访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！纯电续航里程为300公里的增程车型。据内扎·S·耀产品项目负责人介绍，增程版的纯电续航是在对内扎·S·耀所在的B+级车型C端用户日均出行距离进行深入调查的基础上规划的。这意味着，在更适合日常通勤场景的WLTC工况下，增程版的Nezha S·Yao的耗电量为100%至20%，续航里程可达210公里，最大限度地实现了城市出行的纯电动驱动。超过1100公里的单续航里程和以加油的形式补充能量的能力，决定了Nezha S·Yao增程版几乎100%解决了那些犹豫要不要站在新能源汽车门槛上的用户的里程焦虑。接下来，我们就来聊一聊Nezha s·Yao的智能驾驶系统TA Pilot。需要注意的是，在很长一段时间里，张勇都是造车新阵营中“呼声最高的”。一个日益增长的趋势是，智能驾驶领域的新车军备竞赛正在迅速白热化。从上一代主流芯片Mobileye EyeQ4到现在的英伟达Orin，算力提升了两个数量级，甚至更多的人喊出了四以下“不要说话”的口号，以加强竞争。张勇的态度简单明了：他不参与军备竞赛。张勇认为，1000 Tops的计算能力和显著冗余的传感器布置最终应该体现在成本上。Nezha的逻辑是把有限的资源用在刀刃上，集中资源做大事。这里的“刀片”包括为一些与体验密切相关的软件平台开发用户体验、产品、算法和中间件。Nezha绝对不会触及硬件、底层操作系统等。基于这一概念，Nezha S Yaojin部署了两套智能驾驶系统，TA Pilot 3.0和4.0，其中Nezha S Yaoshi版本配备了TA Pliot 3.0，基于11个摄像头和5个毫米波雷达。Nezha S·Yao激光雷达版本搭载了TA Pilot 4.0，该版本基于华为的MDC 610计算平台。在传感器方面，增加了两个新的激光雷达。在关键的执行控制机制方面，为了确保高级别智能驾驶的安全性，Nezha S Yao也进行了冗余设计。在软件层面，TA Pilot 3.0可以覆盖高速和停车场的主要场景，而4.0可以一步覆盖城市、高速和停车三大场景的NCP城市导航辅助、NNP高速导航辅助和NTP记忆停车功能。通过这种安排，Nezha能够平衡和满足不同用户对智能驾驶的不同感知水平和需求。4.0版本车型的不断交付，也有效地保证了内扎智能驾驶团队不断迭代的数据基础。张勇认为，真正的核心竞争力应该是用低成本的硬件实现最好的算法和体验，而不是不分青红皂白的军备竞赛。在未来3-5年内，Nezha将投入1000人规模的研发团队和100亿元的资金来增加智能化，其中包括对TA Pilot的投资。智能化的另一个主要焦点是智能驾驶舱。Nezha S·Yao的超级互动座舱搭载了高通骁龙8155平台，这是2022年性能最高的车级座舱平台。
前排由17.6英寸超薄2.5K中控台屏幕和12.3英寸副驾驶音视频屏幕组成。再加上13.3英寸的隐藏式仪表板，它具有AR–HUD增强现实平视显示系统。此外，Nezha S·Yao配备了由21个扬声器组成的720°“浩宇”声场系统，支持由4个声区控制的AI智能语音交互，可以进一步增强整车的驾驶舱娱乐交互体验。对于智能座舱，从基本的语音、导航、音乐到高水平的生态建设、内容服务，Nezha都有相对长远的规划和思考。张勇曾表示，“当自动驾驶时代到来时，我们未来的核心竞争差异化将在智能驾驶舱。”。可以预期，《战行者》将在《战行者S·耀》的驾驶舱中进行大量探索。正如张勇在公开信中所说……
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