在中国，新能源是近几年才成为一个热门话题的。在我们的邻国日本，由于资源稀缺和人口密度高，能源问题更加突出。因此，在中国有很多汽车上路之前，日本公司就开始研究可再生能源和节能技术。这些研究很快得到了回报：1973年和1979年的两次石油危机打击了喜欢大排量和大尺寸车型的美国汽车公司，而日本汽车公司则从中受益，一跃成为世界汽车工业的主要舞台。
如今，能源和环境问题已成为世界性的挑战。由于人口增长和汽车在发展中国家的普及，预计2050年世界汽车保有量将比2000年增长三倍。这导致了当前的三大社会问题：减少化石燃料的使用，减少二氧化碳排放以应对全球变暖，以及防止空气污染。在汽车行业，解决这三大问题的方法是电动化。这一次，人们发现以丰田为代表的日本车企走在了电动化的前沿。丰田对电气化技术的研究始于1965年。当时，由于电池技术远未成熟，丰田采用了燃气轮机增强混合动力的技术解决方案：燃气轮机发电，进而驱动电动汽车。
丰田对燃气轮机混合动力技术的研发始于1965年，在开发了多种车型后，于20世纪80年代暂时结束。
丰田Sports 800燃气涡轮混合动力车型1975年，丰田推出了一款在世纪基础上开发的燃气涡轮混合动测试车。1977年，丰田在第22届东京车展上展出了丰田运动型800燃气涡轮混合动力车型。尽管这两款车的技术原理与当今的混合动力车有很大不同，但我们已经可以看到电动化技术的核心：电动机、电子控制系统和电池。
丰田运动型800燃气涡轮混合动力车型的结构图。为什么电机、电子控制系统和电池是电气化技术的核心？电动汽车有多种动力系统选择，包括油电混合动力、插电式混合动力、纯电动或燃料电池。然而，无论使用何种电源，都离不开电动机、电子控制系统和电池。
电动机、电子控制系统和电池是电气化技术的核心。从20世纪70年代到90年代，丰田正处于电动技术的探索时期。在此期间，丰田在各种电动技术解决方案上进行了大量尝试，以找到最合适的发展道路。从1983年到1987年，丰田推出了EV10 EV40系列纯电动汽车；1985年，丰田推出了GTV燃气涡轮混合动力汽车；1991年，丰田推出了Townace Van EV纯电动汽车车型；1995年，丰田发布了普锐斯概念车；
笔记
拼音 双语对照1996年，丰田推出了RAV4电动汽车，并在美国和日本销售。这些车型大多不为人所知，但它们为丰田电动技术的发展做出了重大贡献。特别是在电动机、电子控制系统和电池等核心领域，丰田积累了丰富的经验，取得了大量成果。
1997年东京车展上的第一代普锐斯车型。丰田的长期研发在1997年取得了成效。在今年的东京车展上，普锐斯的生产版正式亮相，这也是世界上第一款量产的混合动力汽车。从那时起，丰田的混合动力技术不断改进和升级，其车型也越来越多样化。如今，21年过去了，丰田混合动力汽车的总销量已经突破1200万辆大关，普锐斯甚至成为了混合动力车的代名词。
自1997年第一代普锐斯诞生以来，丰田的混合动力车型实现了爆发式增长，目前累计销量已超过1200万辆。当时，丰田对包括纯电动汽车和燃料电池在内的各种电动技术进行了研究。为什么它最终选择了混合动力汽车作为突破？原因很简单。混合动力汽车对基础设施建设没有要求，更容易推广。纯电动汽车和燃料电池汽车都需要充电站/加氢站的支持才能推广。
普锐斯经历了四代人的变革，其技术越来越先进和成熟。
第四代普锐斯是目前最先进的混合动力汽车。从1997年至今，丰田普锐斯共生产了四代车型，其混合动力技术也经历了四代升级。电动机、电子控制系统和电池越来越小，而功率密度和效率越来越高。所有这些都为丰田电动技术的进一步发展奠定了坚实的基础。
笔记
拼音 双语对照
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