大家对凯悦的印象如何（参数|询价）？回想第一次参加凯悦发布会，我觉得张雪在吹牛，他就是那种吹得那么大声的人。因为我从主机厂听到了太多关于这头“奶牛”的消息。所以我一点也不在乎。但谁能想到，在短短几年的时间里，张雪吹走的牛正在一一实现，所以笔者对国产车的印象也发生了变化。然而，最近，张雪又开始“吹嘘”了，悬赏100W破格。是谁给了他信心？
500X是凯越第一款进入车友视野的车型。它的外表并不难看。关键是它配备了经过市场验证的龙芯471cc发动机，性价比也不错。当时的起步价是3.28W，因此受到了摩托车骑手的青睐。当时，张校长的牛也发出了很大的声音。简而言之，我对500X给予了很多赞扬。老实说，当时我真的不相信骑行有多容易，但事实胜于雄辩。
当我们试驾凯越500X时，可以毫不夸张地说，坐在上面让我觉得设计它的人肯定会骑自行车。整个骑行三角完全符合ADV的设置。无论是坐着还是站着，它都能让你感到非常舒适，不会给控制带来不便。如果不容易理解，你可以找到凯越500X，尝试骑行三角来理解它。当然，早期的500X有很多缺点，凯越也足够重视这些缺点，在积累造车经验的同时改进了自己的设计，并将其应用于后续车型。
基于同一平台，凯越500F也是一款非常有趣的车型。与其他看似显而易见的搅局者不同，凯悦500F绝对是一款狂野的搅局器，尤其是它的狂野版。
回顾过去的故事，一位老板亲自测试并摔断了他的腿，这可能是张雪本可以成功做到的。当时，一群键盘手躲在网络后面疯狂输出，所以我不重复他们说的话。但是，作为一个冲在一线，亲自测试自己产品能力的老板，我想问一下你见过哪个主机厂的主要领导这样做。我对张老板试驾的态度是钦佩，但不是提倡。毕竟命运只有一个。
而本次进博会上的四缸新车400RR再次证明了张雪可以吹牛，但吹牛的家族可以做到。尽管它仍处于工程原型的状态，但它仍然得到了许多车友的认可，但这条鲶鱼脸的外观喜忧参半。
摩托车制造商不再是新参加各种活动的人，例如春风和QJMOTOR，它们都参加了Moto3活动。擅长越野赛的凯悦专注于世界上最危险的赛事达喀尔拉力赛。参与的车辆是他们刚刚发布的450RALLY。
这辆车让我很惊讶。从配件的角度来看，没有名牌，但摩托车的质量不能通过是否使用名牌配件来决定。做一个不恰当的比喻，做摩托车和炒菜是一样的原理。虽然好的食材可以提高菜肴的质量，但这仍然取决于厨师的实力。就我个人而言，我认为张雪是个好厨师。
让我们来谈谈最近发生的525X断帧事件。凯悦在处理这一事件时的态度与其他制造商不同。面对这样的负面消息，凯悦选择用最直观的数据说话，而不是使用一些制造商的常规“现金能力”，而是使用了非常规的“现金容量”。在视频中，据称当车架螺钉合规拧紧且车辆正常循环时，任何可能损坏车架的人都将获得100W的功率！
笔记
拼音 双语对照“你可以理解张雪又开始吹了，但如果你对自己的产品没有信心，谁敢这样说”？
在过去的几年里，已经有许多产品与凯悦接触。实事求是地说，作为一个新品牌，凯越在造车体验方面仍有一些不足，但这些不足正在以可见的速度缩小。最重要的是，设计、制造和测试它的人都是汽车玩家。以450拉力赛为例，其改进建议都是基于专业车手的经验。
笔记
拼音 双语对照
标签：凯越
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