上汽大通黄斌：破而后立，勇于创新

简介：

“我不在乎最初的想法是否是我的，尽管这对设计师来说非常重要。我的工作是根据品牌背景将设计作为一种产品来呈现，这是一个更有价值的过程。”黄斌这样评价自己的作品，他最常表达的观点之一是：“我是帮助设计师实现理想的人。”

作为上汽大通品牌副总工程师兼设计中心执行主任，黄斌以全新高调的中型MPV G50开启了挑战自我的新一季，为年轻人设计，为中国设计，与团队一起颠覆市场，超越自我。

黄斌对新事物的执着令人印象深刻，仿佛他天生就有胜负感，不与人对抗，而是努力在与自己的竞争中获得第一。他的“节制”哲学可能永远不会在他的道路上。在他身上，既并没有设计师的张扬和曝光感，也并没有一个强有力的副总工程师。

在黄斌眼里，南方人的血液里已经充满了对新事物的迷恋，而他对挑战的无畏精神潜伏在他的内心深处。在错误地与他称之为“那个家伙”的汽车联系在一起后，他在这个行业已经有二十年了。凭借对用户需求的深入探索和研究精神，黄斌于1998年在泛亚汽车技术中心开始了他的职业生涯，从一名创意设计师成长为量产首席设计师。2012年，他还担任泛亚设计部执行副主任。他先后领导并参与了麒麟概念车、别克君威、别克凯越、别克英朗、别克GL8、别克新君越、雪佛兰新帆等上汽通用重要车型别克威朗的设计工作。他不断突破传统造车理念，不断打破前进道路上的限制，一路成为汽车行业的先锋。

“决心设计一个叫汽车的家伙。”

这个被用户誉为对MPV车型最了解的人，称这辆车是个家伙，好像他是一个在一起多年的老朋友。黄斌的设计强调情感表达，极具创新性。在满足用户需求的同时，它还旨在让这个被称为汽车的家伙变得更年轻、更酷。

黄斌说，他“赶上了一个国产汽车普及的时代”。他热衷于学习新事物，学习速度也很快，并且非常专注于做事。他是泛亚地区第一批被派往国外接受项目培训的设计师。然而，他并不满足于“设计”的简单，不断探索数字设计、VR、同步渲染、实时评估，这些都在现代设计领域得到了广泛应用。他一直在思考如何更高效地将设计图纸转化为三维模型，也尝试过不同的专业功能。他曾担任一个数字团队的建模师和高级经理。他喜欢与团队沟通的工作状态，帮助团队成员发现最好的自己。这种身临其境的工作氛围缩短了设计师与消费者之间的距离，通过正向发展满足了消费者最实际的需求。

凭借创新的工作方法和理念，黄斌与团队一起在中国汽车行业创造了一部又一部好作品。他进入泛亚时接受的第一个项目是君威的升级和修订，这是中国第一款由国内团队领导开发的中级轿车，并成功地向消费者展示了国内团队有能力打造出更符合中国家庭需求的车型。

除此之外，三湘凯悦是黄斌引以为豪的另一款产品。出色的技术水平和性价比使三湘凯越在家用轿车市场迅速突破，深受消费者喜爱。这种成功的车型不仅在中国市场广受欢迎，通用汽车还将其作为全球车型在各国销售。此外，黄斌设计的别克GL8一直被誉为中国高端MPV的标杆车型，已成为商务车型的代名词。

“只要有空间，就有可能。”

两年前，黄斌沉迷于滑板这项极限运动。他会带着孩子们一起去公园露营，在……玩滑板……

笔记

拼音 双语对照’s业余时间。他对自己喜欢的事情很投入。他说：“我希望与其他人不同，只要有空间，这是可能的。”

事实上，黄斌早在几年前就已经联系了上汽大通，在上汽大通担任产品顾问，并参与了一些产品项目。直到去年，他选择离开给他带来荣誉的上汽通用汽车，加入了上汽集团的另一个品牌上汽大通。他以对设计的热情和丰富的经验再次面对挑战。在此之前，大同的造型设计和车身工程都是同一业务的一部分。当开发业务不是特别繁重时，这种模式有利于团队内部的相互协调，有利于项目的快速实施。

然而，随着越来越多的创新产品要投入生产，需要专门针对不同人群进行产品研发，设计和创意需要更多的独立思考空间来适应公司产品线的发展。这就需要设计团队在不同的设计方向上进行更具前瞻性的思考和尝试。MAXUS的高层有智慧任命黄斌为上汽大通副总工程师，并将这一重大任务交给他。

