傲慢的德国男足，像极了低迷的德系新能源车？

在卡塔尔世界杯E组比赛中，德国队虽然击败了哥斯达黎加队，但由于积分形势不利被淘汰出局，连续两届被暂停参加世界杯小组赛。

观看比赛的德国球迷一片死寂，赛后球队更衣室里一片寂静。许多业内人士直言不讳地表示，德国的傲慢是达到这一阶段的最大罪魁祸首。看起来，当德国人看到小组抽签的结果时，他们并没有注意到日本和哥斯达黎加。尤其是在与日本队的比赛中，当看到浅野卓马奋力追赶时，德国后卫勒迪格故意抬起双腿，在足球场上做出夸张的奔跑动作，就像100米短跑运动员一样，暗示比自己矮一头的对手没有自己的腿就无法冲刺。

此外，在世界杯开赛之前，德国队就已经发出了一些抵制世界杯的声音，因为他们认为自己的“人权”等问题在卡塔尔得不到尊重。最终，傲慢的德国队付出了惨痛的代价。这支登上世界之巅的德国队，却如此迅速地坠落在了地球上。无独有偶，德国男足的傲慢在某种程度上成为了德国汽车进化的一个缩影，或者说是一个参考点。

众所周知，1876年，德国发明家奥托制造了世界上第一台内燃机。然而，这个没有受过正规教育的贫穷男孩，却因一项发明而在150年的时间里为世界带来了进步。在燃油车时代，德国一直是世界汽车工业之王，占据着全球汽车市场的最高端。梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、大众、欧宝、迈巴赫、劳伦斯、奥迪等都是世界知名的德国汽车品牌。然而，当汽车市场全面进入新能源汽车的新赛道时，竞争格局已经与燃油车时代完全不同，传统强大的德国部门在当前的新能源市场上已经没有存在感。数据是最有说服力的答案。乘联会公布的10月销量数据显示，2022年10月新能源车企前10名中，除特斯拉外，其余均为中国品牌车企。尤其是脱颖而出的比亚迪，以216908辆的销量位居第一，与去年同期相比增长了171.12%，超过了南北大众等老牌合资企业。

即使在全球市场上，德国新能源仍然处于被动状态。根据cleantech的数据，即下表，比亚迪也是前20名中上市频率最高的车企，秦PLUS（参数|查询）、汉、海豚、元PLUS、唐、驱逐舰05和宋PLUS（数据|查询）占据了整整7个座位，德国系列中只有一辆大众ID.4。

此外，在豪华车市场大行其道的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在电动汽车领域几乎没有存在感。让我们看看下表，看看2022年前10个月高端新能源品牌的销售对德国BBA来说是多么的低迷和绝望。

也许你会想，为什么会出现这种情况？据多位专家学者介绍，占国内生产总值8-9%的汽车行业在德国提供了多达84万个工作岗位，其中包括约21万个传统动力总成工作岗位。考虑到德国有8300万人口，换句话说，每100个德国人中就有一个直接从事汽车行业，而每400个德国人中可能有一个因为向新能源汽车过渡而失业。

因此，在某种程度上，德国汽车在燃油车时代积累的优势和地位现在正在成为他们的负担。就像2014年赢得南非世界杯的德国队一样，当时的辉煌实际上埋下了隐患，但你我都没有意识到。

笔记

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