进军百万销量俱乐部，广汽丰田如何成为车市逆行者？

元旦已经过去，尽管大多数汽车公司的销售数据仍在紧张的统计中，但人们对过去一年的销售预测普遍持“悲观”态度。没有其他原因。自2022年初以来，疫情、供应链危机等诸多不利因素一直在持续破坏中国汽车市场乃至全球汽车市场的信心。由于2022年全年统计不完全，我们暂时引用乘联会11月的数据——全国乘用车市场零售量164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。需要注意的是，这是自2008年以来，中国汽车市场首次出现“金、银、十铜、十一”的环比下跌特征。然而，2008年发生的事情仍然让每个人记忆犹新。与此同时，随着中国汽车市场电气化和智能化改革的加剧，独立阵营的集体上移和奢侈品牌的下行探索等行动也对夹在在中间的传统合资品牌造成了更为严重的冲击。大众、本田和日产等曾经位居销量榜首的合资品牌大多已经衰落。以上种种迹象表明，中国汽车市场百年一遇的剧变已经到来。

然而，在如此动荡的形势下，广汽丰田已经连续五年保持两位数的同比增长趋势。在刚刚过去的2022年，广汽丰田产销首次突破100万辆，其中累计年销量为10.05万辆，同比增长21.4%。12月，单月零售额突破10万元，呈稳步增长趋势。在困难的后疫情时代，这一引以为傲的成就变得越来越有价值，因为除了基本底盘为零的新汽车品牌之外，没有一家合资汽车公司实现过这样的增长率。

即使是长期被视为合资阵营核心成员的日系品牌，2022年也普遍遭遇寒流。以11月的销量数据为参考，东风本田的终端销量仅为32614辆，而东风日产的销量为45346辆，同比下滑超过50%。在整个日本阵营中，只有广汽丰田实现了同比正增长。要知道，广汽丰田除了经历了与其他主要汽车公司相同的外部环境测试外，在11月广州疫情期间，广汽也处于“风暴中心”，工厂大范围关闭。然而，在这样一个日益恶化的环境中，它成功突破，以“汽车市场反向者”的身份进入了百万销售俱乐部。

与顺势而为的竞争相比，逆势而上的勇者显然更具英雄色彩。尤其是在2022年中国汽车市场，预计供应冲击、需求紧张和预期减弱，销量下降已司空见惯。要保持稳定的性能并不容易。那些逆势而上的人不是“选择的人”，而是一系列战略安排和深度培养的结果。在这个过程中，品牌磨练了它的韧性和动力，它也可以支持它应对更严峻的挑战和更不可预测的市场变化。我认为这就是广汽丰田作为新百万销量俱乐部唯一的合资成员的本质。

2022年标志着国内企业和合资企业之间的竞争格局发生了质的变化。9月，独立阵营的市场份额首次超过50%，超过50.4%，这意味着合资品牌离中国汽车市场的话语中心越来越远。细分为品牌，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等独立大厂已于12月前进入百万富翁俱乐部。然而，在合资阵营中，除了老牌的南北大众之外，没有其他成员。因此，当广汽丰田在2022年成功实现百万销量时，它具有“稳定军心”的非常重要的意义。我们可以从两个方面来理解。首先，对于t……

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拼音 双语对照合资阵营，广汽丰田的逆势崛起，相当于给他们打了一剂强心针，告诉他们即使国内反弹、形势逆转，合资仍有机会领跑主流赛道。第二，对于广汽丰田本身来说，这个成绩既是自我鼓励，也是自我证明。它真实地反映了广汽丰田面对行业变革浪潮所采取的一系列应对策略和变革行动的有效性。除了成功抵御汽车市场低迷、疫情影响和供应链危机带来的负面影响外，广汽丰田还打造了包括研发设计、生产制造、产品营销和运营管理在内的百万级体系能力，助力广汽丰田顺利进入中国汽车行业第一梯队。

该产品正走在正确的轨道上，并且该策略是适当的。广汽丰田的不利增长路径早在五年前就奠定了基础。当时，广汽丰田引入了业界领先的TNGA丰巢概念，逐步提高了产品的安全性、质量、操控性、设计、性能和耐用性。然而，消费者对TNGA的理解只停留在制造商的宣传上，缺乏实物识别。随后，广汽丰田立即推出了第八代凯美瑞（参数|询价），这是第一款基于TNGA丰巢概念开发的车型。不得不说，广汽丰田做出了一个非常正确的选择。凯美瑞是知名的B级车旗舰标杆，受众广泛，市场认可度高。作为TNGA的第一位“代言人”，它可以在尽可能短的时间内提高消费者对TNGA的认识和信任。“第八代凯美瑞的所有部件基本上都是从头开始重新开发的，动力发动机、变速箱、底盘悬架等核心部件都被最新技术所取代。无论是在设计、空间、性能、安全性还是驾驶乐趣方面，都给了消费者前所未有的体验。就这样，第八代卡美瑞和TNGA丰巢概念已经一起流行起来。".

