品牌发力逆风向前 “自主一哥”长安汽车重回巅峰

长安汽车终于重拾了昔日“独立一哥”的霸气和自信。7月15日，长安汽车正式发布2020年半年度业绩预告。根据预测披露的数据，长安汽车预计实现归属于上市公司股东的净利润20-30亿元，较去年同期增长189.28%-233.93%。这也是在2020年上半年中国汽车市场同比下滑16.9%的背景下取得的业绩，确实让很多车企羡慕不已。与长安汽车2019年高达26.47亿元的净利润亏损相比，长安汽车今年上半年的业绩可谓教科书式的逆袭，其中贡献最大的是中国品牌汽车长安系列的集中发力。在经历了几年的风风雨雨之后，曾经的“独立一哥”长安汽车又有哪些举措和创新之举重新站稳脚跟？作为中国四大汽车集团之一，为什么长安汽车是唯一一家在独立道路上走得如此坚定和辉煌的汽车集团？对于各行各业来说，“独立兄弟”重返赛道的2020年将是令人不安的一年。年初爆发的新冠肺炎疫情，将其“力量”传播到了世界各地，对日常经营、生产和生活产生了巨大影响。代表现代工业发展综合实力的汽车行业首当其冲受到疫情冲击。更重要的是，此时，中国汽车行业已经经历了两年的“寒冬”期，并打算在2020年努力度过低谷。因此，许多汽车公司采取了创新、产品升级、新能源等战略措施来帮助其产品和品牌发展。新冠肺炎的突然到来就像给士气高昂的汽车公司泼冷水一样。这也使得市场竞争更加激烈。自主品牌一直是中国汽车制造业的一面国旗，中国四大汽车集团都有自主品牌。在汽车市场最辉煌的阶段，长安汽车是尽职尽责的“独立大哥”。在其他三大汽车集团主要依靠合资品牌反哺自主品牌的情况下，长安汽车的自主品牌长安系列产品表现可圈可点。即使在销量下滑的几年里，长安汽车旗下自主品牌的销量也保持在50%以上的比例，这在自主品牌中非常突出，与其他集团形成鲜明对比。

近年来，由于集团战略和产品布局结构等原因，长安汽车在自主品牌领域的优势逐渐减弱，其发展势头也被吉利、长城等自主汽车公司大力追赶。时间来到2019年，长安汽车进入了最艰难的一年。该集团全年遭受数十亿元的巨额亏损，这是上市23年来的首次年度亏损。其中，自主品牌销量达到84.96万辆，同比有所下降。这不是一个好信号。长安汽车能否打好自主品牌的王牌？市场在观望，长安汽车也在暗中欢呼。2020年上半年，在疫情和市场寒冬的双重影响下，汽车市场整体业绩继续毫无悬念地下滑。乘联会发布的数据显示，6月，国内窄幅乘用车市场销量达到166.1万辆，同比下降5.9%；

笔记

拼音 双语对照1-6月累计销量771.2万辆，同比下降22.5%。中国汽车市场销量已连续三个月下滑，单月同比降幅高达79.1%。在“跌”字当头的汽车市场上，长安汽车交出了一份对抗市场的漂亮成绩单。疫情缓解后，长安汽车销量迅速回升，4月、5月和6月分别实现32%、54.3%和38.1%的同比增长。1-6月，累计实现销量830992辆，同比增长1.3%。随着主导产业的反弹速度，长安成为上半年为数不多的实现同比正增长的中国品牌车企之一。长安系在再现“高光时刻”方面的良好表现取决于其实力。没有优秀的产品，没有长期的口碑积累，没有符合市场需求的创新，业绩就无从谈起。长安汽车在长安系列产品线上深耕，不断向市场推出经典产品，潜力巨大。根据长安汽车2020年上半年业绩预测，1-6月上半年长安系列中国品牌汽车累计销量达到629201辆，领跑中国汽车品牌上半年销量。这组数据也表明，上半年中国品牌汽车长安系列在长安汽车整体销量中的占比很高，成为企业以优异的综合产品力抗衡市场增长的“性能奶牛”。

