如何看懂英国人的浪漫？牛车网试驾捷豹XFL

在《诗经》中，有一句广为人知的话：“窈窕淑女，君子好合。”无论男人还是女人，无论大人还是孩子，无论众生，人类自始至终都在追求美。但什么是美？是“回眸笑满天下”的绝世容颜，还是“云若衣，花若貌”的至高气质？事实上，古人早在楚辞中的“山鬼”中就给出了解释，这也是“婉约”一词的由来。作者用“既看又笑，又欣赏善良优雅的美”来塑造美丽的外表，但更重要的是，塑造了一个美丽而安静的山鬼形象，拥有一颗纯洁无瑕的心。是的，与更容易欣赏的外在美相比，不容易探索的内在美才是美的真谛，但这种真谛逐渐被现代人所忽视，比如人和车。曾几何时，在汽车市场上，百花齐放，百家争鸣。每辆车都有自己独特的内在美，但我不知道它是从什么时候开始的。这些独特的特征随着人们挑剔的目光逐渐消失。

在目前的汽车市场上，有一百多个品牌和一千多个车型。他们的外表大胆而有抓力，但他们的性格相似：更快的加速、更轻的转向和更大的空间“我不否认他们的进步和努力。我也承认今天的汽车已经攀升到了历史上前所未有的顶峰，但我总觉得方向盘紧紧抓住我的手掌，好像不再那么热了。“。直到我开了一辆捷豹，这种感觉才稍微缓解了一些。

前天，北京正好下着大雪，考文垂的捷豹设计师不应该想到，在温暖、少雪的英国设计的捷豹XFL（参数|询价）仍然很适合下雪的天气。尽管被称为色彩最鲜艳的英国绿色车漆在冰雪和融雪剂的洗礼下早已变得肮脏，但这辆轴距3100毫米、与梅赛德斯E和宝马5系（参数|询价）同级的中型豪华车仍然可以展现出它的从容和优雅。

虽然加长了，XFL的每个角度都不会显得臃肿。前脸是捷豹一贯的设计风格，但经过了一些重新校准，点阵格栅非常大气。全新标志性的双“J”LED大灯也与其气质完美匹配，搭配带水转向功能的LED转向灯，彰显豪华车的尊贵。

即使在LED日间行车灯组中，精通细节的捷豹也添加了该品牌的标志，就像一个小彩蛋，非常令人惊讶。

从车身侧面来看，捷豹XFL的长度、宽度、高度和轴距分别为5102/1880/1456/3100mm。所有参数都略高于梅赛德斯E，在车长和轴距方面与宝马5系不相上下。准中大型轿车的尺寸也使XFL在驾驶和乘坐空间方面与当前主流的BBA车型有了一个公平的竞争环境。同时，XFL没有其他两款车一样的商务和行政风格，而是更多地呈现出修长敏捷的设计风格，线条流畅流畅，车身弧度近乎完美，这也让它看起来更加舒适。

顺便说一句，XFL的车门又重又宽敞，在这个价格范围内使用四门电动吸气配置并不容易。“不过，这个门有足够的重量和舒适的铰链感。关门时轻轻一推就很容易关上。在试驾过程中，我不知道它有电动吸力门，因为关闭操作真的很顺利。直到拍摄中途不得不关门，我才意识到电动吸力功能。”。说到价格，顶级XFL的官方指导价为49.98万元，但终端有近10万元的折扣，这可能是……

笔记

拼音 双语对照d具有高度的成本效益。

车尾的设计也很经典，但你认为捷豹是由西装革履的英国商人驾驶的吗？“那你就错了。奢华优雅的风格并没有完全吸引所有的注意力。狭窄的LED尾灯、贯穿中间的镀铬条、底部双边的大排气也展现出个性和活力。”。购买5系和E系汽车的二三十岁年轻人很有可能被认为是“家里的车”，而XFL则完全不同。这是一款稍微运动的绅士车，年轻人可以轻松驾驭。

谈到体育运动，这家骨子里仍有赛车血统的公司肯定不会含糊。早在上世纪中叶，捷豹就参加了包括勒芒比赛在内的许多世界级赛事。尤其是在20世纪80年代，作为一家发动机供应商，它赢得了奖项，赢得了手软。我们这次测试的车型是XFL的四轮驱动旗舰运动版，这也是顶级配置。它配备了一台2.0T直列四缸发动机，可产生300马力，峰值扭矩为400牛米。在同级别车型中，属于完全上档次的车型，6.4秒的百公里加速也比BBA快。

“快速的光速当然是无用的。俗话说，”快速的转弯真的很快。谁不能直线踩油门？“捷豹XFL的操控性也很出色。它采用了更利于操控的前双叉臂后多连杆悬架形式，这与它的赛车基因密不可分。同时，为了减轻重量，即使在国产后，捷豹仍继续保持经典，使用了75%以上的铝合金白色车身。由于铝成本高gh对焊接技术的要求，铝合金车身的配置在市场上非常高端，提高了车辆的稳定性和安全性。得益于铝制车身，XFL的前后车身重量比接近50:50，使其转向更加精确，操控更加灵活。可以说，XFL不仅在外部进行协调，而且在内部也很努力。

