世纪经纬CEMU车队顺利通过长途测试

近日，有限公司柴油机高压共轨电控系统（CEMU）远程测试团队抵达深圳。至此，世纪经纬CEMU测试路演已经圆满结束，这标志着其测试车辆在英国成功完成了为期六个月的冬季综合测试后又一次成功之旅。曹建武说：“在柴油机上添加高压共轨电子控制系统，可以降低25%以上的油耗，并显著减少有害物质的排放，这是实现第四和第五个国家标准的关键技术。这次远程测试的目的主要是评估CEMU的可靠性和稳定性。”，世纪经济社交媒体董事长在接受岳阳电视台经济频道采访时表示：“世纪经纬人期待通过自己的努力，为提高中国汽车行业的整体水平和中国的环保事业贡献自己的微薄之力。”

世纪经纬董事长曹建武先生接受了岳阳电视台的采访，测试团队于2013年6月16日上午从深圳蛇口出发，沿着粤赣高速公路（G45）、沪昆高速公路（G60）和沈海高速公路（G15），一路经过广东、江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、北京、天津、山东、江苏、安徽，浙江、福建等地，并于6月27日晚安全返回广东深圳。整个路演历时12天，行程6042公里，横跨14个省市。

据了解，在开启本次测试路演之前，世纪经纬的测试车辆已经在英国进行了为期六个月的冬季低温雪地环境综合测试。在测试领域，我以140公里/小时的速度进行了长期的试运行，里程为2000公里。这次跨省长途测试主要旨在评估汽车发动机控制计算机在高温、潮湿和炎热的夏季环境中的稳定性和可靠性，以及评估整车动力总成的参数分配。

测试车辆返回深圳时的总里程在这次长途测试中，除了测试CEMU的性能外，世纪经纬测试团队还沿途拜访了许多专家、科研机构和业内知名公司，包括湖南省交通科学研究院，北京著名汽车企业集团汽车工程研究院、镇江经济开发区管委会、镇江科技新城管委会、招商局镇江中研电控有限公司有限公司、镇江恒驰科技有限公司、莆田中韩电力有限公司有限公司等。车队测试人员与各类专家、管理层和技术人员围绕公司的研发、制造体系、柴油机高压共轨系统部件的技术进步以及国家排放法规的发展趋势进行了深入的讨论和交流。在整个测试过程中，CEMU成功经受住了长期连续运行、高温高湿、部分高原、雨雾、沿海湿热气候等多项测试，但也暴露出其早期设计中的一些问题，如适应和防止非常规驾驶行为的能力；处理意外和突变参数的能力等。世纪经纬表示，这些问题将在测试后的后续设计调整中得到纠正。在市场和商业层面，世纪经纬还总结了本次测试路演的几个主要收获：首先，此行没有关于柴油发动机制造商开始柴油发动机高压共轨系统国产化测试的报道，也没有相关报道；第二，世纪经纬是现阶段已知的第一家对CEMU相关技术和产品进行远程培训和测试的国内企业；

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拼音 双语对照此外，该公司从此行中了解到，许多国内机械零部件制造商正在寻求突破，推出柴油机高压共轨系统的全面国产化解决方案指日可待。路演结束后，世纪经纬将安排CEMU的详细测试和精细校准，并继续努力寻求更多机会与主机制造商、发动机制造商和高压共轨系统机械部件制造商合作。将对CEMU进行有针对性的发动机台架测试和校准，并尽快启动车辆功率匹配测试。为了在2014年底前完成高温、高原和高山地区的国家测试和排放测试，做好充分准备。关于世纪经纬世纪经纬成立于2001年，至今已有12年的历史。是一家国家级高新技术企业。世纪经纬自成立以来，一直致力于高性能嵌入式控制计算机系统的开发和制造，产品远销欧美。近年来，世纪经纬深入研发了汽车电子和汽车核心控制计算机。迄今为止，已成功生产车载计算机（MC）、柴油发动机计算机控制系统（ECU）、电子油门加速度传感器（PEDAL）等汽车电子核心部件，并开发了高端汽车显示器、GPS/北斗导航系统、其他汽车计算机（BCM）、汽车控制器和其他汽车电子产品。CEMU柴油机高压共轨电子控制系统（ECU）是柴油机实现“国四”和“国五”排放标准的关键技术之一。在过去，它被外国企业垄断和控制。自2009年以来，世纪经纬引进专业人才，成立了专门的研发部门，致力于相关技术的研发。经过几年的努力，我们成功开发出了具有自主知识产权的柴油机控制系统，并将其命名为“CEMU”或“中国发动机管理单位”。早期，CEMU主要应用于皮卡和轻型卡车等商用车；未来，CEMU将转移到柴油发动机乘用车，并扩展到汽油发动机和电池动力系统；CEMU将为中国未来汽车行业的节能减排做出杰出贡献。

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