“48V混搭”之后的别克GL6，“混”得如何？

引言根据CAFC法规，各汽车公司将遵守法规的要求，以降低平均油耗。无论是梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌适时推出并全系推广48V轻混车型，还是丰田逐步放弃1.2T涡轮增压并推广1.5L三缸发动机，节能减排的总体趋势都在稳步推进。

在合资企业中，通用汽车是为数不多的拥有一整套混合动力技术矩阵的汽车公司之一。这一次，让我们利用2021别克GL6（参数|查询）了解通用汽车的48V轻型混合动力技术。三合一动力总成

2021别克GL6搭载Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱。此外，它由48V电机、48V动力电池和电源管理模块组成，形成一个轻混合动力系统。

在输出方面，这款混合动力系统的综合最大额定功率输出为120千瓦，最大扭矩为230牛米。值得一提的是，该系统中的48V电机可以提供5-20牛米的额外扭矩，这就是为什么需要提供综合扭矩的原因。规格：1.3T涡轮增压发动机额定功率：120kW（163hp）/5500rpm净功率：115kW（156hp）/55000rpm扭矩：最大扭矩：230Nm 1600-5200rpm连续输出90%峰值扭矩那么，整个系统的改善效果如何？油耗方面最明显的数据是，新款GL6的百公里综合油耗仅为6.1升，比上一代车型降低了7%以上。这是48V轻混技术最直接的性能，尽管这不是唯一的好处。如何通过自由充放电来降低油耗？结合试驾体验和48V技术原理，我有以下感受：

① 免费充电和放电：GL6的48V电池可以承受高倍率充电和放电，并具有优异的倍率循环性能。例如，当我们的车速处于恒定速度或小加速度时，混合动力控制单元可以确保发动机高效运行，同时根据驾驶条件将冗余功率转换为电能存储，供48V电动驱动单元将来使用。

② 零油耗怠速停车：48V车主的技能实际上是怠速停车，但它的工作模式会在日常驾驶中悄然出现。此时，电机将开启反向发电模式，将车辆的部分动能转换为电能进行储存。例如，在实际驾驶过程中，当车辆在红绿灯前时，节气门缩回的车辆将“智能”切换到电动怠速模式。此时，发动机不喷油，完全依靠电机输出的动力，保持发动机断油速度，从而达到延长断油时间、节省燃油的目的；

笔记

拼音 双语对照智能停车通常发生在行驶速度接近零时发动机保持燃油切断状态，从而进一步降低油耗。伸出援手，轻盈敏捷

油耗的节省被认为只有在长期使用后才会更加明显，但48V的驾驶体验的改善可以立即看到。车辆启动并唤醒发动机的那一刻，与旧款GL6相比，发动机的振动抑制显著提高。即使在道路上使用启停系统，0.4秒的唤醒时间和振动抑制甚至比宝马的48V更好。引入48V轻混合动力系统的另一个好处是在降低内燃机运行噪音的同时降低内燃机的负载，提高整车的NVH性能，并为驾驶员和乘客提供更平稳、更安静、更舒适的体验。从振动源到噪声源控制，48V的加入相当于增加了一套“隔音设备”，可谓多才多艺。“大，大”满意度

除了48V系统的植入，两块10.25英寸大液晶屏的出现给编辑带来了误入GL8的感觉。目前这种级别的MPV是这样工作的吗？单屏分辨率高达1920×720，图像清晰，关键是支持双屏联动，这是最有价值和逻辑的，包括媒体信息、电话信息和导航信息，这些信息在中控屏幕和仪表上同步显示。

如果屏幕是硬件，那么别克eConnect 3.0互联技术的应用就是软件的一次重要迭代。eConnect 3.0支持OTA远程升级，主要包括车载娱乐、Angelstar模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、Bosch iBooster电子制动助力器等。这应该是合资车中为数不多的车型之一。一些友好的配置包括与Apple CarPlay和百度CarLife兼容的两个车载系统，以及一个新的轻量级应用平台，该平台通过基于场景的触发和基于卡的交互，主动快速地向用户呈现信息流，以满足驾驶场景中的信息交互需求。

另一个巨大的满足感自然是“2+2+2”六座的空间。当第二排和第三排座椅被压扁时，可以获得1521L的巨大装载空间。当然，这是一个极端的情况。一般情况下，两排或三排座位是为国产车预留的。毕竟，第三排座椅的空间并不是太小，乘坐舒适性比许多7座SUV要好得多。使用率最高的第二排座椅不仅有带扶手的独立座椅，前后可调节行程210毫米，靠背可调节行程30度，尽可能满足不同用户的乘坐体验。后记

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在整个汽车行业电动化的大趋势下，48V轻混车型可能在战略上显得保守，但其对燃油经济性的贡献不容小觑，消费者不必承担插电式混合动力或纯电动车型的高昂制造成本。否则，BBA将无法在新车型中逐步实现48V的标准配置。对于像GL6这样专注于舒适MPV的车型来说，实时人车互联是可能的。同时，为了在48V的帮助下实现节能、减排和驾驶控制体验的“附加值”，为什么不呢？

笔记

拼音 双语对照

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