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高强度聚合物材料制成的连杆
值得注意的是，Avio和老大哥Cruz一样，在防侧倾杆和悬架之间的连杆上使用了高强度聚合物材料。与传统的铁连杆相比，它具有更轻的质量和良好的机械财产。近年来，聚合物材料逐渐成为底盘零部件的发展趋势之一，在这方面，Avio无疑是领先的。
雪佛兰Avio后悬架采用了同级车型罕见的可变截面设计
Avio后悬架是一种独特的双层管状V型梁结构，具有复杂的压铸工艺。与同类常见的实心扭力梁或单片结构相比，Avio的双层中空结构重量更轻，结构特性更好，有利于吸收全频道路振动，并在驾驶舒适性和操控精度之间找到完美的平衡。此外，这对悬架采用了同级别车辆中罕见的变截面设计，允许后悬架吸收更大范围的扭转刚度，进一步提高了车辆的操纵性能。
Avio的全系标配EPS电动随动动力转向系统。速度跟随控制策略不仅使驾驶员在低速时将弹匣摩擦到位时感到舒适，还确保了方向盘在高速巡航时的稳定性，大大降低了操作错误的概率。Avio的EPS系统采用了通用汽车最新的专利转向补偿技术，可抑制因转向系统的长期使用和材料老化而导致的接触磨损和配合间隙，使车辆在整个生命周期内保持准确的操纵性能。
同时，为了进一步提高主动安全性，Avio的整个系统提供了更高版本的四通道ABS+EBD+CBC系统。该系统可以独立控制四轮制动力，避免制动抱死，并提供最佳的制动稳定性性能。CBC弯道控制系统，加上1509mm宽的轴距和205规格的普利司通宽轮胎，大大提高了Avio在恶劣条件下的转弯稳定性，有效防止了车辆侧滑和失控。
安全：全球五星安全标准，创造同级卓越安全性能
·使用同等级高强度和超高强度钢板的比例最高
·“双前保护”“双后保护”防撞钢梁设计引领潮流
·前后车门一体成型，肋条采用激光焊接，配备高强度防撞钢梁
·同级别唯一的“板式”一体式座椅骨架
·整个系统配备了标准的两级预紧安全带、可折叠踏板和转向柱
在最新一期的《欧洲E-NCAP新车碰撞测试报告》中，雪佛兰Avio在成人保护和儿童保护两个重点项目上取得了同行历史最高成绩，表现为五星。随后，在美国公路安全保险协会公布的碰撞标准中，Avio不仅可以在正面、侧面和尾部碰撞时有效保护乘客，而且在滚动状态下可以承受高达6吨的冲击载荷，获得最高安全评级，再次证明了其卓越的安全性能。
Avio A支柱由超高强度钢制成
肉眼可见，颜色与其他钢材明显不同，用手敲击更厚、更强
Avio采用BFI一体式车身结构，64%的车身由高强度钢制成，这是同级车型的最佳水平。a柱、顶梁等关键安全部位采用屈服强度超过1250Mpa的超高强度钢，同等重量下的强度是普通钢的三倍以上。为了确保超高强度材料复杂的表面结构特征和零件的质量，这些关键零件采用了先进的热成型工艺。钢材在900摄氏度的高温下30秒成型，工艺和强度标准达到了更高级别车辆的水平。
打嗝……
笔记
拼音 双语对照Avio前排座椅底部强度I形地板梁
此外，Avio在前排座椅底部增加了一个高强度的I形地板梁。该设计基于通用汽车全球车型的最新安全和结构设计理念，不仅提高了空间设计效率，还为车身的横向刚度提供了有力支撑，显著提高了侧面碰撞时的安全性能。驾驶员侧的前部和下部增加了两块高强度钢板，重点保护驾驶员的安全。由这些高强度钢材组成的笼形乘客舱不仅为整车提供了良好的弯曲和扭转刚度基础，还为乘客提供了安全可靠的驾驶和乘坐空间。
Avio采用前双防撞钢梁设计
笔记
拼音 双语对照
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