一文了解宝马 iX3

2020年1月，鼠年春节前两天，宁浩导演的微电影《八乐过年》上映。这部短片告诉了一个孩子对家和春节的简单向往，引发了一系列故事。看着20世纪90年代的建筑和衣服，听着浓重的山西方言，一辆宝马老爷车映入眼帘。

从最早的“拜耳”到家喻户晓的“宝马”，宝马在中国已经有近30年的历史了。在过去30年的发展中，宝马在中国站稳了脚跟。自2010年以来，华晨宝马沈阳生产基地总投资已超过730亿元，是宝马集团最大的生产基地。在近年来席卷全球的纯电浪潮中，宝马的电动化转型无疑很快，华晨宝马也准备在宝马的电动进程中扮演更重要的角色。宝马iX3自去年年底上市以来，销量一直在增长。2021前11个月，iX3总销量超过17000辆，为华晨宝马新能源汽车的生产积累了更多经验，为未来生产更高水平的电气产品奠定了坚实基础。宝马iX3在中国对世界的重要性是首次采用宝马第五代电子驱动技术。强大的电动机和创新的电池技术的完美结合，将纯电动驾驶的乐趣提升到了一个新的维度；其次，它是华晨宝马生产的第一款纯电动汽车，也是第六款新能源汽车；最后，iX3是华晨宝马“在中国、为中国、为世界”生产的第一款全球车型，仅在中国沈阳工厂生产。这是宝马首次，也是这些跨国汽车公司中第一家完全控制在中国生产全球车型的公司。2020年，由于疫情的影响，宝马集团的全球销量从2019年的253.84万辆下降到232.51万辆，全球市场销量几乎全部下降。但在中国市场，风景独特，销量从2019年的72.36万辆增长到2020年的77.73万辆，同比增长7.4%，这是宝马自1994年进入中国市场以来最好的销售业绩！

笔记

拼音 双语对照经过多年深耕，中国已逐步发展成为宝马集团的全球战略领先市场和宝马集团最大的单一销售市场。它还升级为全球创新中心和新能源生产和研究基地。

华晨宝马沈阳生产基地已成为全球最大的汽车生产基地，远远超过宝马位于美国斯帕坦堡的第二大制造基地。

在中国深耕近30年的过程中，华晨宝马在汽车上下游行业建立了完整的配套体系，多家供应商在此期间与宝马共同进步。这也是华晨宝马增加销量和扩大工厂的底线，如全球电池领导者宁德时代、国内曲轴领导者新晨动力、全球汽车标准玻璃福耀玻璃、汽车钢板巨头首钢等。iX3正从中国蓬勃发展到世界，宝马在中国的新能源汽车销量也在迅速增长。截至2021 11月，宝马已向中国客户交付了13万多辆新能源汽车。在过去的10年里，华晨宝马在电动化和智能化方面不断深化布局，直到iX3的推出，这可以被理解为“十年杰作”。

CLAR平台iX3使用宝马的CLAR平台。从CLAR平台开始，宝马就为兼容纯电动汽车的生产和制造制定了专门的研发计划。

基于i系列纯电动汽车的研发和制造经验，以及多年在燃油和PHEV车型方面的生产经验，宝马专门将CLAR平台设计为与ICE、PHEV和BEV兼容的灵活架构，正式名称为“智能汽车架构”。“。这种架构可以根据市场情况灵活切换同一条生产线上的电力系统生产，是解决电力和燃料并存的“世纪难题”的务实有效的答案。第五代宝马eDrive电驱动系统

在电机图的左侧、驾驶员图和逆变器图中，在iX3上，宝马还首次应用了第五代eDrive电驱动系统，将功率密度提高了30%。在iX3上，这种“三合一”电机系统可以输出210千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩。2.2吨重的iX3可以在6.8秒内实现100%的速度，极限速度也可以达到180公里/小时。高度集成的电驱动系统的优势不仅在于其强大的功率输出，还在于其高达93%的卓越电机效率。在iX3上，该系统每100公里的平均能耗为16.7千瓦时。

有趣的是，在iX3的直接竞争对手梅赛德斯EQC的350版上，双电机的总功率与iX3相同，扭矩略大，甚至电池容量接近79.2千瓦时。然而，它在加速和续航方面的表现不如后驱单电机iX3。这表明宝马第五代eDrive电动驱动系统在效率和动力方面表现良好。

在这种“三合一”的电驱动系统中，iX3没有使用市场上主流的交流感应异步和直流永磁同步电机，而是使用了无稀土设计的交流同步电机，即励磁同步电机。因为交流感应异步电动机功率大，但效率相对较低。直流永磁同步电机虽然效率高，但在高负载下容易引起永磁退磁，难以实现高功率。同时，直流永磁同步电机中使用的永磁体，即钕铁硼，需要稀土材料，这不符合宝马可持续生产的理念。因此，在第五代电子驱动系统上，宝马采用了交流同步电机……

