僵尸车企复活记：新能源竟成万能灵药

作为一片“蓝海”，新能源汽车产业蕴藏着无限的可能性。任何人都可以成为下一个比亚迪或特斯拉，任何人都可能随时成为失败者。目前，中国已成为新能源汽车的“战场”。随着越来越多的传统汽车公司走上转型之路，日渐衰落的汽车公司似乎也看到了一线曙光。他们越早抓住机会，“边缘化”汽车公司的胜率就越高。纵观2022年的中国汽车行业，那些早已看不见的“死”车企正在大规模复苏。

1、 “2019年，顶风的众泰汽车爆发了大面积欠薪。2020年，国家基地几乎完全关闭，旗下子公司相继破产清算。”。这两年，众泰分别净亏损111.9亿元和108亿元。2020年，该公司的净资产一度为负值，已资不抵债。众泰汽车成为*ST众泰。

新中泰已于21年年中获批重组，并将于年底前完成重组计划。根据众泰此前发布的重组运营计划，众泰要想真正复兴，就必须大力发展新能源汽车和智能汽车。短期计划恢复和优化传统汽车业务，布局在线汽车租赁和微型电动汽车市场，长期计划通过收购和合资建立品牌矩阵，布局中高端新能源市场。因此，今年2月，中泰汽车子公司浙江中泰汽车制造有限公司有限公司悄悄完成了对有限公司的收购，成为中泰汽车在上海设立的研发中心。此后，军渠开始大规模组建自己的团队，并计划在今年年底前将人员规模扩大到500人，到2025年底达到1500人。

5月，宣布上一年度净亏损收窄，净资产转正，公司成为ST众泰；6月，拟募集资金60亿元，其中80%将投入新能源研发能力；7月，众泰T300（参数|询价）出现在工业和信息化部的产品公告目录中，并被确认为复产车型之一。众泰汽车下一步的重点是基于三个平台开发四款新能源和智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。至此，众泰成功“复活”·2014年3月，北汽银翔推出北汽幻速品牌，截至2017年，北汽银祥年销量已达30万辆。然而，这个好消息并没有持续太久。随着销量的下滑，北汽银翔最终在2018年7月因经营困难、巨额债务、银行供应中断、工厂停产等消息被宣布停产。2019年4月，多家北汽银翔经销商前往北汽集团总部维权，以收回经销商提前支付给北汽银翔的数亿元购车款。虽然背靠北汽集团，但也没能逃过品牌衰落的命运。

2019年8月，重庆市政府与北汽集团签署协议，推进北汽银翔战略重组；9月，北汽银翔进入破产重组程序，破产重组的北汽银翔通过重组更名为北汽瑞翔；2021 2月，北汽银翔破产重组计划获得通过。北汽瑞翔正是以北汽银翔的名字命名的。根据北汽瑞翔的计划，北汽瑞翔X5（参数|询价）、多乘用车、商用车以及其他新能源和燃油车型将上市。在今年6月的重庆车展上，北汽瑞翔推出了其首款新能源汽车博天V2 EV，正式转型为新能源汽车公司。2000年，力帆集团总资产达到18亿元；

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拼音 双语对照2001年，力帆产销发动机184万台，收入38亿元，居世界第一，仅纳税就超过1亿元。2010年11月25日，力帆股份正式登陆上海证券交易所上市，市值高达100亿元；今年，力帆股份的老板尹明善成为重庆首富。

同样，好时光并没有持续太久。深陷MINI Cooper抄袭的舆论风暴（参数|查询），净利润暴跌9%，让力帆开始“押注”新能源，专注于发展新能源汽车的换电模式和租赁业务。2020年8月，力帆集团正式宣布破产重组。为了挽救力帆，重庆成立了“力帆控股公司重庆重组推进专班”。在与国内十多家大型汽车公司对接后，最终目标锁定在了吉利汽车。经过六次反复谈判，最终达成破产重组试点方案，并于2019年12月成功签署试点协议；2020年11月，重庆破产法院裁定批准力帆股份及其十家全资子公司的重组计划；2021 2月，重庆破产法院裁定重组计划完成，重组程序终止，避免了力帆退市的风险；

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拼音 双语对照4月26日，力帆股份有限公司“摘星摘帽”，更名为力帆科技。

吉利掌舵后，力帆焕发出了新的活力。今年1-7月，同比增长超过200倍，销量近2.3万辆，其中70%为新能源汽车，其中包括年初与吉利联合成立的换电出行品牌瑞兰·长江汽车长江汽车是国内老牌汽车企业，前身为杭州客车厂。由于管理不当等问题，2013年被列入“专项宣传”名单。“我以为它就要消失了。当时李嘉诚急于进入大陆新能源汽车市场，所以他专注于急需重组的长江汽车。”2013年，李嘉诚投资51亿元人民币注册资本，帮助长江汽车重振雄风，成为杭州长江汽车有限公司。，进入新能源汽车行业。

2016年，有限公司推出了长江电动汽车模型。2017年，长江汽车发展成为继北汽能源之后，国内第五家拥有“双重资质”的新能源汽车企业。2018年，长江汽车再次推出了一款新车型。但当时，瓜分新能源汽车红利的关键时期已经错过。面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，长江汽车已经彻底出局。短短几年，长江汽车就烧光了51亿元，债务高达30亿元。2020年，由于无力偿还债务，该公司被宣布破产。

