2010年，中国汽车市场经历了快速变化，在全球经济危机的背景下继续快速发展，产量和销量均居全球首位。吉利帝豪品牌也在这一年强势崛起，从初生牛犊一跃成为自主品牌进军高端市场的风向标，上演了后者先行的传奇。2011年，久负盛名的帝豪品牌凭借其强大的产品力，推动了品牌力的稳步提升，并给合资品牌带来了压力。
作为安全标杆，帝豪EC7系列总销量逼近10万辆
作为帝豪品牌的“长子”，帝豪EC7系列是帝豪品牌进军中高端市场的最大功臣。自2009年8月推出以来，月销量一直在攀升，连续达到3000辆、5000辆和8000辆的水平，总销量也历史性地接近10万辆的水平。帝豪EC7持续强劲的销量为帝豪品牌的探索奠定了坚实的基础，成为真正的开拓者。
帝豪EC7系列的热销不是靠价格战，而是靠过硬的产品质量。作为吉利的高端旗舰产品，帝豪EC7源自吉利最新的产品平台，严格按照世界级的前沿研发程序进行开发。对于吉利来说，这是一款具有划时代意义的新车。这一点从西门子、德尔福、博世、李尔等全球顶级零部件供应体系中可见一斑。尤其是CVT无级变速器和CVVT可变正时阀发动机的王牌组合，为节油和操控提供了良好的保障，也打破了进入大城市的技术壁垒。
不仅如此，帝豪EC7的安全性能也值得一写。帝豪EC7是根据C-NCAP五星级和E-NCAP四星级安全标准设计和锻造的，源自吉利GTSM安全管理系统。在2011年发布的最新C-NCAP测试结果中，帝豪EC7以46.8分的成绩夺得五星安全桂冠，成为自主品牌车型历史上的最高得分，将许多合资车型甩在了后面。
帝豪EC8骁傲独立中级车市场的中流砥柱
在帝豪EC7系列上市并完美起步后，帝豪品牌继续扩大产品线，推出了首款B级车帝豪EC8。帝豪EC8异军突起，将产品质量和品牌形象提升到了一个更高的层次，一举奠定了“稳、优、尊”的品牌定位，彻底夯实了帝豪品牌的品牌基础，堪称帝豪品牌中流砥柱。
“外观大气、冷静、优雅、端庄、低调、内敛，延续了中国传统的中庸理念。轴距达到2805毫米，在同级别中表现突出，内饰配置精致。2.0升和2.4升的排量完全可以满足宜家宜尚的用车需求。与车质相比，售价超过10万元的性价比是非常高的。自主品牌无与伦比，与合资车型具有同等优势。“更高的实力。”这正适合我们这些在中生代社会中取得小成就的人。“在4S店等待提车的私人车主林先生已经对自己的车有了彻底的了解。
帝豪EC8自2010年10月底上市以来，凭借出色的舒适性和安全性表现迅速赢得了消费者的青睐，一直处于供过于求的状态。帝豪品牌事业部将在全力扩大产能的同时，不断提升帝豪EC8的产品力。2011年，它将推出与中国联通联合打造的3G智能汽车。届时，帝豪EC8的产品力将达到一个新的水平。
火上浇油，帝豪EX7领衔帝豪“兄弟公司”
帝豪EC7和帝豪EC8先后上市，凭借其卓越的产品能力，将战争带到了合资品牌的腹地。尽管声誉良好，但品牌实力与合资品牌仍无法相提并论。尽管差距已经缩小，但仍有很大差距。吉利和帝豪的品牌划分还有很长的路要走。
俗话说：“打虎的兄弟，索尔迪父子……
笔记
拼音 双语对照谁去打仗。“。自主品牌要想在品牌力上与国际主要品牌竞争，单靠个别车型只能是杯水车薪，必须有强大完整的产品线支撑。继帝豪EC7和帝豪EC8之后，帝豪品牌旗下还会有更多新车，形成“兄弟情””。将于今年上市的帝豪EX7是最好的车型之一。
帝豪EX7是吉利旗下首款SUV车型，是具有战略意义的关键车型。外观硬朗阳刚，内饰做工精细，延续了帝豪品牌一贯的卓越品质。由两台配备D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ提供动力。4G20发动机未来还可能推出2.0升4D20涡轮增压柴油直喷发动机。这势必会对国内SUV市场产生强烈的影响。
随着帝豪EC7和帝豪EC8的热销，新生的帝豪品牌迅速在中高端市场站稳脚跟。首款SUV帝豪EX7、搭载澳大利亚DSI变速箱的帝豪EC7系列以及帝豪怠速启停新能源汽车也将在年内陆续上市。帝豪品牌将构建覆盖轿车、SUV和其他车型的全产品线矩阵，形成强大的集群优势，并对合资品牌发起更强大的攻势。
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笔记
拼音 双语对照
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