奇骏为何能够占据国内SUV市场“存量主导”地位？

2020年受疫情影响，中国汽车行业经历了前所未有的困难。随着各家车企年度销量的出炉，东风日产逆势交出了一份亮眼的答卷，一举夺得日系车在华销量冠军。尤其是在国内主流SUV市场，德国SUV组合强势来袭，而日本SUV组合正在反击。只有真正强大的SUV产品才能在这场存量竞争中获胜。

2020年，受疫情影响的中国车市经历了一波前低一波后高的走势，年终业绩也鼓舞了资本市场。在过去的十多年里，中国的汽车市场蓬勃发展，许多品牌积累了庞大的用户群，创造了今天逆境的奇迹。当然，疫情因素也加剧了中国车市加速进入“存量时代”！

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拼音 双语对照从东风日产的角度来看，2020年销量最高的合资日系车企，尤其是东风日产的SUV产品，在争夺细分汽车市场方面非常有吸引力。

2020年，奇骏（参数|询价）销量全年稳中有升，累计169582辆，稳居日系SUV销量第一。奇骏在中国的累计销量超过135万辆，获得了百万以上的声誉。面对增量/换货市场，奇骏为何能在国内SUV市场占据“存量主导”地位？一辆能够穿越无人区的城市SUV绝对不是一辆简单的SUV

我们将我们的愿景带回了十多年前的国内汽车市场，当时国内SUV市场还是一片蓝海。随之而来的SUV市场爆发，考验着各家汽车公司在中国的战略部署。2008年，国内乘用车市场的整体增长速度相对较快。东风日产对国内汽车市场有着敏锐的洞察力和敏锐的嗅觉，并推出了第二代奇骏汽油版进行国内销售。当时，国内SUV市场的增长速度已经开始成倍增长。与第一代奇骏只能以进口的形式销售相比，第二代奇骏国产后的销量有了相当大的增长。

当时，第二代奇骏凭借其定位和卓越的机械质量赢得了国家海洋局极地考察办公室的青睐，成为中国南极和南极科考的专属乘用车，以及第25次南极科考站建设活动的后勤保障车，这也意味着奇骏成为人类历史上第一辆登陆南极的量产乘用车。然而，其他日本合资品牌在营销上强化了“城市SUV”的概念。然而，这一理念恰恰让东风日产能够更好地结合奇骏的产品优势，这是“全能SUV”的独特属性。

2014年，东风日产凭借第三代奇骏汽车赋予了“全能SUV”的独特属性。根据城市SUV需求点，第三代奇骏不再采用硬朗线条的设计，而是在车身设计上更多地采用了城市时尚元素。入门级2.0升车型还推出了两轮版本。

然而，在越野机械质量方面，第三代奇骏为消费者提供了4x4-i智能全模式四驱系统，供他们在2.5升车型上选择。这也促成了奇骏车型随后在国内销量上的成功，稳居国产合资SUV前三，成为国产合资品牌具有独特“全能SUV”强基因的标杆SUV产品，这也为奇骏未来的整体实力奠定了基础。

面对国内火热的SUV市场和德国SUV竞争对手的进入，东风日产在2014年率先进行营销创新，推出了“奇骏敢进无人区”，开创了国内汽车制造商组织跨越无人区的先例。从2014年开始，它从敦煌开始，在七年的时间里，“奇骏勇闯无人区”经历了敦煌沙漠、林海雪原、天山极地、天堂圣地、藏北冰川、“火星表面”，然后返回敦煌。在过去的七年里，每次你穿过一个荒芜的地区，你对汽车、品牌和人都有不同的体验和价值观。奇骏车型的产品力也在逐年升级和加强，销量也呈现出增长的趋势。

