战斗民族的“神车” 拉达尼瓦历史回顾

说到拉达，它是另一个容易暴露年龄并唤起许多回忆的汽车品牌。即使是80后也应该对它有一定的记忆。方正拉达2105轿车不仅是北京的出租车，也是那个时代第一批私家车用户的首选。此外，还有一辆拉达“小吉普”，在很长一段时间内，它甚至成为了许多老式越野炮的启蒙车。

这辆拉达“小吉普”实际上叫尼瓦，近年来，它通过平行进口重新回到了中国人的视野中。然而，分开几十年后，当它回来的时候，还是和以前一样的“少年”，没有任何变化！

笔记

拼音 双语对照此前，“活化石”在中国被用来描述BJ212（参数|查询）。这三个词似乎也可以用来形容尼娃，但它来自俄罗斯。

虽然Niwa的历史没有BJ212那么长，但自1977年以来，它已经过去了近半个世纪。当时，它被命名为Niva 2121，而出口版本被命名为Niva 1600。“1600显然意味着排量——最初，Niva配备了一台四缸1.6升排量化油器发动机，最大功率为54千瓦（73马力），峰值扭矩为126牛米。当然，在那个时代，账面参数相当不错”。

与发动机匹配的是4速或5速手动变速箱，最高速度为130公里/小时。不要低估这个数字，很难想象BJ212在同一时期的表现。以90公里/小时的速度巡航时，百公里油耗为8.25升，仍然非常经济。尽管尼瓦采用了承载式车身设计，但其前悬架是独立式的，这在当时是罕见的。后悬架是带有螺旋弹簧的整体桥式悬架。

尼瓦的越野技术相当强，当然，它的车身也非常适合越野驾驶。车辆重量仅为1210kg，车身尺寸为3740×一千六百八十×1640mm，轴距为2200mm。无论是森林小路，还是沙质、泥泞、雪地，Niva都能轻松应对。它的最小离地间隙为220毫米，涉水深度为510毫米，具有出色的适应性。

尼瓦配备了纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器，使其在各种路况下的驾驶能力得到充分利用。它的中央差速锁和分动箱也是机械操作的，所以除了传统的换挡手柄外，它还包括一个中央差速锁定控制手柄和一个分动箱控制手柄。这个内饰看起来非常现代，但即使在44年后的今天，内饰的变化仍然不大。

由于其出色的越野能力，尼瓦在路况不太好的前苏联以及许多其他国家和地区得到了广泛应用，尤其是在一些特殊行业。当然，简单、可靠、易于维修都是尼瓦的优势，因此它在许多越野玩家心中的地位是不可替代的。

20世纪90年代，Niwa做出了改变。作为一块“活化石”，它仍然是我们记忆中的东西，总体变化不大。更改后，它升级为更强大的1.7升排量直列四缸汽油发动机，化油器更换为单点燃油喷射。这款1.7升排量直列四缸汽油发动机一直使用到现在，2014年，博世的多点电子喷射系统取代了单点电子喷射。

随着Niwa的此次改装，外观变化主要集中在车辆后部，尾门开口尺寸向下延伸，形成标准的掀背式尾门。

你还记得以前是什么样子吗？让我们拍张照片并进行比较。

44年后，甚至在2021，我见到尼娃的那一刻仍然充满了回忆。这一时期的大部分变化都很小，也许铝合金车轮的更换已经成为一件“大事”。

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与外观相比，这些年来内饰发生了更大的变化。当然，纯粹和复古的能量是不能失去的。配备了电动车窗、电动调节外后视镜、座椅加热等，我没有被触碰。编辑点评：事实上，自20世纪90年代以来，尼瓦也推出了一些衍生车型，如长轴距版、标准5门版和皮卡版。然而，从感性的角度来看，这种模式仍然有着最纯粹的味道。作为最便宜的进口越野车，除了一切……

笔记

拼音 双语对照当然，妮娃的实力仍然很强。当你买不起全新的铃木吉米时，尼瓦是一个很好的大玩具。精彩回顾：致敬经典，却成为不可逾越的经典宝马Z8。你还知道别的车吗？回顾经典-一辆你从未见过的大众跑车

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标签：BJ212宝马北京世纪大众

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