黄斌坦言，上汽大通有着截然不同的产品开发模式，这也给他带来了挑战和机遇。他之前接触到的开发模式更多的是思考如何在成熟的产品市场中找到最佳解决方案，以满足中国消费者的需求，改善汽车体验。然而，对于上汽大通来说，最重要的是找到其独特的特点，实现差异化竞争，从而扩大自己的市场。大同的C2B个性化定制给了黄斌和设计团队更多的发挥空间，但也面临着更大的挑战。

黄斌倡导交叉工作、相互激励的团队理念。他拒绝以例会模式听取报告和阅读数据，而是参与现场的每一个讨论过程。他坚持认为，设计需要个人经验来提供有效的建议，“挑剔”会找到每一个小冲突和最合适的解决方案。他还与上汽大通合作的关键供应商团队分享了这一团队理念。如今，上汽大通的供应商不仅在等待主机厂的需求，还与黄斌合作，同步开发设计和创意。

“在主机厂完全明确整车之前，供应商可以提供独特的想法和概念方案。当黄斌的团队需要做详细设计时，他们可以立即提出一些可靠的方案。这种工作方法也有助于上汽大通更高效地完成设计方案。“。在项目实施过程中，这种工作方法和理念被反复验证为高效的，正是通过这种方式，Chase品牌对市场的响应能力成为了行业领导者，其产品与世界级的设计质量相竞争。

“为了画牡丹而画牡丹”

许多国际汽车品牌先天不了解中国人的出行需求，没有办法真正“为中国人设计”，这样打造的MPV对中国消费者来说并不完美。“为了不画牡丹而画牡丹”，黄斌坚信，他来自中国各地的团队能够为中国消费者创造出最合适的旅行工具。

黄斌提到，“中国消费者的旅行实际上与外国有很大不同，有着浓厚的家庭氛围。尽管现在年轻人更加独立，但老年人在大多数家庭中仍然享有重要地位。消费者仍然喜欢与家人一起外出，与长辈分享旅行的乐趣。”。如今，大多数中产阶级或主流购车者已经是一个五口之家的成员。二胎政策发布后，六人出行的情况将逐渐增加。

黄斌一直关注中国家庭的汽车需求，上汽大通即将推出的新款中级MPV G50旨在以最合适的尺寸最大限度地扩大空间。结合上汽大通过去在MPV汽车设计方面的成功经验和经验，黄斌和设计团队将后排座椅设计得更舒适、更实用，以满足MPV用户的核心需求……

笔记

拼音 双语对照在内部设计方面，该团队还考虑了多媒体插座的处理，每个座位周围都有私密的设置。此外，门板上方的分层放置空间、储物盒的方便打开、空气净化器等都是比其他品牌产品更周到、更受中国消费者考虑的设计亮点。

与此同时，G50在外观设计上也做出了独特的处理。挡风玻璃的角度设计为相对倾斜，考虑到内部空间和主动安全。前脸的线条表现出巨大的张力。前照灯和下雾灯的线条延伸到车辆的侧面和后部。从正面45度的位置看，车身非常像中国人喜欢的金龙鱼，这种高度创新、充满中国特色的设计创意让人加倍兴奋。

为了让C2B的设计理念更接近用户的真实需求，黄斌专注于通过我们的MAXUS平台挖掘用户的声音，首先了解消费者的需求，解决他们的痛点。同时，在用车过程中，设计师团队可以根据用户对车辆的改进建议快速了解情况。他说，“我们要汇聚百家争鸣的力量，为青年设计，为中国设计”。在黄斌的带领下，上汽大通的设计团队拥有这些外国品牌难以实现和突破的与用户直接沟通的模式。

完：

黄斌说，“创造力和技术储备就像空气和水一样存在。”他还说，“对新事物的追求是一种深入自己血液的存在。”。许多人希望自己能通过在海里潜水生活在一个水涨船高的时代。他似乎不这么认为。潮流需要自己的团队来创造。他总是参与团队决策的每一个细节，最大限度地提高整个团队的意愿。

上汽大通G50，一款全新的中型MPV，拥有令人惊讶的外观设计和产品力，以及C2B车型赋予的独特购车体验。这让消费者真正体会到上汽大通和黄斌所秉持的造车理念！

笔记

拼音 双语对照

标签：别克理念凯越君威别克GL8

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