股市疯狂影响车市销量 新车主变身新股民

自年初以来，股票市场和汽车市场之间的微妙关系一直备受争议。毕竟，主要有两个观点：“乐观主义者”预测，蓬勃发展的股市将“反哺”汽车市场，双方齐飞，共同繁荣；“悲观主义者”认为，股市抢夺了汽车市场的资金，分流了购车资金，两者之间的关系就像跷跷板一样难以平衡。

不管长期影响如何，至少目前，后一种说法显然占上风。今年的股市似乎有意与汽车市场作斗争。“五一”和“金九银十”前夕是传统的汽车销售旺季，但股指在这两个点位一直在飙升，似乎有意在黄色汽车市场上掀起一股热潮。

许多股东对今年4月的股市动荡仍记忆犹新，当时全国开户数量激增669万，超过了2006年的新开户总数。这些“新股东”中的许多人本应成为“新车主”。因此，4月份的汽车市场尤其“看跌”。据中国汽车工业协会统计，4月国内乘用车销量较3月下降3.7个百分点，5月销量较4月下降约20%。

考虑到这一教训，我对汽车经销商寄予厚望的这个销售月持怀疑态度。9月份，股市开局良好，有传言称月底将突破5500点大关，这对汽车市场来说是一个危险的信号。“金九银十”能否收获真金白银，很大程度上取决于股市的面貌。

当然，在股市赚钱的例子并非没有汽车和鲜花。我的一位阿姨是济南第一批老股东，今年夏天从股市赚了40多万元，她勇敢地撤退了。她不仅在威海买了一套养老院，还慷慨地送给儿媳一辆雪佛兰Aveo。然而，仍有少数股东感到“赚得够多了”，他们中的大多数人，尤其是今年刚刚进入市场的股东，都“醉醺醺的，不知道回去的路”，给自己画了一个又一个馅饼，票、车、房子似乎在他们面前晃来晃去。。。一些行业专家对此深感担忧。资深汽车专家贾新光认为，当前股市存在大量泡沫。一旦泡沫破灭，原本触手可及的汽车寿命可能会变成“泡沫”。对此，股东应该有清醒的认识，防止过度投机给自己造成经济损失。

幸运的是，汽车制造商不愿意等待股东的转身，而是拿出勇气“虎口夺食”，与强大的股市竞争。除了“传统项目”的大范围降价促销外，今年各家汽车品牌为股东量身定制了不少按揭方案——“三年零利率，日供69元”购买凯越（参数|询价）；每天支付45元，将雪佛兰乐峰开走；购买卡罗拉（参数|询价）每月花费2488元。。。让股东在不占用大量资金的情况下尽快驾驶新车是最好的选择。

俗话说：“给我一根棍子，我就给你一个约会吃。”我希望在今年的汽车市场经历了一些挫折之后，我能尽快吃到股市给我的“甜蜜约会”。

笔记

拼音 双语对照

标签：雪佛兰凯越卡罗拉

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