近年来，随着皮卡进入城市和通行限制等政策的逐步放开，以及乘客使用皮卡的大趋势，它们似乎逐渐摆脱了“工具车”的标签，同时在竞争激烈的汽车市场开辟了一片新的蓝海。不难看出，各大厂商都不想放过这个“香馍”，在市场上推出一款又一款皮卡车型，希望能得到消费者的青睐，在新兴细分市场获得更高的品牌知名度和认可度。作为福田品牌旗下的高端皮卡车型，通用（参数|询价）在2020年的北京车展上与大家见面，今天是通用柴油8AT车型的首次试驾。它的表现如何？让我们拭目以待。
在这次试驾之前，我还与福田将军进行了试驾体验，并进行了详细的静态解读。因此，我不会再进入动态体验部分。感兴趣的朋友可以点击下面的图片跳回来回顾之前的内容。
我对通用柴油8AT车型的试驾体验仍然抱有很高的期望。诚然，目前市场上绝大多数皮卡车型都是手动变速器版本。如果你想被更广泛的受众选择和使用，特别是在城市乘客使用的方向上，自动挡车型的推出势在必行。毕竟，在目前的汽车市场上，自动变速器是主流，熟悉手动变速器的用户数量也很少。
动力系统方面，试驾车型搭载了来自康明斯动力科技的欧康2.0T柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为390N·m。据悉，通用未来将推出微混、轻混、全混、插电式混动等不同动力系统，为不同需求的消费者提供选择。
传动系统方面，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，电子换挡杆的使用让人一时忘记这是一款皮卡车型，增强了车厢内部的技术感。
通用采用前双叉臂独立悬架+后整体桥板簧结构的非独立悬架组合，这也是同级车的主流装备。
老实说，General最初的试驾体验让我很惊讶。它并不像预期的那样难以驾驭，而是一款非常易于使用的车型。发动机有足够的动力储备，390牛米的最大扭矩使重达2吨的“大家伙”变得更小。
“充足的低扭矩在中低速起步或加速时提供了相对较轻的动力体验。这种类型的动力校准非常适合在城市道路上行走和停车。它没有典型皮卡车的笨重感，而是提供了轻松舒适的驾驶体验。”。整个加速过程平稳、温和，并且非常线性。
源自采埃孚的8AT变速器的性能值得称赞。行云流水的换挡性能让人如沐春风，同时也提升了整车的驾驶品质。不过，由于追求平稳的换挡，快速加速的表现是适中的，但对于皮卡车型来说，这也是足够的。
通用的转向感觉和反馈适中，不会太温和或太重，可控性很强。值得一提的是，方向盘位置和转向精度的不足值得称赞。它们还可以轻松自如地穿过拥堵的城市道路，使转弯和并线变得非常清晰和敏捷。
在底盘质感方面，不可否认的是，在大坑洞下，底盘振动的传递非常直接，尤其是后排乘客。然而，铺砌路面上的一些细微振动……
笔记
拼音 双语对照经过适当的过滤，底盘纹理在高速行驶时也表现出很强的灵活性，仍然可以带来良好的舒适感。
笔记
拼音 双语对照
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