北汽被指变相裁员，考核不达标就免职，网友：提高产品质量是关键

由于春节假期和疫情的影响，2月份中国车市乘用车销量的降幅在1月份下降21.5%后进一步扩大。近日，乘用车联合会发布了2020年2月乘用车市场销售数据。数据显示，2月份全国乘用车零售量为25.2万辆，与去年同期相比大幅下降78.5%。销售额下降了14年，仅相当于2006年2月的水平。轿车、SUV、MPV和新能源领域销量最高的车型分别是朗逸8263辆、哈弗H6 4033辆、五菱宏光4904辆和特斯拉Model 3 3900辆。同比下降幅度分别为71.8%、83%和83.6%。特斯拉Model 3没有上一年的数据。

除了整车制造商无法正常运营、供应链中断、线下经销商4S店因疫情关闭外，消费者购买心理和需求的变化也成为汽车市场复苏的障碍。但疫情过后，行业仍不容乐观，复苏进度缓慢，进一步加剧了车企的担忧。因此，为了最大限度地减少不利因素的影响，上汽集团推出了高管减薪计划，以降低绩效工资，成为首家宣布减薪的大型汽车公司。除了上汽集团，威马作为新势力造车行业的代表，也被曝出通知全员取消年终奖。最近，北汽集团发布了3月份的销售目标，未达到目标的领导和员工将被扣除月薪或解雇。

从这份销售评估计划中，我们发现北汽集团的奖惩措施一栏似乎没有相应的激励政策。相反，解雇未能完成任务的员工的惩罚机制出现在多个职位上。北汽内部员工对此颇有怨言，认为这不过是变相裁员。业内人士也对这份销售评估计划发表了自己的看法。有人分析称，所谓的销量考核本质上是指批发量，员工需要经销商提供更多的车辆才能完成任务。换句话说，这种做法会变相给经销商带来压力。但近年来，北汽经销商的情况并不理想，在高压下，会直接导致经销商不堪重负。这种恶性循环对汽车公司和经销商造成了巨大打击。

此外，业内人士表示，北汽集团可能想借此机会裁员。集团内部人士表示，去年10月，随着北京新品牌的发布，原北汽三宝和北汽新能源都加入了北京品牌。北汽营销业务委员会由原两个品牌营销部门合并而成，人员配置相对复杂。最重要的是，整合后，业绩没有明显改善，因此进行了裁员。

也有观点认为，北京汽车对营销团队进行严格的销售评估是推动营销突破的一种方式。然而，疫情期间对员工如此严格的考核标准，不利于为企业员工打造更好的服务品牌文化。

即使北汽所有员工未能完成销售，整个营销团队被替换，也很难从北汽获得销售。因为将压力转移到营销团队无疑是治标不治本。更重要的问题应该是产品本身，而质量控制是阻碍销售的重要原因。

笔记

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