在这一点上，其他品牌可能只会从产品层面考虑如何继续流行车型的流行，而广汽丰田已经站在品牌层面考虑如何通过TNGA实现品牌向上和高价值发展。事实上，它确实是一家合资汽车公司，在国内高端消费市场势头强劲的时候迅速抢占了位置。自2018年以来，广汽丰田先后建立了“三大旗舰”产品阵容，分别是凯美瑞、汉兰达（参数|询价）和萨那（参数|询）。它们涵盖了轿车、SUV和MPV这三个主要市场。凭借扎实的品质和强大的综合产品实力，“三大旗舰”在各自细分市场都不是标杆产品。凯美瑞在中国的累计销量超过260万辆，是中高端汽车市场当之无愧的旗舰之作；“汉兰德在中国的累计销量超过120万辆，其在二手车市场的保值率一直是最高的。近年来，无数竞品高呼“超越汉兰德”，但到目前为止，没有一辆车能够动摇其市场地位；”；

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拼音 双语对照作为“三大旗舰”中的最新成员，萨那尚未上市，但在中国引发了一场“MPV龙卷风”。上市后，萨那在高端MPV市场稳居前三，前景看好。更为罕见的是，“三旗舰”中高配及以上版本的销量占总销量的40%以上，赛纳实现了不同寻常的高配销量。“在不同类别的多个市场蓬勃发展，并保持了相当突出的高价值产品比例，这表明广汽丰田的高端战略赢得了广泛的认可，这将为其后续的品牌升级保留足够的抗风险能力”。

广汽丰田除了不断巩固TNGA产品金字塔、提升塔顶外，还重视新鲜血液的补充及其在各细分市场的市场份额。从2020年开始，Valiant（Parameter|Inquiry）、凌尚（Parameter|Inquiry。他们不仅拥有强大的阵容，而且努力追求卓越。与早期存在的雷凌（Parameter|Inquiry）、凯美瑞（Camry）、汉兰达（Hanlander）、C-HR（Parameter|Inquiry）和雅力士L系列一起，形成了一个“制胜”的产品矩阵。

在短短几年内，广汽丰田实现了从10万到40万级别的多领域布局，从刚需高级选项到高端豪华车，从高效燃油动力到双擎/双擎E+，再到纯电动汽车。其广阔的市场覆盖范围也是品牌竞争力的体现。其与崇高三大旗舰品牌的合作，决定了广汽丰田的“金字塔”能够高歌猛进。

无论品牌是向上还是覆盖更多市场，目标都是满足用户需求。用户需求不仅局限于产品，还体现在服务和体验上。作为回应，广汽丰田将专注于通过关注产品质量来提高用户满意度。它建立了一个非常令人满意的用户体验和服务体系，包括更直观、更全面的试驾、购车服务和数字零售模式，以及全生命周期的车辆使用和售后支持。在将钥匙交给车主后，广汽丰田仍将定期关爱客户，打造潮流生活方式IP，邀请用户参与，持续为用户创造价值。同时，它还积极倾听用户的声音，利用数字工具通过多渠道联系用户，将用户的意见和建议融入到整个服务体系的升级和完善中。它以“回应和发声”的方式与用户建立了长期的亲密关系。

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事实上，从广汽丰田在过去五年的艰难岁月中始终保持两位数的增长来看，我们应该知道，它的不利增长并不是偶尔的短期行为，而是一种长期的安排和培育，甚至改变了一些市场秩序。从嗅到消费市场高端气息并率先响应的那一刻起，广汽丰田在每一步都领先于竞争对手。当其他合资车企缺乏新的增长极，只能依靠单一产品大片依靠低价占领市场时，它们已经随着市场趋势发生了变化，争相登陆高端位置，并依靠强大的产品矩阵、精细的市场包围和卓越的服务标准来满足每个用户的先进需求，同时促进向更深层领域的长期定位。

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经过转型更新，数字智能引领成为百万销量俱乐部，广汽丰田接下来会做什么？答案仍然是思考变革和创新。如今，当我们谈论汽车市场的“变化”和“新”时，电动化和数字化是绝对不可分割的。事实上，广汽丰田在电动化方面有着非常坚实的基础。作为中国混合动力市场的开拓者（参数|询价）和领导者，早在2010年，它就推出了一款双擎车型，并在轿车、SUV和MPV三个市场夺得了混合动力销量冠军，累计销量超过80万辆……

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拼音 双语对照克利斯。可以说，广汽丰田在新能源市场洞察和用户需求方面积累了相当丰富的经验。因此，当电动化浪潮汹涌时，它可以平静地面对，甚至成为主流玩家。

