丰田新能源布局：双擎终于“混”成一片

尽管新款卡罗拉（参数|询价）和雷凌（参数|询）分别给了易峰和广丰，但在市场层面已经形成了小规模的竞争局面。但从丰田在中国的双擎布局来看，混动技术的铺设终于成型，只有普锐斯和凯美瑞（参数|询价）·尊瑞开拓混动市场的局面有所改善。在最近开幕的北京车展上，丰田表示将在2015年为新款卡罗拉和雷凌车型引入国产混合动力系统，作为一款全新的混合动力车型，以全新的面貌满足中国消费者的需求。丰田在中国的混合动力阶段终于增加了新成员。值得注意的是，这两款车的传统动力车型是丰田在中国的主要车型，换句话说，是“交通”的主要车型。“混合动力技术正在两款中级轿车上同时使用，因此不得不说，丰田双擎不再是一项备受推崇的技术。”。早在2012年，当丰田首次推出双擎品牌时，中国市场还没有做出反应，认为混合动力技术是一项遥远的技术。然而，在短短两年内，市场对混合动力汽车的需求呈指数级增长。主要的合资和独立汽车制造商已经推出了自己的混合动力商用车和概念车。这时，人们意识到混合动力不是一个概念，而是一种有形的技术飞跃。在丰田看来，混合动力技术不仅是一个引领未来“脱油”的技术平台，也是一项基于现状、实现传统内燃机技术改进无法实现的节能减排效果的王牌技术。而且，通过全球范围内的大规模生产效应，混合动力技术的技术成本也一再降低，20万以下的混合动力汽车也很容易被消费者接受。从混合动力布局来看，紧凑型和中级车都安装了双发动机，其效果堪比涡轮增压+双离合器的汽车布局。从市场分布来看，目前的涡轮增压+双离合技术仅指A级和B级平台，A0级和C级产品均未涉及该技术。从中国主要汽车市场来看，紧凑型和中级车将在很长一段时间内占据大部分市场份额。通过在这两个路段夯实混合动力，将完成新动力技术的转换。从这两个级别平台衍生出的SUV和其他类别的车辆自然会应用新的混合动力技术。从目前凯美瑞尊瑞的最低定价来看，官方售价在25万左右，市场价格已经降至20多万，非常接近量产车型。由此判断，卡罗拉和雷凌之间的混合动力车起步价肯定在20万以内。因此，卡罗拉和雷凌的混合动力汽车的价格与中型车的高端车型非常接近，消费者接受的障碍也会很小。同时，丰田混合动力车型的超低油耗带来了更低的运营成本，再加上超长保修和优惠的维修政策，与涡轮增压直喷发动机昂贵的维修成本形成鲜明对比。从可靠性角度来看，丰田双擎的混合动力技术对燃油等级、燃油质量、城市拥堵、复杂路况和空气环境没有要求。92号汽油可以平稳行驶，拥堵是其设计原理的一个特点。电机干预扭矩更强，也适用于爬坡和超车。所有这些都表明，是时候让更多的人享受混合动力技术了。“一旦凯美瑞、普锐斯、卡罗拉、雷凌和丰田的布局“融为一体”，“整体成本将进一步降低，混合动力技术也将进一步深入。人们对混合动力技术的犹豫和观望态度也将迎刃而解”。

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