国产奔驰新年蓄势待发 “三岔路口”走向何方

国产奔驰E级轿车上市已经一年多了。在德国豪华车中，总有梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪，它们都得到了大家的默许。虽然“老大哥”梅赛德斯-奔驰的国产化起步有点晚，但由于其精湛的工艺和独特的豪华氛围，它仍然深受消费者的喜爱。然而，从2006年全年的销量来看，E级奔驰的表现并不能用令人满意来形容。在新的一年里，为了保证产品销量，提高产品的“国产化”率，确保其竞争优势，贝奔代克将如何选择E级奔驰的“道路”？

备选方案1：调整价格以提高竞争力

我们在这里所说的“价格调整”并不是简单的“降价”，而是从产品结构上进行的价格调整。在这方面，两年前，一辆国产宝马进行了一次非常不错的价格调整。尽管高达10万元的调整幅度不小，但这次调整只是为3系和5系设置了一个禁止价格区间，给竞争对手带来了一些压力。

E级奔驰在未来的定价策略中会采用“调整价格体系”的策略吗？虽然目前还不清楚，但看到老E级轿车最高售价4.18万元和“中非论坛版”优惠近5万元的效果表明，国产E级奔驰有必要调整价格。更重要的是，奔驰的“国产”品牌在价格上并没有给它带来优势，那么奔驰如何让更多的消费者为它买单呢？国产奔驰未来会进行大幅度的价格调整吗？这是摆在贝本戴克面前的一个选择。

猜测2：放弃国内生产作为总经销商

中国加入世贸组织五年后，进口整车关税已降至最低水平。“并且根据《构成整车特性的零部件进口管理办法》，试用期为两年，如果未来国产E级奔驰的销量没有达到规模，“车主”就看不到好处吗？”？两年后，40%的国产化率底线将严重制约E级奔驰的“国产化”。

现有案例中包括上海通用汽车凯迪拉克CTS，该公司迅速做出了“以进口产品取代国产产品”的选择。然而，现在，这并不是一个“以退为进”的好办法。因此，作为一辆国产奔驰，与其面临高生产线投资难以回收的尴尬局面，不如考虑从“制造商”向“代理商”的转变。毕竟，从制造商的角度来看，销售进口整车和进入SKD生产线的成本应该是清楚的。贝本·戴克会选择这种“以退为进”的方式吗？

推测3：改变风格以满足消费者需求

目前，消费者对国产高端商务车的态度很明确：我们需要一款外观优雅、内部空间充足的汽车。奥迪A6L（参数|询价）充分迎合了消费者的需求，提供了充足的后座空间、后座舒适性和大气的外观，因此奥迪首先在中国获得了巨大利润；相比之下，宝马可以为您带来出色的操控性。大多数高端商务车的车主都坐在后排，所以我们看到了宝马的变化：2年前，没有人相信宝马5系（参数|询价）会延长，他这样做确实取得了很好的效果，这也得益于“满足需求”。

梅赛德斯呢？过去，没有人相信奔驰会国产，也许现在也没有人相信E级奔驰会加长，或者会引入更多“实用”的配置来满足消费者的需求。然而，随着E级奔驰“国产化进程”的不断推进及其必须面临的问题，我们有理由相信国产E级奔驰将在中国衍生出其独特的“个性”。

2006年，国产E级奔驰的销量终于以上升的势头圆满结束，而新的2007年才刚刚开始。“国产奔驰已经站在了时代的“十字路口”。你将如何选择“贝本代克”？

>>；点击进入奔驰汽车俱乐部<；

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰宝马奥迪奥迪A6L奥迪A6

汽车资讯热门资讯