自主摩托要内卷？大波400CC仿赛来临，还有四缸小排量车型

250CC被称为摩托车的黄金排量，它是基于对油耗、发动机功率、车辆质量和保险费用的综合评估。在过去的两年里，自动驾驶摩托车推出了大量排量为250CC的车型。其中，春风250SR等精品车型在一定程度上抢占了海外品牌的市场，改变了一些消费者对自主品牌的看法。然而，尽管250CC被称为黄金排量，但它仍处于中低端产品线。自动驾驶摩托车要想向前发展，就必须为消费者提供可以升级的产品，比如400CC及以上排量的仿赛车。今年，市场上将出现一波400CC级别的仿赛车，包括期待已久的春风450SR和搭载四缸发动机的凯越（参数|询价）400RR车型，与同级合资车型正面交锋。1:春风450SR

春风250SR的销量如何，有多少人期待600SR和400SR的汽车。原因是春风250SR的设计过于突出和运动，而250CC发动机与运动设计不匹配。前期，春风发布了一款名为SR-C21的车型，拥有固定翼、单摇臂、双缸动力等超高配置，让这款车瞬间圈粉无数。

最近，春风终于宣布将SR-C21命名为春风450SR，与消费者预期的400SR相比，其排量增加了50CC。同时，它使用了双缸水冷发动机，但取消了概念版中的双排气和单摇臂等设计元素。“我们预测，滑动离合器将是这款车的标准配置，而高级版预计将搭载快速排气，这将使这款车的动力总成足够有吸引力”。

除了动力系统，春风450SR还经过了200多次空气动力学模拟计算，在风洞实验室进行了30多个小时的空气动力学测试，以及20多次外部设计优化，从而降低了风阻系数，降低了功率损失。最终优化的结果是下压力比原来增加了1.6倍。春风还声称，这是中国首次对摩托车进行专业风洞试验。凭借出色的动力和风洞优化，我们完全相信春风450SR将是一款易于驾驶的汽车。未来，该车的技术、配置、设计等信息也将陆续公布，我们也会及时跟进报道。2:凯悦400RR

凯越的品牌建立时间不长，但它的第二辆车凯越321R拥有自主研发的双缸发动机，整备质量为149公斤，并配有单后摇臂。该车型百公里加速时间不到6秒，将凯悦消费者的认知提升了好几步。凯悦最近点燃了一台400CC四缸发动机和一台800CC水冷发动机，这真的有点像黑马。

让我们来谈谈凯越点燃的400CC四缸发动机。这款发动机由凯越自主研发，采用直列四缸形式，最大功率为55kw/13500rpm，最大扭矩为44Nm/12000rpm，压缩比达到13.1:1。从参数的角度来看，这台发动机是一台高速发动机。需要注意的是，400CC排量使用两个气缸绰绰有余，而使用四个气缸似乎很疯狂。然而，疯狂带来了同级车型中最轻的重量和最小的体积，再加上四缸产生的卓越声音，这款发动机在未来有着无限的发展潜力。

今年，凯悦将推出400RR仿赛车车型。这款车的设计非常夸张，前脸设计像尖牙，还有巨大的风翼，排气管放在车身侧面。此外，该车将继续采用凯越轻量化技术，车身重量不到160公斤，同时匹配上述400CC四缸发动机。凭借其强大的动力和轻便的车型……

笔记

拼音 双语对照凯悦400RR加速00公里进入4秒俱乐部已经是板上钉钉的事了。3:赛科龙RC401

尽管宗申主要专注于三轮农用摩托车，但不可否认的是，它也是国内摩托车行业的主要制造商，拥有相对丰富的技术储备。宗申可能也意识到其三轮工厂的信息不利于游乐园市场的发展，因此推出了赛科龙品牌。赛科龙虽然不如春风、钱江品牌知名，但其产品线布局完整，加上质量相对较好，也收获了一批粉丝。今年，赛科龙还将推出400CC排量仿赛车型填充产品线。目前，相关信息已经发布，并已开启盲单。这将是今年推出的首款国产400CC仿赛车新车。

赛科龙RC401的外观非常出色。它具有模仿赛车所需的拉力风格，尤其是吸收了川崎忍者和本田CBR系列精髓的头部，使其拥有令人难忘的外观。由于赛科RC401已经展出了一辆实车，可以看出它的漆面质量足够高，双缝线座椅、按钮对比度匹配、铝合金后摇臂等细节处理非常典型。

在动力方面，它将搭载一台400CC的双缸水冷发动机。这款宗申400CC发动机经过了市场验证，其稳定性和可靠性值得信赖。此外，这款发动机将根据赛车车型的特点进行调整，最大功率为45马力，最大扭矩为37牛米。它的数据与海外同类车型的数据没有显著差异。

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拼音 双语对照

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