你最讨厌的3缸机，被超跑榨出千匹马力

与许多根深蒂固的超级跑车品牌不同，科尼塞克的历史并不悠久。创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞克的故事不像费鲁吉奥·兰博基尼那样传奇。

我从小就喜欢赛车，我的梦想是制造自己的跑车。他从事面包机、摄像机、自行车等工作。最后，为了实现童年的爱好和梦想，他在1994年创办了这个小型汽车车间。也许他无法想象，正是这个小作坊在不到30年的时间里，成为了世界上顶尖的超级跑步者之一。

1996年，科尼塞克的第一辆概念车CC原型车诞生。当时，法拉利和迈凯轮已经在超级跑领域声名鹊起，科尼塞克必须拥有独特的产品能力才能获得关注。因此，柯尼赛格选择了最直接、最有效的方法——设计。新车采用了一种前瞻性的外观，包括旋转翼门、可拆卸车顶和环绕式挡风玻璃等元素，所有这些都使其在世界面前引人注目。这也是每个人第一次了解这个来自瑞典的小型汽车车间。

更重要的是，这套设计为科尼塞格后来的家族风格奠定了基础。在动力方面，CC原型车搭载了奥迪4.2升V8发动机。这款车最终没有正式量产，它更像是Konisek的试金石，是年轻人制造汽车梦想的开始。2000年，科尼塞克推出了该品牌历史上第一款真正量产的车型——CC8S。当时的宣传海报非常有趣，似乎向全世界宣告了这款车的极限是天空。

在设计方面，从量产车的角度来看，它仍然非常运动。各种空气动力学套件加上低矮的车身，可以实现0.297 cd的阻力系数。同时，三重式尾灯非常简洁，辨识度很高。

在动力方面，尽管科尼赛克采用了福特的V8发动机，但通过自己的技术部门调整，它可以达到664马力的最大马力，成功超越了当时法拉利恩佐等一批竞争对手。借助强大的心脏，CC8S可以实现3.5S数据的突破。“这些数据在当今各种混合动力超级跑车中并不突出，但如果你回到21年前，那就完全不同了”。

尽管CC8S最终只售出了6台，但它的出现是一个里程碑。它正式获得了主流超级跑车公司的关注，并为未来的辉煌奠定了基础。2005年对科尼塞克来说是非常重要的一年。他们的新车CCR今年以388.87公里/小时的速度打破了吉尼斯纪录，成为世界上速度最快的量产车。不幸的是，这一纪录随后被布加迪航空公司再次打破。

2006年，Konisek推出了CCX车型。作为第一款在美国市场销售的Konisek车型，得益于其更强的空气动力学设计，它在更大的车辆重量下仍能保持与CCR相同的加速能力。

2007年，Konisek推出了CCXR。这是世界上第一辆具有绿色环保理念的超级跑车，可以实现E85或E100生物燃料的使用。2008年，Konisek推出了CCXR车型的特别版。新车不仅在外观上采用了可见的碳纤维车身设计，还将其最大马力提高到1018马力。这种型号，尤其是Konisek，在速度领域赢得了许多记录。

2010年，科尼塞克推出了其汽车制造史上最令人惊叹的车型——Agera。它配备了一台5.0升双涡轮V8发动机和一台7速双离合器变速箱。

有了这个型号，科尼塞克再次提高了速度限制。RS版本后来重新获得了最快量产产品的称号……

笔记

拼音 双语对照n辆来自布加迪威龙超级运动版的汽车，时速447.2公里，它与布加迪之间不断斗争的故事也是速度迷们最感兴趣的话题。

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然而，随着新能源浪潮的到来，科尼塞克也不得不做出改变。2015年，他们推出了一款混合动力超级跑车Regera，最高时速可达402公里。

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然而，这显然是不够的。随着法拉利SF90、Roma（参数|询价）的推出，以及迈凯轮GT（参数|报价）的发布，世界超级跑车的格局正在从只关注极限速度性能转向多样化。因此，Konisek最近决定推出一款全新的车型——Gemera。从设计角度来看，这款车仍然采用了来自科尼赛克的极具侵略性和家族化的超级跑车外观。极具辨识度的车门开启、隐藏式A柱和一体式鸭尾，给人以强烈的视觉冲击。

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事实上，它的定位是一款可乘坐四人的高性能GT跑车，在实用性上有了飞跃。这是一款高性能汽车，可以满足日常通勤需求。

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动力方面，新车搭载2.0T双增压三缸发动机，配以三台电动机，可实现1700马力的最大马力，百公里加速1.9S。与迈凯轮GT相比，杰迈拉在性能上完全可以击败对手。

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关于这款车未来的价格和其他方面的信息还不清楚。可以肯定的是，它仍将是顶级土豪富豪车库的代步车之一。从瑞典的一个小作坊到男孩的汽车梦，它现在已经成为顶级超级跑车制造商之一。在不到30年的时间里，科尼塞克几乎完成了其他品牌半个世纪的旅程——一个世纪，这不得不说是一个奇迹。

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在逐渐过渡到新能源之后，科尼塞克未来会给大家带来哪些震撼的作品？我很期待

笔记

拼音 双语对照

标签：科尼赛克迈凯伦法拉利世纪Gemera

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