奔驰G 500，越野世界绕不开的传奇话题

说到越野车和越野车，梅赛德斯-奔驰G绝对是一个绕不开的话题。它不仅以国内百万级的身份成为最昂贵的硬核SUV，而且在过去40年里只做过微整形手术，被称为“越野车的活化石”外观；

笔记

拼音 双语对照更重要的是，梅赛德斯-奔驰G在前部、中部和后部有三个差速锁。此外，切入点是4.0T V8双涡轮的“心脏”，这在当前越野车领域可以说是独一无二的。因此，无论是从情感、技巧，甚至价值来看，梅赛德斯-奔驰G都绝对被称为越野界的“领头羊”。因此，我们有以下内容：

让我们回顾一下梅赛德斯-奔驰G的历史。“G级”是德语单词Gelandewagen的缩写。事实上，G级出现在梅赛德斯-奔驰的历史上是在20世纪20年代。毫无疑问，G级必须发挥军用车辆的作用。第二次世界大战期间，德国G3卡车、G3装甲车、G4步兵战车和G5轻型SUV都是梅赛德斯G家族的后代。

G1是由本茨应军方要求建造的。6×4越野车，代号W103，外形尺寸4700×二千四十×，车重2.4t，容积2100mm，前排可容纳2人，后排可容纳6人。

梅赛德斯G系列和大多数硬核车型一样，最初是由于军事市场的需求而诞生的。这一历史背景也为初代奔驰G（W460）奠定了坚实可靠的基础，它具有出色的越野性能。我们今天看到的第一代梅赛德斯-奔驰G仍然与战争有关。20世纪70年代初，在伊朗“白色革命”时期，伊朗军方委托奔驰公司开发一种新型越野车作为轻型军用车辆。然而，当时梅赛德斯公司资金短缺，其技术储备行业有限。因此，戴姆勒-奔驰和奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫共同成立了一家合资公司。双方计划开发一款具有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。

W460梅赛德斯G的造型设计简单但结实，就像一辆军用车，顶部柔软，车轴短，看起来完全不符合豪华感。1979年，第一辆梅赛德斯G级在奥地利格拉茨工厂下线。如今，梅赛德斯-奔驰G也在这个工厂生产，所以严格来说，梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰G并不是“德国制造”。然而，在梅赛德斯G线顺利终止后，伊朗爆发了一场意想不到的政变，国王帕列维的政权被推翻。新的伊斯兰原教旨主义政权对西方采取了敌对态度，因此梅赛德斯G级最终未能加入伊朗军队。与此同时，在20世纪70年代末，梅赛德斯G级也参与了联邦德国半吨级军用车辆项目，但输给了大众Iltis SUV，后者的价格比梅赛德斯G级低了近三分之一。

内饰甚至没有那么豪华，它是由硬质工程塑料、金属和帆布制成的。然而，这也带来了易于护理和低故障率的好处。纤薄的方向盘一点感觉都没有，但循环球式转向器在不平的路面上永远不会“撞”到，这正是越野车所需要的。梅赛德斯G的设计和生产完全符合军用车辆的要求和标准，曾一度陷入相当尴尬的境地，但正是这种曲折，造就了梅赛德斯G极其强劲的车身和强大的动力储备，奔驰G卓越的设计和稳定的质量已成为许多国家军用车辆的首选，并被20多个国家选为军用车辆。

前、中、后三个机械差速锁提供了强大的越野能力和可靠性。代号为W460的梅赛德斯-奔驰G一直生产到1990年，在此期间，许多版本都在发展，包括长轴、短轴、三门和五门。值得一提的是，1985年，前后差速锁成为G级全系的标配，而凭借分时四驱的中央差速锁，梅赛德斯G终于实现了“三把锁”的神话，并延续至今。

梅赛德斯-奔驰早就嗅到了豪华越野车的机会……

笔记

拼音 双语对照les，并推出了W463版梅赛德斯-奔驰G。其高大的车身和豪华的内饰，不输于豪华汽车，很快成为富人炫耀财富的工具。在梅赛德斯-奔驰G上，他们获得了坐在豪华车后排所无法获得的满足感。1991年，底盘代号为W461的新一代G级诞生，但仅从外观来看，新一代的G级并没有太大变化。它仍然是一个方形的盒子，两个圆形的灯和矩形的轮拱。然而，与此同时，还有一款代号为W463的G级底盘专注于民用车市场。在相同的动力设备和车身结构下，它在内部和外部装饰上都经过了豪华处理。它配备了与豪华车媲美的昂贵配置，如电动座椅、高端音响、木纹装饰、真皮内饰，也满足了城市精英的需求。四驱系统也从以前的分时四驱改为全时四驱，前、中、后差速锁的液压控制升级为电子差速锁。

除了这辆2007款奔驰G更为圆润精致的细节外，它与十多年前的G几乎没有什么区别。黑色橡胶腰线防摩擦条仍然与奔驰G刚诞生时一样。

也许内饰是梅赛德斯G发展最快的部分，在这辆2013年的梅赛德斯G上，我们看到了许多当代梅赛德斯产品的影子，甚至比当时的GL和ML更豪华。这也是G作为梅赛德斯SUV家族领导者地位的表现。自此，梅赛德斯-奔驰G步入豪华车行列，W463底盘车型一直沿用至今。今天，我们正在测试一辆2020款奔驰G500。作为2018年推出的新一代梅赛德斯G级轿车，它是如何变化和保持不变的？

笔记

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标签：奔驰奔驰G级世纪大众

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