通用东岳工厂参观记：解密爱唯欧内部结构

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笔记

拼音 双语对照作为世界上首批访问Avio生产线的媒体代表团之一，我们来到美丽的山东烟台，参观了上海通用汽车东岳工厂的内部。对于这次访问，之前只被视为一次普通的工厂访问，伴随着东岳工厂和泛亚工程师结合生产线的深入解释，我们了解到了关于Avio的更详细、更实用的内部结构解密。我希望这些信息对车主和潜在车主有帮助。

首先，有必要介绍一下我们这次参观的上海通用汽车东岳工厂。东岳工厂位于山东省烟台市，是上海通用汽车重要的整车及动力总成制造基地。目前，该公司主要生产雪佛兰品牌车型，如赛欧、阿维奥和精诚。上海通用还有上海金桥和沈阳北胜两个生产基地。金桥工厂主要生产别克和凯迪拉克品牌系列汽车，而北胜基地主要生产GL8、科鲁兹等车型。

就诊信息

访问时间：2011年10月19日

参观地点：山东省烟台市上海东岳总厂

参观总结：依沃生产线及产品说明

车间参观：冲压、车身、总装车间、GCA实验室

编写人：hu hu

图片：上海通用汽车提供

回到正题上来。作为通用汽车新小型车平台的首款产品，Avio在全球率先在中国上市。上海通用汽车也不遗余力地打造高端性能汽车的品质和品牌形象。下面，我们将从车身安全、车身技术、车辆质量检测等几个硬指标来揭示Avio的交付过程。

身体安全：

一：一体化结构和大比例高强度钢应用

Avio采用框架一体化结构和车身设计，在涉及安全和可能碰撞的区域使用高强度钢进行加固。整个车身结构在视觉上类似于由各种环组成的笼状结构。如下图所示，从前方面对车辆，有一个由a、B和C柱形成的圆形结构，尤其是在B柱座椅下方。工字梁足以确保车辆能够承受来自前侧的碰撞。工程师介绍，笼式结构可以为整车的弯曲和扭转刚度提供良好的基础。一方面，它可以提高车辆碰撞的安全性，另一方面，当车身遇到侧翻时，它也可以更好地保持骨架的形状，确保车内乘员的安全。

高强度钢筋形成笼形车身结构

屋面高强度钢梁

座椅下方的I型高强度钢

说了这么多关于高强度钢的内容，这个概念是什么？如图所示，红色区域的钢的强度为1250MPa，而白色区域的钢属于普通钢，强度约为400MPa，而蓝色和黄色区域的钢强度约为1000MPa。换句话说，Avio的车身大面积使用了远比普通钢材更强的高强度钢材。Avio的工程师数据为64%，而Cruz的使用率为65%。

高强度钢的使用区域包括A柱、B柱和C柱、前后防撞梁、前后门的内部钢梁以及驾驶舱内的加强件。下图可以更直观地显示车辆用高强度钢的使用区域和强度。

Avio内部的高强度钢分布：红色、黄色、橙色和蓝色等彩色部分用高强度钢标记，红色区域最强

门板内部采用高强度钢梁，防止侧面碰撞

前排驾驶员和乘客座椅腿部和脚部的刚性强度钢设计

第二：前后双防撞梁设计

防撞梁在碰撞事故中的保护作用不容忽视。防撞梁的话题一度引起了许多车主的注意，同时也发生了一些重大事故。阿维奥……

笔记

拼音 双语对照采用前后双防撞梁设计。至于前防撞梁，在正常防撞梁和前杆的下方有一个略微突出的行人保护防撞梁。工程师的形象被解释为“推倒”。当车辆与行人迎头相撞时，正常的防撞梁正好有利于人的膝盖位置，这很容易对人的关节造成严重伤害，难以修复。有了这个突出的横梁，在发生碰撞时，连接小腿的横梁可能会首先将人撞倒。即使造成伤害，也相对容易从骨折等创伤中恢复，大大降低了行人严重受伤的概率。

白色为上部防撞梁，黑色突出部分为行人保护梁

Avio的后防撞梁采用内外两层结构。外层由厚度为1.2mm的全宽C型高强度钢板组成，外梁内侧布置高强度工字钢。内外双防撞梁的设计，减少了追尾事故中碰撞对车辆尾部造成的损伤，有效保障了后座乘客的安全。

除了后部的双层防撞梁外，下面还布置了一根高强度工字钢

此外，据工程师介绍，前后防撞梁与车身的连接处安装了可折叠的能量吸收箱。碰撞发生后，能量吸收盒可以有效缓冲对车身的冲击。

可折叠吸能箱和螺栓连接设计

值得一提的是，阿维奥的前后碰撞梁和能量吸收箱与车身采用了相对复杂的螺栓紧固工艺，而不是直接焊接。碰撞变形后，可以直接拧下螺栓，然后换上新的。这是对车主发生事故后的维修费用的一个非常全面的考虑。

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标签：别克凯迪拉克雪佛兰

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