2016年8月8日，历史的车轮继续前进，但对凯悦来说，这是生命的终结。上汽通用别克官方宣布，最后一款车型凯越下线。作为别克家族销售的中坚力量，凯越在中国发布已经13年了。可以说，它见证了中国汽车的发展历程，创造了别克品牌在中级车市场不可替代的奇迹和基石。作为曾经的汽车行业常青树，凯越经不起新竞争对手的冲击，陷入了不足8万元的市场泥潭。以价格换市场的做法阻碍了家族中其他年轻车型的努力，并逐渐成为别克品牌崛起的绊脚石。谢幕已经势在必行。作为一款上市13年的老品牌汽车，凯越有优点，也有艰辛。让我们回顾一下这个谢幕“英雄”在中国的发展历史。
中产阶级汽车市场上第一辆来自知名家族的“全球汽车”
纵观历史，别克凯悦的原型车是通用汽车大宇Lacetti。它的外观来自世界知名的汽车设计公司，意大利宾尼法利纳宾尼法利纳，拥有73年的设计历史。它与劳斯莱斯、法拉利599 GTB和玛莎拉蒂等许多世界豪华汽车拥有相同的生产线。2003年4月19日，通用汽车公司正式将基于这一最新全球中级车平台的凯越凯越引入中国。凯越是新世纪第一个进入中国的中级车品牌，也是中级车市场的第一个“全球化汽车”。官方指导价为10.98万至16.48万。
笔记
拼音 双语对照
新奥迪A4在今年的长春车展上，一汽大众汽车有限公司总经理秦焕明曾表示，该公司正在慎重研究新一代奥迪A4与国际同步推出的问题，希望在年内可以实现上市。
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