事实上，自去年以来，我们已经看到了长安系列产品的潜在目标，等待着它们的发展。我们不仅在中高端市场有布局，而且还拥有与每个细分市场竞争的关键产品。随着有效的战略部署，许多长安系列产品已成为市场上的热销车型。在SUV市场，CS75（参数|询价）系列既是明星车型，也是经典车型，连续三个月单月销量突破2万辆，半年累计销量突破10万辆。其中，CS75PLUS（参数|询价）销量持续攀升，自去年上市以来累计销量超过15万辆。“两条腿”的长安汽车在汽车市场上也很强劲。逸动（参数|询价）PLUS销量连续四个月破万，助推长安逸动1-6月累计销量达到63354辆，同比增长1.4%。6月21日，长安乘用车高端产品系列首款车型UNI-T（参数|询）正式上市。在10天内，售出了7414辆汽车，订单超过了2万辆的门槛。

长安汽车推出的第二个乘用车品牌欧尚在市场上的表现也不错。长安欧尚6月销量同比增长57.3%，1-6月累计销量为72072辆，同比增长7.7%。

长安系列中国品牌汽车销量增长背后强大的产品力，是长安汽车对打造“经典产品”的不懈追求。在这些热销的自主品牌车型中，我们可以看到长安汽车在科研投入方面的成就，技术创新带来的变化，以及对低竞争力产品的果断淘汰。蓝鲸家族和PLUS车型成为许多消费者选择长安系列车型的原因。搭载蓝鲸NE系列发动机的车型6月销量突破7万辆，似乎已成为中国汽车动力技术的一张新名片。还有CS75、CS55（参数|询价）、CS35、逸动等车型相继推出PLUS版本，让用户真正感受到长安中国品牌汽车的诚意和技术实力。

2020年上半年，在持续低迷的双重叠加下，长安系列中国品牌汽车终于凭借自身实力逆市而上……

笔记

拼音 双语对照汽车市场和疫情的影响，迎来了一个属于长安汽车、更属于自己品牌的“高光时刻”。包括长安、一汽、上汽和东风在内的中国四大汽车集团于2009年在国务院的《汽车产业发展和振兴规划》中首次正式提出。作为中国最大的四大汽车集团，它们肩负着培育、发展、扩大和加强自主品牌的使命。但在过去11年的发展中，四大集团的利润板块都集中在合资品牌上，自主品牌的日子并不“香”。然而，长城、吉利、比亚迪等汽车公司已经成功地走上了自主品牌的上升道路。长安汽车拥有两个独立的乘用车品牌，长安和欧尚；一汽旗下有红旗和奔腾；上汽旗下有荣威和名爵；东风也有风神和启示录。就起跑线而言，四大集团的自主品牌基础相当雄厚。通过一系列改革创新，长安汽车在自主品牌的前进道路上不断取得新成绩，即使在2020年上半年的困难条件下，也交出了一份美丽的成绩单。

让我们来看看一汽。今年上半年，红旗汽车销量为70045辆，增长110.7%。奔腾品牌销量为48650辆，同比下降2.8%；上汽集团旗下自主品牌上海乘用车下跌23%，保持在行业平均水平之上；至于东风汽车，风神和启辰这两个自主品牌的市场份额并不高，是四大集团中最低调的。事实上，中国四大汽车集团在乘用车领域都有合资企业和独立业务板块。合资汽车企业由于利润较高，往往比自主品牌的生存和发展受到更多的关注和照顾。相比之下，长安汽车是中国四大汽车集团中最重视自主品牌发展的汽车集团，也是自主品牌发展最好的汽车集团。它曾被业界称为“独立兄弟”。在经历了短暂的自主业务发展徘徊期后，长安汽车在2018年率先了解未来行业变化，积极适应新形势，推出了“第三次创业——创新创业计划”，转型为智能出行科技公司，向世界级汽车企业迈进。正是这次战略调整，为长安系列中国汽车品牌的复兴奠定了基础，明确了方向。长安汽车坚持“科技长安”的高质量发展道路，坚持以用户为中心的研发理念，基于用户需求和体验打造经典产品，每年将销售收入的5%投入研发。“十一五”以来，累计投资近1000亿元，100多项智能技术投入量产，诞生了“蓝鲸家族”、PLUS明星系列车型、首款UNI-T高端车型。总结：我相信，在以长安汽车为代表的企业的引领下，中国汽车产业必将迎来新一轮的快速增长，中国品牌的向上发展必将取得成功，向汽车强国迈出坚实的一步。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安东风逸动鲸一汽

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