7月销量沦为负数！“天赋异禀”还属别克GL6

别克GL6（参数|询价）曾是上汽通用为布局MPV市场而推出的重要车型，但如今却陷入了泥菩萨渡江难保的尴尬境地。根据7月的最新数据，上汽通用旗下别克GL6 1-7月累计销量为4344辆，其中7月销量为“-1”辆，-1

这是什么车？7月份的销售量可能是负数。从另一个角度来看，它可以被视为一份“礼物”。当我们联想到别克GL6的上市时，可以说对动力的推动是极其有力的。让我们回到它的诞生年份，2017年。别克GL6诞生背景据乘联会数据显示，2017年，MPV市场实现“九连跌”，累计销量同比下降19.9%，达到1415282辆。形势相对严峻。从细分市场来看，10万以下的低端市场大多是由微型面包车改造而来的MPV，数量多，竞争激烈，属于红海市场。这种类型的低端MPV，无论是工具型还是商用型，都远远大于家用，无法满足用户的精神需求。

20万元以上的高端市场是MPV领域的中流砥柱，基数较小，但却是长期的增量贡献者。上汽通用旗下的别克GL8长期以来一直在这一细分市场占据主导地位，为别克品牌在MPV高端汽车领域树立了良好的标杆。然而，高端MPV相对昂贵，并且具有一定的商业性，这与家庭需求相矛盾。因此，与MPV相比，有相应需求的消费者会更喜欢SUV。10-20万区间的中端消费市场在MPV领域仍处于蓝海，上市车型较少，缺乏强大的核心竞争对手。然而，这也是MPV领域最有前景的市场。

随着用户消费能力的显著提高，他们通常不再满足于小型货车，而高端MPV价格昂贵。此时，迫切需要在两者之间进行车辆分类，以满足用户的需求。因此，中端MPV市场已经成为一个“战场”。换句话说，如果有人能迅速进入这片蓝海，填补中端家用MPV的空白，就能占领MPV的主流市场。与此同时，这势必会引起各方的关注。有觊觎、轻蔑和怀疑，但也有希望。在这样的背景下，别克GL6诞生了。

备受期待的别克GL6。2017年10月16日，上汽通用旗下中型MPV别克GL6在武汉上市。它是别克品牌继GL8之后推出的明星车型。由于前者的成功，别克希望GL6和GL8能够在中高端市场上相互补充。可以说，别克GL6是一款被赋予了希望的产品。

但现实又如何呢？最初，别克GL6在GL8的大力推广和保护下，站在了中档MPV的前列，并在2017年12月实现了7097辆的峰值销量。然而，GL6在上市仅四个月后，销量就开始下滑。GL6发布至今已近三年，备受期待的GL6销量并不如预期。相反，它已经倒下，再也没有恢复。直到今年7月，GL6的销量都是“-1”，这确实令人遗憾。

销售惨淡背后的原因是什么？如此大的期望差距是如何产生的？首先，上汽通用旗下的别克GL6、阅朗（参数|询价）和2018款新英朗（参数|询价）首次推出了新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这意味着别克放弃了1.3L和1.5L自吸发动机以及1.4T涡轮增压发动机，转而使用了两款新的小排量涡轮增压发动机——即1.0T和1.3T。

Bui搭载的1.3T三缸发动机……

笔记

拼音 双语对照GL6在互联网上受到了广泛的质疑。网友普遍认为，三缸发动机的动力匹配不足，天生不平衡，导致振动大，家用舒适性明显降低。此外，其定价区间为1449-16.69万，面向的受众大多是中小企业、中低收入群体。“他们在买车时都在寻找性价比，而作为回应，3缸别克GL6据说无法提供。”。其次，别克GL6是一款中国特色车，是跨国汽车公司为中国消费者开发的车型，通常只在中国市场销售。中国有一个巨大的消费市场，但别克这次选择了错误的价格区间。

据中国汽车流通协会统计，从2016年到现在，在短短四年多的时间里，自主品牌在MPV领域的市场份额下降了15%以上，而高端市场则被合资品牌的豪华MPV蚕食。但相比之下，15-20万价位区间的中端消费市场几乎完全由自主品牌主导。例如，我们熟悉的大通G50、广汽传祺GM6（参数|询价）、GM8等。在这样一个细分的市场中，别克GL6的生存空间被压缩，然后被压缩，不可避免地导致经济衰退。

车主反馈根据车主的反馈，别克GL6作为一款商用车，油箱很小，只有45升。它的续航里程只有400公里，这意味着跑1000公里的长途需要三个加油周期。同时搭载1.3T涡轮增压发动机，但实际油耗超过8L，可以说偏高。

在安全性能方面，别克GL6也受到了车主们的批评。车辆在行驶过程中，车门无法锁闭，这意味着可以随时从车内拉开车门，极易发生事故；还有它的智能启停装置，通常在车辆停稳之前自动启动，导致车辆熄火。侧面的电子手刹在发动机关闭的情况下不会自动应用手刹，这不够方便。

0

在许多车主看来，别克GL6的空间利用率还不够高。当乘客很少时，行李箱是闲置的，毫无用处；当乘客多的时候，行李箱什么都装不下。想象一下，当座位上有六个人的时候，没有地方放行李。行李箱是空的，只能放在座位旁边。它被挤得很紧，把一辆商务车变成了一罐沙丁鱼。同时，第三排的座椅离尾门太近，导致在发生追尾碰撞时缺乏安全性。

1

它的内饰设计也让一些车主感到不满。别克GL6完全由中控硬塑料制成，目前还没有电动座椅调节，手动调节非常费力；“有些车窗根本无法升起，需要在4S店升级才能解决这个问题；”；

笔记

拼音 双语对照第三排座椅的设计要比前两排硬得多，这在很大程度上影响了在颠簸的道路上行走时的长途体验感。同时，车辆后部的排气口不能关闭。当排风量切换到前面的三档时，第二排会显得很冷，但第三排热得像中暑一样，可以说是名副其实的“冰火两重天”。

2

不仅如此，别克GL6的销售数据也在不断恶化，导致保值率尴尬。二手车在线交易平台显示，别克GL6的一年套期保值率仅为65.88%，两年套期保值率为57.39%，三年对冲率为52.21%。广汽传祺GM6在同一区间的一年对冲率分别为72.77%、66.57%和58.28%。相比之下，即使作为一款过渡车型，别克GL6也绝不是首选。别克GL6主要专注于中档家用MPV，但其动力输出、舒适性、性价比和保值率都很平庸，甚至很低。与此同时，它并没有突出的优势。那么，还有谁愿意为一辆车买单呢？

笔记

拼音 双语对照

标签：别克别克GL6广汽传祺英朗别克GL8

汽车资讯热门资讯