的质量赢得了消费者的青睐，而且在营销手段上也频繁使用“大招”。在网络传播方面，北京汽车通过微信平台推出“萨博悦享”活动，通过新媒体迅速拉近与消费者的距离；
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拼音 双语对照而线下，已经很有名的“申宝陆地飞行秀”，得益于申宝D50的加入，让消费者为申宝D5上的SAAB基因感到骄傲。
近年来，中国汽车企业在经历了技术贫血和技术输血两个阶段后，逐渐找到了适合自己的发展模式。以北京汽车为代表的开拓者已进入“技术造血”的3.0发展阶段，使自主品牌在市场竞争中拥有强大的技术实力。合资品牌过去长期占据的地位正在慢慢被自主品牌夺回，国车将不再是合资品牌的专属产品。例如，萨博D50等产品优势明显的车型，随着市场认可度的提高，最终将从竞争中脱颖而出，并将以“北欧控国车”的标签写入中国国车的历史。
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