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老实说，当我第一次得到这辆车时，虽然我特别惊讶，但由于北京的雪，我还是有点慌。尽管这是一款顶级的多片离合器式四轮驱动汽车，但在检查了捷豹的智能四轮驱动在大多数情况下都是极后驱的，前后功率输出比甚至可以达到1:9后，我发现这让人心碎。然而，我的心有点冷。

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上车后，我首先注意到的是方向盘开得很满。就我个人而言，我更喜欢较小的方向盘，因为当驾驶更激烈时，它可以提供更好的转向感觉。然而，捷豹的方向盘采用了符合人体工程学的设计，并有一个厚厚的皮革罩，使其握起来非常舒适。众所周知，宝马的方向盘手感很厚，转向感也很好。碰巧该公司还有一辆宝马X4（参数|查询）试驾。我比较了一下，试了一下。顺便说一句，这是宝马的味道，控制的味道。哦，对了，XFL的换挡拨片很大，是纯金属制成的。它们叮当作响，敲击时感觉很好。

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俗话说，人无完人，方向盘也是如此。唯一让我有点失望的是两侧的多功能按钮。按钮没有分成几部分，而是作为一块板形成的，所以感觉不好，也不太清楚。每次按下一个按钮，就相当于按下整个塑料面板。在实际使用中，偶尔会出现误操作的情况。对于一辆中大型豪华汽车来说，情况不应该如此。

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然而，如果放大到宏观角度来看，整个车辆的内部仍然相对完美。这辆试驾车的内饰颜色是红色和黑色。虽然它看起来有点奇怪英国g……

笔记

拼音 双语对照恩，坐在车里后的舒适感几乎可以让你忘记这种奇怪。按下位于中控台下方的点火按钮，聆听这台300件2.0T发动机排气端发出的轻柔轰鸣，然后打开音乐和座椅加热按摩，准备体验这只略显躁动的“英国豹”。

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XFL座椅是在驾驶过程中与您接触时间最长、距离最近的部件，它宽、厚、支撑力强。最令人满意的是两侧宽大的可调节机翼，调节范围大，无论大小都可以调节。这应该是一个可以在注射前后夹紧的美国队长侧翼吗？我愚蠢地想。

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液晶仪表盘的设计界面相对来说比较讨人喜欢，与传统设计相比非常耐用。XFL有五种驾驶模式可供选择，包括运动、标准、ECO、防滑和自定义模式。您可以旋转和调整换档杆旁边的模式按钮。调整完成后，您可以按下整个旋钮以锁定模式。同时，它还可以形成一个平坦的控制区域。强迫症的福音是真的。

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换挡杆采用了捷豹水晶旋钮的全新设计，在造型和质感上都比之前的旋钮先进了很多。它在外观和触感上都有一种高级的感觉。然而，有一个小问题。对于容易出汗的司机来说，这款水晶手柄仍然相对容易弄脏。

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至于这款11.4英寸的中控液晶屏，我相信它是捷豹所有车型中最成功、最讨人喜欢的屏幕。与以前的嵌入式屏幕不同，这一代XFL使用了浮动曲面屏幕，以获得出色的外观和感觉。系统也简单实用，这个屏幕有效地传达了这款车内饰的豪华感和技术鉴赏力，这可能是捷豹内饰不油腻的原因之一。系统显示的内容足够丰富。除了常规的车辆状态、导航和蓝牙之外，还增加了单圈时间、自定义车辆模式和G值等模块，以便于个性化调整。

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将前排调整到合适的驾驶座后，一个175厘米高的人仍然可以用一拳和两个手指击打头部。此外，考虑到XFL舒适的驾驶姿势，人们会不自觉地向后躺着，头部空间会更舒适。1

后排空间绝对没有问题。腿部几乎有两拳半的空间，头部也有一拳的空间。虽然XFL有一个稍微向后滑动的外观，但它并没有显著影响后排空间。这种妥协值得肯定。

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然而，从图片中可以看出，这辆车后排中间的凸起部分仍然偏高。当我坐在后排时，我喜欢把腿叉开，把脚放在凸起的地方，把身体靠在门上。虽然姿势不是很优雅，但很舒服。然而，由于XFL的平台又高又高，我找了很长时间都找不到合适的姿势。最后，我不得不将就一下，然后跷二郎腿。“没有办法消除这种情况，所以我只是低下头，但我全神贯注。”终于，我可以开始试驾了。当我拿起键盘准备向你讲述它的动态细节时，我忍不住走开了。对不起，我没有打几个字，但我真的记得半个多小时了。这是我写这篇文章之前的状态。

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第一天，由于雪还没有融化，道路经常结冰。我没有测试它的极限，而是慢慢地加油和刹车。“豪华”是一个名副其实的词。发动机的输出非常线性。正常驾驶时，它甚至感觉不像一辆300匹的汽车。最让我惊讶的是，得益于8速手自一体变速箱的软调，它可以驱动更多……

