挑战创造机遇 谁是2018年汽车市场赢家?

2018年，汽车市场充斥着“市场寒冬”、“断崖式下跌”等字眼，与往年汽车市场的乐观情绪截然不同。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，汽车市场共销售2808.1万辆，乘用车销售2325.71万辆，均同比下降。然而，这仍然是该公司连续第10年在全球汽车市场销量排名第一。尽管市场销量有所下降，但中国市场仍然是世界上最大的汽车市场。在2018年汽车市场销量下滑的背景下，汽车公司将面临哪些挑战和机遇？这一深入的观察将解释它们。

▼ 2018年，乘用车市场的销量出现了29年来的首次下滑。自1990年以来，中国汽车市场的销量一直在飙升，但持续增长的势头在2018年被打破。销售数据显示，2018年初的市场仍保持两位数的增长，但自4月以来，增速迅速下降，最终在7月销量开始同比下降，且降幅逐渐加大。在第四季度，销售量的下降幅度一直保持在两位数以上。从整体市场来看，轿车、SUV、MPV和跨界商用车都出现了不同程度的下滑。

中国汽车协会在预测2017年底的销量时曾预测，2018年汽车市场最终将增长2%至3%。然而，在复杂的宏观经济背景影响下，汽车市场的实际情况与预测的业绩存在显著差异。最终，2018年乘用车销量为2325.71万辆，同比下降4.08%。

2018年，在复杂的宏观经济背景下，车市销量下降与政策和消费者购买心理不无关系。4月之后，中国经济进入去杠杆阶段，这将对消费贷款购车的资金来源产生一定影响，这也是下半年汽车行业疲软加剧的重要原因。2018年4月4日之后，中美之间的贸易争端更加激烈。尽管这只是增加了对美国制造的进口汽车的关税，对汽车行业的影响很小，但随着争端的加剧，人们对未来经济的信心不足，对未来收入的预期也有所下降。综合多种因素，许多人选择推迟他们的购车计划。▼ 随着品牌数量的增加，边缘品牌产品的生存变得越来越困难。近年来，中国汽车市场的销量持续增长，涌现出许多新的汽车品牌。2018年，面对汽车市场销量的整体下滑，强者恒强的“马太效应”愈发明显。市场集中在更具优势的品牌和产品上。随着国产汽车品牌数量的增加，由于产品力等原因，“边缘化”汽车品牌的生存变得越来越困难。长安铃木是逐渐“边缘化”的品牌的代表之一。自2011年达到22万辆的历史峰值以来，长安铃木的销量持续下降，最终导致铃木选择退出中国。2018年9月4日，长安汽车在其官方网站上发表声明，称重庆长安汽车股份有限公司有限公司与铃木股份有限公司有限公司通过友好协商，就收购重庆长安铃木汽车有限公司有限公司股权达成协议。长安汽车收购了铃木持有的长安铃木50%的股权。收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权，铃木汽车正式退出中国市场。

铃木退出中国市场值得深思。长安铃木成立于1993年5月，是第一家进入中国生产汽车的日本公司。2014年之前，铃木仍是日本第四大汽车公司……

笔记

拼音 双语对照在中国的销售额。随着消费升级和中国市场竞争日益激烈，由于新车型推出缓慢等因素，长安铃木品牌逐渐被边缘化。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史峰值以来，长安铃木的销量一直处于下滑状态。深耕中国市场20多年的长安铃木，最终选择退出中国市场。“汽车是明星效应无法驱动的消费品。2018年俄罗斯世界杯正式开赛前，WEY与克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正式签约，邀请罗纳尔多成为WEY品牌的首位代言人。世界杯期间，世界足球先生罗纳尔多轰动一时，吸引了众多关注。”。对于WEY品牌而言，与罗代艳签订合同是营销传播向前迈出的重要一步。

然而，随着世界杯的热度逐渐消退，随着时间的推移，罗纳尔多对WEY的背书也逐渐被遗忘。之前也有很多一线明星代言汽车公司，包括成龙代言三菱，周杰伦代言纳智捷。名人的地位并不弱，他们都以“惨淡”的结局结束了。主要原因是，作为一种行业密集型、技术密集型和人力密集型的资产导向商品，仅靠营销很难实现销售额增长。

哈弗H6（参数|询价）是SUV车型销量榜上的“常青树”，将销售风险集中在一款车型上，与其他强势自主品牌形成两个竞争圈。目前，WEY在竞争中面临的最大竞争对手是领克。尽管“聚焦战略”最早是由长城汽车推出的，但吉利汽车是将其发挥到极致的汽车公司。目前，吉利正在销售20多款主流车型，吉利在轿车和SUV市场，尤其是紧凑型市场，正在均衡发力。今年前11个月，紧凑型零售占比55.25%，在中小细分市场的市场份额中大幅领先。

笔记

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