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在刚刚开幕的2022广州车展上，广汽丰田大秀肌肉，推出“智电混动双擎”品牌，迈向全方位电动化、智能化体验时代。作为“智电混动双擎”品牌的核心，第五代THS II双擎混动正在向电驱动方向深入进化，在节能和性能方面更接近纯电动。经过技术升级，新开发的锂电池系统实现了34%的小型化和44%的轻量化，使功率输出增加了8%。如果是1.8L智能电动混合动力双擎，综合动力将提升12%。如果是2.0升智能电混双擎，综合功率将提升6%，达到近200马力。在智能电动技术的介入下，该系统还可以实现全速范围内的自发加速。在0-60公里/小时的范围内，它将给车辆带来与电动汽车相当的加速感。当速度达到80-120公里/小时的范围时，加速性能可以再提高15%，在用户的驾驶过程中始终有足够的动力输出和高效的响应。此外，第五代THS II双引擎混合动力的综合续航里程超过1000公里，可以适应所有地区和温度的驾驶。毫不夸张地说，即使你处于零下几十度的环境中，你也可以在一秒钟内启动车辆

除了用智能混合动力双擎技术布局新赛道外，广汽丰田还在本次广州车展上亮相了搭载氢燃料电池的MIRAI，这也意味着广汽丰田将坚持HEV、PHEV、BEV和FCEV的多项技术路线并行。从结果来看，它也初步建立了领先的市场和行业罕见的“全方位电动”布局。根据最新的销售数据，广汽丰田2022年电动汽车销量同比增长55.8%，表明其在新赛道上初步显示出优势。然而，在“全系电动”布局红利释放后，广汽丰田势必再次登顶。

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此外，由T-PILOT智能驾驶辅助、T-smart智能座舱、T-LINK智能互联三大智能科技品牌组成的数字化解决方案，也将带领我们对广汽丰田有一个新的认识。其中，T-PILOT智能驾驶辅助系统是基于零事故数据开发的，可行驶200亿公里。在升级设备硬件和底层计算能力后，系统的安全性、稳定性和普及性得到了全面优化，已进入准L3级自动驾驶俱乐部。在具体配置方面，T-PILOT智能驾驶辅助系统不仅增强了原有的五大功能，还增加了PDA、EDSS、RSA等全球首创的三大功能，将驾驶安全和车辆便利性延伸到更丰富的使用场景。据悉，未来T-PILOT智能驾驶辅助系统将在每一款车型中无差别标配，这也是广汽丰田“生命权”的坚守和落实。

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T-SMART智能驾驶舱强调驾驶舱内的人机交互。在车载通信网络、车联网、车内传感器等软硬件的支持下，搭载该系统的新车将实现触控、语音、手机、人脸识别等多种交互方式，彻底改变过去汽车制造商引导用户建立交互习惯的观念。未来，T-SMART智能座舱还将引入8155高性能芯片，并支持每年2-3次OTA升级，不断增强广汽丰田在智能领域的竞争力。

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关于T-LINK智能对讲机……

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拼音 双语对照这是广汽丰田用于实现全方位数字化的技术。凭借车辆本身已经提供的丰富交互方式，手机将转变为一种“扩展工具”，不仅可以实现与车辆本身的无缝互联，还可以通过车辆网络承担更多任务，例如发挥数字钥匙的作用，实现无实体的在线授权和共享，并且发挥着比传统机械钥匙更强大的作用。风云行APP还将通过手机为用户提供更多数字化服务。例如，用户可以在提车前通过它充分关注订单和交付进度，实现全生命周期的数字汽车使用。当然，手机应用程序还将允许操作两个高级功能，远程车辆控制和智能停车。广汽丰田的目标是让智能用车不再是一种新奇的体验，而是用户的日常习惯。

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诚然，电动化和数字化是目前主要汽车公司面临的最大机遇和挑战。有些由于技术差距而停滞不前，而另一些则由于风险而害怕困难。凭借扎实的技术积累和卓越的勇气和魄力，广汽丰田正积极拥抱电动化和数字化浪潮，加速自我创新，为下一个百万销量做出贡献。归根结底，精益管理的理念、前瞻性的战略布局和高价值的产品结构是广汽丰田成功及其数百万销量的关键。它们也是广汽丰田重新开始为新天地而战的弹药和饲料。面对行业变革和变幻莫测的市场环境，广汽丰田此前对高端化、电动化和技术发展有着精准的规划，后来又有了百万系统背书和赋能。它的前景并非不确定。相反，我们看到了其品牌升级和带领合资阵营向上发展的更多机会。简而言之，对于广汽丰田来说，百万销量不是终点，而是另一个高峰的起点。

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