街头小霸王 试驾体验长安福特翼搏

如今，越来越多的人享受着SUV的高坐姿、开阔视野和多功能性，但他们每天都要面对拥挤的街道、高昂的油价和雾蒙蒙的天空。消费者的偏好和需求是汽车制造商产品研发和生产的指挥棒。因此，SUV的小型化已经成为一种双重解决方案。我不得不佩服这个德国品牌对市场的理解和把握。宝马X1和奥迪Q3均以先进口后国产的方式首次亮相；大众汽车基于Up！

笔记

拼音 双语对照“Taigun概念车在去年的圣保罗车展上首次亮相，并声称Taigun和途观之间的空间可以容纳另一款跨界SUV（基于Polo）；”；梅赛德斯GLA、奥迪Q2和保时捷Macan已经在路上了。然而，这一次，美国人并不愿意接受。上海通用的别克昂科拉上市已经快半年了，并在今年1月创下了7881辆的月销量纪录，几乎跻身SUV前十。好了，是时候打下基础，介绍今天的主角了：全新的福特之翼，另一款来自美国的紧凑型SUV。

EcoSpor（原名T-Wing Beat）诞生于2003年。其第一代产品仅在南美市场（包括巴西、阿根廷、委内瑞拉、墨西哥和其他国家）生产和销售，九年内总销量约为75万辆。在2012年初的印度新德里车展上，新一代EcoPort首次亮相全球，并于同年亮相北京车展。它最终被中文命名为Yibo。“如果你想说我和这辆车的关系真的不浅，不仅名字的发音基本相同，而且试驾也恰好分配给了我，所以有必要冲过来用心体验”。

信不信由你，一博是一款与嘉年华平台相同的紧凑型产品（均来自福特新一代全球B级车平台）。外形尺寸4280×一千七百八十五×1658mm，在三维尺寸上略大于其直接竞争对手昂科拉（长2mm，宽11mm，高2-12mm），轴距仅2530mm，比昂科拉短25mm。这样的“数字”很容易让人对汽车的内部空间产生怀疑。实际体验表明，头部空间基本足够，后腿空间略小于昂科拉，但仍在可接受的范围内。尾门通过隐藏在右尾灯中的把手打开，行李箱开口又大又低，便于装卸物品。348升的正常装载空间基本相当于安科拉，周末去超市购物还是足够的。如果你想在春节买大件物品，你必须把后排座椅向前滚动并折叠起来。由于无法与行李箱地板齐平，两侧缺乏规则性，空间扩展效果受到影响。705升的体积与昂科拉的体积（1372升）相比并不小。幸运的是，福特为一博设计了多达20个灵活实用的储物空间，其中具有制冷功能的超大手套箱（可容纳6罐罐装饮料）、可同时容纳1.25升饮料和330毫升矿泉水的前门储物格，前排座椅精心划分的中央储物区是最令人愉悦的。

紧凑型SUV的主要目标客户无疑是年轻人，良好的外观自然尤为重要。“如果仅仅根据眼睛捕捉到的信息来判断，wing beats必然会获得高分。”。高耸的前大灯和镀铬装饰的多边形大嘴进气格栅营造出引人注目的前脸；升高的侧窗下边缘和略微降低的车顶线条，以及前低后高的腰线，在车辆侧面提供了一种紧凑、向前冲刺和动态的视觉感觉；

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拼音 双语对照当然，侧开尾门上带有同色硬质备胎罩的外装式备胎和延伸至车身侧面的后窗是车辆整体外观的亮点。一博认为，一博在外形设计上最大的成功是将SUV的野性之美与现代时尚感巧妙地融合在一起。车顶行李架、外部凸轮眉、黑色塑料防摩擦条、外部备胎等经典SUV元素不仅在这款车上没有显得奇怪，反而成为装饰车辆的时尚元素。当然，没有隐瞒。长安福特的机翼行程最多只有16英寸的Maggis轮胎，这有点吝啬。需要注意的是，Ancola是一款标准的18英寸普利司通，胎面宽度为10毫米。当然，如果你忽略了尺寸，轮圈的风格仍然值得称赞。

坐在车里，从方向盘到仪表盘，再到整个中控台，就像一场嘉年华，将棱角分明的线条和圆形的曲线结合在一起。主控区和方向盘采用银色仿金属装饰，而空调控制区附近则覆盖着黑色钢琴漆，再加上冰蓝色的仪表盘指针和精致的一键启动按钮，非常适合年轻人的口味。内饰的整体细节和做工都非常细致，只是经常使用硬塑料材料。毫无疑问，制造商这样做是出于成本控制的原因。只要能体现在价格上，用户就不应该有太多的抱怨。此外，两个由超细纤维织物制成的座椅具有特殊的纹理，据说除了坐起来舒适之外，还具有防水和防污性能。由于其灵感来自中国，设计被命名为“上海”和“大理”。

