对于中国消费者来说，汽车的乘坐空间大小往往对购买决策有决定性影响。很久以前，海外汽车公司就为中国市场推出了各种扩展车型。在新能源的世界里，由于纯电动平台的加入，新车的布局得到了进一步优化，超长轴距车型并不少见。然而，在之前的测试中，我们发现了一个有趣的现象，即许多轴距“漂亮”的车型在空间上不那么“漂亮”，这似乎与我们之前的理解有很大不同，并将对消费者产生重大影响。那么，对于市场上这么多的车型来说，谁是“真大”，谁才是“假大”呢？今天，我们将以广州车展为契机，带大家一起探寻真相。
在这场“大竞争”中，我们将重点关注中大型电动汽车领域。市场上的车型将包括七款车型，包括极氪001（参数|询价）、梅赛德斯EQE、蔚来ET7。在本主题中，我们还将提供数据与实际骑行体验之间的全面比较。
在数据层面，我们将测量两组数据：后排座椅高度和后排座椅位置，这两组数据可以反映后排座椅的纵向空间表现；后者可以很好地说明轴距和腿部空间之间的关系。因为即使轴距很长，后排座椅的位置也过于靠前，这会对后排腿部空间产生重大影响。在主观感受部分，我们将邀请实验者分别在车辆的前排和后排进行体验。当然，手动测量可能会有一些错误。请原谅我，结果仅供参考。
车型总结：极氪001的整体设计和定位为其乘坐空间提供了一定的保障，而其近两米的车身宽度也为其前后乘客提供了更大的横向空间，即使满载也不拥挤。
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车型总结：如果单从数据和尺寸来看，梅赛德斯EQE的轴距是我们今天体验过的七辆车中最长的，但它带来的乘坐空间却不是这样，尤其是腿部空间，这有些令人失望。
笔记
拼音 双语对照
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