笔记

拼音 双语对照如CVT。即使你把油门踩得很紧，它也与目前主流大功率汽车上配备的双离合变速箱完全不同。这个变速箱不能给你换挡的冲击力，它的换挡就像是先把油门断开一会儿，然后让你在没有感觉的情况下进入下一个档位，当转速降到相应的转速时，没有冲击或磕磕碰碰，驾驶它的感觉只有两个词：潮湿和平稳。底盘调校的基础也很扎实，舒适但灵活。当我开车按下井盖，绞尽脑汁，试图找到类似的汽车感觉时，一个陌生而熟悉的身影出现在我的脑海中：GENISS G80（参数|查询）。巧合的是，我还为那辆车写了试驾草稿，我曾经对G80的底盘纹理评论如下：“这辆车的底盘质感绝对遵循了德国汽车的厚重感，而且它不是现在的德国汽车，而是10多年前使用的那种。路面的滤震舒适度在穿过不平坦的道路时甚至可以忽隐忽现。它不是那种轻飘飘的，而是那种充满安全感和豪华感的厚重感。”

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XFL的底盘纹理与此类似，但赛道上可能存在遗传倾向，导致XFL的机箱不会“闪烁”，但足够灵活，可以应对激烈的驾驶。通过改变一个形容词，这个G80短语可以毫无损伤地堆叠在这个XFL上。

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“你也可以激活湿式模式。四轮驱动系统会将更多的动力分配给前轮，同时降低发动机输出和油门灵敏度。在雪天驾驶有很强的安全感。在结冰的道路上，你可以完全相信它的能力。”。“我的勇气逐渐增强，但我的理智告诉我，在路上仍然需要小心驾驶。”。“。我顶着内心的高温，小心翼翼地慢慢地把它开到了被冰雪覆盖的封闭道路上。驾驶不打滑不是浪费了上帝的努力吗？本着实践真理的态度，我打开了运动模式，关闭了ESP，这可以在街上拯救生命。我开始了这段对抗四驱和电子稳定系统的测试之旅。

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这次测试的最终结果不仅没有让我感到害怕打滑，而且更清楚地控制了这辆车在冰雪路面上的极限值。四轮驱动在打滑过程中起着非常重要的作用。当后轮即将打滑时，四轮驱动系统会将更多的动力传输到前轮，试图恢复附着力。电子稳定系统的贡献也是巨大的。在冰雪路面上，即使锁定运动模式并关闭ESP，油门到底，驾驶电脑在感应到轮胎可能失去抓地力后，也会强行锁定2000转的最高转速。因此，如果没有完全关闭ESP或刷行车电脑，就不容易让XFL漂移失控。在冰雪路面上，只要你控制好车速，不要在高速时踩刹车，还是很安全的。

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“春风凯歌，马蹄疾飞，一天之内看尽长安花。”第二天，当我对冰雪覆盖的北京感到不满意时，阳光突然变得刺眼，让那些冰雪战士重返天球。路面很快就干了，人们也很高兴能享受雪后的干燥。当然，我特别高兴。我从未觉得太阳会如此迷人，这给了我继续探索的可能性。

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干燥的地面是捷豹的地盘。我鼓起勇气将油门踩到底，终于感受到了属于这个动力总成的换挡冲击。然而，与同期该公司的梅赛德斯GLB（参数|询价）35 AMG相比，捷豹XFL的加速一定很快，但这不仅仅是为了速度。我已经很高兴能取得这样的成就了。对我来说，最令人满意的新体验是它的NVH。即使车速达到120公里/小时，车内仍然很安静。前后排之间的沟通不需要提高音量，也不需要提高v……

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拼音 双语对照英国之宝立体声音响。一切都像按下了静音按钮，只有偶尔刮起的风才能提醒你已经进入了快车道。

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这是一辆你可以很容易地快速和慢速驾驶的汽车。它足够舒适，足够安静，足够稳定。在回来的路上，我对我的赞美如此慷慨，以至于坐在我旁边的老同事不止一次提醒我，我才20多岁。“他说你还不年轻，但你不能向中老年人妥协”。起初，我很同意他的观点，并试图否认自己，但后来我发现这对我来说根本不是问题，而是汽车的问题。XFL可以适合有点激情的中年叔叔，也可以适合寻求稳定的热血年轻人。编者按：2022年2月20日，无数中国人翘首以盼的北京冬奥会落下帷幕。开幕式和闭幕式充满了中国式的含蓄和空白的浪漫，让许多人潸然泪下。那一刻，作为一名汽车编辑，我出乎意料地想到了这辆车。英国人的浪漫似乎与我们有点相似，有着含蓄的外表和丰富的内在。它对汽车的理解有“江南无物，聊赠春”的豁达氛围，也有“遇金风玉露，胜无数人”的灵动超然。浪漫的英国人给浪漫的中国人一辆浪漫至极的汽车，我甚至理解这种默契。

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