面对设计越来越炫酷、功能越来越丰富的新车，有没有审美疲劳？我今天给大家介绍的这个模型很有趣。它不属于市场上常见的德国、日本、美国或韩国系列。严格地说，这是一辆“苏联式”汽车。是的，你没有错。它是苏联的“苏维埃”。它与之前在“吃鸡”游戏中很受欢迎的瓦茨猎人来自同一个家庭。它被称为“瓦茨旅行者”，苏联的代号是UAZ-452。
有限公司提供的经销商信息地址：成都市锦江区锦衣路196号，“那天，我的朋友打电话给我，说：‘我这里有一辆巨大的牛X车，你想试试吗？’他神秘地告诉我，‘这辆车的名字是三个数字，第二个是5，另外两个是你猜的。’所以我怀着感受法拉利458的兴奋去了，但我没想到能猜到开始，但我没有猜到结束。”。从外观上看，你还可以看到《瓦兹旅行家》充满了历史感。这一模式于20世纪60年代中期定型，至今仍没有太大变化。方形的车辆轮廓和大量的圆弧设计都表达了它的年代感。然而，让我无法想象的是，我面前的这辆车实际上符合国家排放标准，可以合法上牌。
沃茨旅行者由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂于1966年生产。尽管设计要求是“苏维埃社会主义联盟国家公民享受更好生活的出行工具”，但无论是在技术参数还是各种设计细节方面，Watts Traveler都是严格按照苏联军队的轮式装备标准设计、开发、校准和测试的。
Wazi traveler的前脸看起来非常沉闷可爱，几乎没有棱角分明的线条。这种设计更有利于战时大规模生产。帽式车顶采用焊接工艺，与前挡风玻璃形成大角度，高速行驶时会产生明显的风噪。
进气格栅的设计没有设计语言，而是完全从功能角度进行设计。黑色的前保险杠由钢材制成，非常符合苏联装备“傻大黑厚”的“设计理念”。
前照灯、转向灯和雾灯的灯罩均为圆形设计，满足苏联轮式设备“不同功能单独设置的灯可以快速更换”的要求。灯罩材料是由玻璃纤维增强塑料制成的，这已经被大多数品牌抛弃了。当然，卤素灯光源都用于灯光源。
前面有少量移动的盖板是一个前空气交换口，打开后可以帮助冷却车辆的发动机舱。它可以通过驾驶室中的推杆打开和关闭，推杆可以被视为手动进气格栅。
到达侧面时，瓦兹旅行者的侧面线条保持圆形。车辆的长度、宽度和高度分别为4390/11940/2064mm，轴距为2300mm。除了车辆的高度之外，其他方面都不是很重要。
瓦茨旅行者的最大离地间隙为500mm，最小离地间隙则为205mm。即使基于越野车的要求，这也是一个很好的数据。这一设计还考虑到了当时苏联相对较差的道路条件以及战时轮式设备所需的强大通过性。
Watts Traveler有两个油箱，主油箱容量为50L，副油箱容量为27L。加注口位于左侧和右侧，可以通过中控台上的按钮进行切换。
笔记
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我相信你刚刚发现，沃茨旅行者号的左侧没有后门，车辆右侧只有一个后门。车门的外铰链包裹在一个塑料外壳中，具有相对的美学影响。然而，结构更简单，拆卸更方便。
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Watts Traveler两侧的B柱顶部设计有一个高位转向信号灯。转向信号灯的形状与建筑物中的警告灯非常相似，也可以快速更换。
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后视镜采用立式设计。毕竟，它的车身高度真的非同寻常，后视镜外壳也是由塑料材料制成的，使工艺看起来相对粗糙。至于电加热功能，想想就知道了。
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只有整个车辆前门的玻璃才能完全降下，而且这种方法也是手动操作的。门板内部的皮肤在技术和材料上都非常“感人”。另一点需要注意的是，它的车门相对难以关闭，具体级别不低于梅赛德斯G级。
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尾巴的形状也很方正。尾门采用了分体式设计，车门的造型也非常方正。这种设计便于容纳标准尺寸的不同技术和战术模块。
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尾灯集成了示廓灯、制动灯和转向信号灯，灯罩由塑料材料制成。倒车灯采用独立设计，位于左尾门上。
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Watts Traveler的车门可以以180°的广角打开，使车内乘客更容易快速方便地进出车厢。测试车采用9座布局，因此自然没有行李箱设计。
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尾门两侧的突出部分和相邻的橡胶套便于在车门打开时固定，以防止由于地形或其他因素导致尾门关闭，因为战场上的情况过于复杂。
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尾门的打开方式比较特殊，只有右侧车门从外侧打开，而两个尾门可以从车门内侧同时打开。
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尾门下方还提供了一对可伸缩踏板，以方便上下车。踏板中间的后牵引钩可以拖动各种口径85毫米及以下的苏联火炮。
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试驾车配备16英寸钢圈，轮胎来自俄罗斯本土品牌KAMA，规格为225/75 R16。摘要：“瓦茨旅行者”的出现展示了苏联武器装备的“暴力美学”。设计和工艺都追求简单，能够快速大规模制造，以适应战时的快速消费。从今天的角度来看，沃茨旅行者的前脸也有可爱和沉闷的一面。特别值得一提的是，在俄罗斯，用于试驾车辆的军绿色油漆被禁止在民用车型上使用，在之前销往日本的车型中也没有这种配色。
笔记
拼音 双语对照
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