车辆扭转刚度测试，自主品牌居然能逆袭合资豪车！

中国大多数消费者在购买汽车时都会关注汽车的外观和配置，而很少有消费者主动了解汽车的安全性。主要原因是许多人不知道去哪里才能详细了解汽车的安全参数。大多数汽车媒体对汽车的解读也集中在外观、空间、动力和配置上。

此外，目前热销的新能源汽车在车辆结构上与传统燃油汽车不太一样，许多消费者不知道如何详细了解新能源汽车的安全性能。在过去的两天里，拓骏已经看到汽车媒体测试了六辆车的扭转刚度。在测试的六款热门车型中，有五款豪华品牌汽车和一款自主品牌纯电动豪华汽车，其中只有三款车型通过了车身扭转刚度测试。这六款豪华车型分别是保时捷Panamera（参数|查询）、梅赛德斯-奔驰GLS、宝马7系（参数|询问）、雷克萨斯RX（参数|咨询）、凯迪拉克XT5（参数|调查）和比亚迪Seals（参数|查询）。试验项目分为空载车体抗扭刚度试验和载人车体抗扭刚性试验。空载车体扭转刚度试验非常简单。通过斜坡，车辆的一个车轮被悬挂，外力被施加到车辆上。这与我们通常在路缘上骑行时类似，一个车轮在路缘上方，另一个车轮位于路缘下方。车辆必须具有足够的扭转刚度，以稳定车身而不变形。

从测试结果来看，保时捷Panamera和凯迪拉克XT5的行李箱可以打开，但不能关闭。这是由于车身变形或错位造成的，这主要是由于车身的扭转刚度不足造成的。在这个测试项目下，梅赛德斯-奔驰GLS和雷克萨斯RX都可以打开行李箱和关闭尾门。尽管在关闭尾门时有一些不均匀的间隙，但它仍然是完整的。宝马7系和比亚迪密封件都能打开行李箱并成功关闭尾门，而且尾门的左右间隙没有明显变化，这是一个出色的水平。

当涉及到更具挑战性的载人车体扭转刚度测试时，仍然需要让车辆的一个车轮悬在空中。然后，两名成年男性进入车辆，坐在座椅上，车轮悬空，施加更大的外力。最终的结果是雷克萨斯RX没有完成后端的完整关闭。现阶段，只有奔驰GLS宝马7系和比亚迪Seal。

如果梅赛德斯-奔驰GLS和宝马7系能够完成这样的测试，那应该是理所当然的。毕竟是百万豪车，但比亚迪海豹起步价为20.98万元，顶级车型仅需28.68万元。此外，更昂贵的保时捷Panamera、雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5都失败了。以上是本次车身扭转刚度试验的全部结果，整个试验过程也保持了专业、客观、公正的评价标准。那么，什么是“车身扭转刚度”？测试车辆的“车身扭转刚性”有什么意义？让我们一起来看一看。车身的扭转刚度是指车辆在受到外力作用时抵抗弹性变形的能力。请记住，弹性变形是可恢复的变形。最简单的测试方法是将车辆对角停放在斜坡上，然后看看四个车门和行李箱是否能正常打开和关闭。此外，车身的扭转刚度会直接影响车辆的NVH性能。如果身体硬度不足，最有可能发生共振，这会使人容易晕车。此外，它还会影响车辆的被动安全性。如果车辆在碰撞过程中自身抵抗变形的能力较差，则车内乘客舱的空间会变小，从而影响车内人员的安全。

此外，车身的扭转刚度不仅影响其抵抗弹性变形的能力，还影响其操纵性能。当你连续转弯时……

笔记

拼音 双语对照车辆的左侧和右侧不断受到应力。如果车辆抵抗这种撕裂感的能力足够强，那么车辆的车身完整性就会更好。在哪里转弯毫无意义，而且车辆的响应速度很快。因此，连续转弯将变得轻松自如，这意味着车辆具有更好的可控性。从测试结果来看，超过20万辆比亚迪密封件确实表现不错。有些消费者可能不知道比亚迪密封件的车身扭转刚度是多少？凹面君来告诉大家，现在是40500N。米/°。要知道，市面上售价超过700万元的劳斯莱斯幻影（参数|询价），其扭转刚度也只有4万牛·米/°。

当然，比亚迪密封件之所以能够实现40000值的扭转刚度，与比亚迪自主研发的CTB车身电池集成技术是分不开的。密封件的车身底板采用坚固的滚轮梁左右贯穿，大大提高了侧面碰撞能量传递和车身结构的安全性。刀片式电池独特的方形结构和蜂窝状铝壳使电池成为传力和吸力结构。尽管这些测试无法解释整车的安全性，但它们也部分证明了这些传统豪华品牌的溢价能力确实太高了。这恰恰表明，电动汽车在车身刚度方面可能具有更多优势。比亚迪海豹突击队这次确实表现不错，值得点赞！

笔记

拼音 双语对照

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