虽然新嘉年华尚未引入中国，但福特首次为同一入门级产品Wing Beat配备了SYNC多媒体通信和娱乐系统。经过几年的探索，这款声控人机交互系统的本地化和中文识别功能已经相当成熟，与目前市场上的同类产品相比具有一定的优势。值得一提的是，福特还为一博的SYNC增加了覆盖中国全国的紧急救援呼叫服务，这是终身免费的。

时至今日，相信许多消费者仍然对美国SUV的高油耗持谨慎态度。扭转这种局面是一博最重要的使命之一，目前还没有。为此，福特付出了巨大的努力。Wingbox采用了福特1.0升EcoBoost GTDi发动机的最新和最小版本。直接燃油喷射、涡轮增压和双独立可变气门正时这三项核心技术不仅为这款小排量发动机提供了漂亮的动态性能数据（最大功率125马力，峰值扭矩170牛米），而且还与5速手动变速器配合使用，将油耗降至前所未有的低水平（综合油耗5.7升/100公里）。然而，工信部的数据毕竟来自该平台。由于这是从福州到武夷山的长途免费试驾，我相信实测的油耗更具说服力。在路上，我正常驾驶，没有刻意节省燃油。到达武夷山后，车载电脑显示综合油耗为6.2升/100公里。

早期上市的一博只有一款车型配备了上述动力总成，这多少有些令人遗憾。不过，对于1.0T自动挡车型，也有很多期待。主要车型仍然使用嘉年华的1.5升自吸发动机，可选5速手动变速箱和PowerShift 6速干式双离合变速箱。油耗之所以仍能控制在6.3-6.5升，除了标准的电动助力转向系统和风洞吹出的空气动力学造型外，轻盈的车身也功不可没。从整备质量来看，最大机翼行程比Ancola的最小值轻100公斤。

无论加上什么前缀，翼搏车仍然是一款SUV，越野能力是必须考察的。虽然Wingbo没有像Ancola那样提供四轮驱动版本，但它在地面畅通等几个重要指标上让我感到惊讶……

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拼音 双语对照ce、接近角和离开角，让我完全相信他不仅有着强大而狂野的外表。前麦弗逊和后扭力梁悬架出现在翼博上并不奇怪。毕竟，紧凑的结构、耐用性和实惠的价格才是这类车辆的价值所在。然而，后轮上突然出现鼓式制动器，导致我的眼镜碎了。要知道，在过去的中国2013车型选拔赛中，SUV类别的所有参赛车型都标配了前后盘式制动器和翼拍。是时候与时俱进了。

最后，让我谈谈我驾驶超过300公里后对Wing Beat的主观感受。首先，1.0T手动版在动力和驾驶乐趣方面优于1.5L自动变速箱车型，尤其是低惯性涡轮带来的低转速和大扭矩输出特性，使翼拍在起步阶段始终落后。自动变速器在升档时处于激活状态，可以在65公里/小时左右换到6档。手动换档控制按钮与新款福克斯一样，位于变速杆头部的驾驶员侧。轮班模式的适用性因人而异，轮班速度应该能够满足绝大多数人的需求。手动变速器的档位数量并不令人惊讶，但换挡感足够清晰细腻，与之匹配的离合器接合点也较低。换档可以很容易地描述。当然，如果离合器和变速器的行程可以更短，那就更好了。我要特别赞扬福特对机翼行程NVH特性的调整，尤其是它出色的振动控制。方向盘在高速行驶（120公里/小时）时几乎不会抖动，底盘也非常坚固。需要说明的是，为了充分发挥小排量发动机的有效性，自动变速器和手动变速器都采用低传动比设计，发动机转速在每小时80公里时约为2000转/分。这样，在城市道路上正常行驶就不会感觉迟钝，也不会增加油耗。

在经历了经济危机后，蓝色椭圆形在“一福特”战略的指导下稳步复苏，逐渐找到了顺应时代潮流的发展方向。这家美国汽车巨头能否恢复往日的势头，对亚太市场，尤其是中国市场，以及SUV类别，尤其是紧凑型SUV类别都至关重要。“这个时候，一博拍马杀了他，虽然不是最早的，但永远不会太晚。”。人们总是说机会眷顾有准备的人，也许过不了多久，你就会经常看到这个恶霸在街上游荡。

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