笔记

拼音 双语对照这是一种不含稀土的设计，考虑到了高功率和高效率的优势。在电池方面，iX3使用了来自宁德时代的811个镍钴锰方形电池。整个电池组由10个模块组成，模块由188个电池组成。电池组的容量为80千瓦时，总重量为518公斤，在NEDC标准下续航里程为500公里。尽管这套电芯来自于宁德时代，但宝马一直参与到电芯的开发过程中。在iX3从电池到整车的测试过程中，它需要多达128次机械验证测试和994次软件功能测试，包括火灾、海水浸泡、跌落、穿孔、振动和挤压，以满足宝马全球化的严格标准。

整个电池组的外壳采用高强度铝合金材料和塌陷能量吸收结构，以减少碰撞时外力对电池芯造成的损坏。电池组的内部还设置有用于加强结构的肋。通过这种方式，电池组被牢固地绑定到底盘和车身上。在发生碰撞时，电池组和底盘一起成为承载冲击能力的载体，分担冲击力，减少对电池芯的损坏。除了应对冲击，宝马不仅在电池单元之间安装了绝缘膜和衬垫，还进行了世界上第一次动力电池单元绝缘涂层。这样，在相邻的电池单元之间总共有三层保护措施。

为了保证电池的性能，除了整个电池组采用常见的“三明治”结构外，宝马还在电池组整体模块的底部安装了多区液体温度控制管理。通过PTC和热泵，电池可以将温度保持在极低的温度，并最大限度地减少电池能耗的损失。辅助驾驶

在辅助驾驶方面，iX3给我们公司的许多编辑留下了良好的印象，整体评价相对较高。配置如下：7个摄像头，5毫米波，12个超声波雷达，使用Mobileye EyeQ4辅助驱动芯片，计算能力为2.5 TOPS。在之前的试驾中，iX3的“静音”功能还在于电容感应方向盘和自适应动能回收。电容感应方向盘给我留下了很好的印象。在巡航过程中，它避免了转动方向盘带来的危险，让车辆通过接近非感官触摸来了解您正在监控车辆。自适应动能回收，使毫米波雷达能够检测前车的行驶趋势，并通过判断与前车的距离来自动“刹车”以恢复动力，这也是一种力求不敏感的设计功能。智能驾驶舱

iX3座舱信息交互的核心是仪表台和中控台上的两块12.3英寸屏幕。事实上，这款iDrive 7.0车机已经广泛应用于宝马的各种车型，每个人都应该熟悉支持手势识别操作的车机系统。宝马集成了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等本地化应用，还可以实现智能家居的互联运营。同时，该系统与腾讯的小程序相结合，拓展应用场景。华晨宝马的解锁成就华晨宝马于2015年和2016年向市场推出了两款插电式混合动力车型530Le和X1 XDrive30e，并已成为各细分市场的领导者。随后，2017年，华晨宝马动力电池中心建成，这是宝马集团在德国以外第一个拥有完整电池设备能力的电池中心。2020年9月，仅仅三年后，更先进的华晨宝马动力电池中心二期建成投产，成为宝马集团全球第一个生产宝马第五代动力电池的生产基地，其产品也首次搭载在iX3上。目前，宝马已在其全国600家经销商网点中的500多家完成了宝马i业务认证。到今年年底，宝马将为电动汽车连接36万个充电桩……

笔记

拼音 双语对照业主，包括150000个直流快速充电桩。宝马品牌的专属停车和充电服务现已覆盖5个城市的9个机场，以及全国10多个热门商圈，为宝马电动汽车的使用带来了极大的便利。可以说，在接下来的电动纯电动智能汽车竞争中，选择中国作为驱动引擎无疑是宝马最正确、最好的选择。写在最后

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Jochen Goller先生高乐表示， “在一个充满行业变革的时代，宝马坚持以客户为中心，推动以A.C.E.S.为代表的未来出行领域的持续创新，加速转型，引领未来出行。在一个充斥行业变革的年代，宝马坚持以人为本，推动以A.C.E.S.为首的未来出行行业的持续创新旅行。在这里，“A.C.E.S”指的是自动化的“互联、电气化、共享”，这正符合中国汽车行业百年未有重大变化的转型发展道路。”。宝马的指导战略已从2018年的“在中国，为中国”升级为“在中国、为中国、为世界”。”。似乎“为了世界”这三个词“虽然只是简单地增加了，但中国市场的战略地位已经发生了根本性的变化。作为宝马最大的单一市场，中国也是宝马第二大研发中心。它将成为未来智能电动汽车竞争的驱动核心，为宝马集团注入更强的创新能力。未来，我们不能不仅看到宝马出现了更多“接地气”的产品，还看到宝马将其在中国的经验复制到全球车型中。

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