为了生存，长江汽车曾与长江乘用车公司成立合资公司，为新能源汽车公司零跑汽车制造新能源汽车。这次OEM合作也并不顺利。零运行S01（参数|查询）存在许多质量问题。这一经历再次对长江汽车的声誉造成了损害，以至于最终在代工不利的情况下，他们不得不选择破产清算。2020年申请破产的长江汽车已于今年7月获批重组计划，重组投资者身份已得到确认。长江汽车股份有限公司微信公号宣布“扬帆起航”，一高管称“开始进入复工复产准备阶段”·海马汽车，一家成立于1988年的汽车公司，曾是中国汽车行业的领军巨头之一。然而，自从失去了马自达的技术支持后，由于缺乏自身的技术积累，海马汽车变得格外孤独，几乎成为了市场上被抛弃的一员。随着新能源汽车行业的崛起和传统汽车市场的降温，疲软的海马汽车自2017年以来汽车业务一直呈下滑趋势，直到现在都没有人关注。主营业务疲软，小鹏汽车的代工业务无法随着小鹏自建工厂而继续。

今年4月底，海马汽车董事会通过《关于申请撤销其他风险警示的议案》后，向深圳证券交易所提交了撤销公司股票交易其他风险警示申请，最终获得了深圳证券交易所的同意，得以由“ST海马”变更为“海马汽车”，成功实现“封顶”。为了实现这一目标，手中没有太多资源的海马汽车只能通过出售股权来换取资金。海马控股的子公司海马金融计划将其持有的海南银行7%的股份以3.297亿元的转让价格出售给中铁投资。自2019年4月以来，海马汽车先后售出了公司位于海南、浦东、上海等地的300多处财产。之后，它还出售了海马物业30%的股权，并整体出售了海马研发。海马汽车总共获得了约16.3亿元的资金。

由于该部分资金汇入，退市风险为……

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拼音 双语对照ing于去年6月被撤销，证券简称从“*ST海马”改为“ST海马”，此次实现了回归“海马汽车”。今年7月，海马宣布旗下7X-H氢燃料电池汽车将在2023年进行模拟和示范运营，试图通过氢汽车产业生态形成差异化竞争优势·猎豹汽车的历史可以说非常悠久。其母公司长丰集团成立于1950年，总部位于长沙，已有50多年的发展历史。1995年，长风集团与日本三菱汽车达成合作，推出了基于帕杰罗（Parameter|Inquiry）V33的猎豹黑钻，一度占据国内轻型越野市场43%的份额；2015年，凭借其军事背景和轻型越野车之王的光环，猎豹推出了CS10和CS9等车型，销量可观。

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今年7月，长风家族和猎豹汽车共有6家企业合并重组。衡阳红电新能源成为其重组投资者，将投资8亿元偿还债务。衡阳宏电新能源科技有限公司有限公司持有96%的股份，威马汽车持有4%的股份，相当于完成了整个品牌的所有权变更。在收购猎豹汽车及其背后的长风系列企业后，红电新能源下一步将在威马汽车的支持下，基于这些现有资源正式进军新能源汽车市场。未来将聚焦15万至25万元的纯电动汽车乘用车市场·东南汽车东南汽车实际上仍在“奄奄一息”，但在过去三年中，销量下降了一半。今年3月，东南汽车与奇瑞的合作计划在该网站上发布。内容显示，东南汽车与奇瑞达成对协议，愿意以其80%的股权换取奇瑞的技术支持。核心是奇瑞将带着技术进入东南汽车，并将采取奇瑞向东南授权新能源车型的方式，目标销量为2.4万辆，以保留资质并激活企业。销售达标后，东南汽车将把80%的股权无偿转让给奇瑞。

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根据计划，双方将于2022年开始合作。奇瑞的新能源汽车将贴上东南品牌的标签，销量目标为2.4万辆；2023年，奇瑞将为东南汽车推出三款改款产品，同时在当地生产东南新能源或代工奇瑞车型，销售目标为7.5万辆；2024年后，双方将共同开发三款新车型，销售目标为15万至40万辆，并将新建工厂。此外，双方将在未来10年内完成306万辆汽车的销售，收入2730亿元，将带动零部件及相关产业价值达到2178亿元，总计近5000亿元。对于东南汽车来说，其目前在市场上的存在感并不强，缺乏核心技术和核心产品。奇瑞被称为“科技人”，自然有一定的技术实力。如果东南汽车选择与之合作，可能也是基于这种考虑·很少有人意识到，前锋汽车曾与“韦小利”走在同一条轨道上。前途汽车的母公司长城华冠是一家为汽车制造商提供整车设计、开发和服务的设计公司。2015年，长城华冠仿佛感受到了时代的呼唤，宣布了汽车的建造，并创造了未来汽车。

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2020年，Future Thunderbolt的基金链爆发，母公司长城华冠被迫退市并退出新三板。今年2月，该公司从50个城市扩大并招募了销售合作伙伴。6月，该公司发布了新款K20汽车。母公司预计将在年底前通过SPAC重组并赴海外IPO，其重要资产为投资前估值12.5亿美元。

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