到目前为止，仍然没有一款合资SUV能够取代奇骏“全能SUV”的独特定位。奇骏搭载的4×4-i智能全模式四驱系统，共有三种模式，即两轮驱动模式、普通模式……

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拼音 双语对照称为高速两轮驱动；

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拼音 双语对照还有AUTO智能配电模式和LOCK模式。在最强锁定模式下，前轮和后轮的扭矩分配固定在50:50。通过前后轮的恒定扭矩分配，可以确保车辆在恶劣路况下的通过性。在城市道路条件下，该系统将恢复两轮驱动模式，确保始终保持最佳燃油经济性。

奇骏还通过许多细节增强了城市SUV的属性，例如“日产沙发”多层人体工程学座椅，多年来一直备受赞誉。这套座椅除了柔软舒适外，还可以提供良好的横向支撑，让人感觉整个人都被困在“大沙发”里。在车身安全方面，奇骏采用高强度车身结构设计，近一半的车身钢材采用高强度材料，经过先进加工而成。此外，A柱、B柱、顶盖侧梁、底板侧梁、门槛等与碰撞安全相关的部件针对高强度钢进行了优化。

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为了强化七年入侵无人区的IP属性，2020年11月，东风日产正式发布了X-Trail奇骏特别纪念版，其中包括2.0升舒适纪念版、2.0升专属纪念版和2.5升豪华纪念版。在降价不减配的基础上，为消费者提供了更多的选择。

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奇骏自2008年以来已经在国内生产了十多年。奇骏一直是竞争对手比较的标杆SUV车型。今天，中国汽车市场已经进入了库存时代。股票竞争的根本问题是从市场上争取更多的交换和额外的购买用户，包括首次购买用户。置换和增购用户往往属于购买力升级的范围，他们需要更强大的产品来提高生活质量。奇骏强大的产品力和在中国超过135万的累计销量是库存竞争中最有力的武器。“科技日产”为2021奇骏车型注入了活力，这就是百万口碑的由来。另一方面，随着5G时代的到来，东风日产通过强化“科技日产”的标签来增强其产品的实力，2021奇骏车型也证明了这一点。“全能型SUV”也开始成为一款智能汽车。

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2021奇骏配备了新升级的车联网系统——日产互联超级智能互联，该系统位于六个功能区，已完成21次功能升级，共59项功能，为消费者带来了超通用、全面、技术先进、个性化的车联网应用新体验。事实上，在合资的日本制造商中，东风日产的系统确实足够好用，而其他品牌的汽车系统很少有本地化的功能。除了常规语音交互、蓝牙、电话、空调等功能外，日产Connect Super Smart Connect系统还直接在车内提供在线服务，包括维修提醒和预约、智能加油、OTA在线升级、天气查询以及车内4G Wi-Fi热点。过去，我们需要通过车载蓝牙连接手机、观看在线导航、听音乐等。2021奇骏配备了全天候在线导航、酷我音乐等功能。有了这些功能，除驾驶员座椅外，乘客在乘坐过程中可以更加放松。

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去年年底，在黑龙江省伊春市最北端，我们驱车2021启军，经历了为期两天的冰雪之旅。在铺好的路面上，我们还体验了2021奇骏搭载的日产ProPILOT超智能驾驶功能。如今，L2级别的智能驾驶辅助功能并不是一个新功能，但它是否易于操作和真正易于使用是这一配置的核心点。在驾驶过程中，很容易激活日产ProPILOT超级智能驾驶功能。只需点击…上的功能按钮……

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拼音 双语对照2021奇骏多功能方向盘右侧，一键启动超智能驾驶功能。

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当面临下雪等路况时，开启2021奇骏的LOCK模式后，VDC车辆行驶动态控制系统也将开启。VDC车辆动态控制系统可以结合ABS制动防抱死系统、TCS牵引控制系统、B-LSD电子制动差速锁等系统的功能，自动检测车轮打滑，以及制动和控制空转车轮，将动力传递给不打滑的车轮，从而提高车辆在低附着力道路上起步和通过不良道路的能力。在当前的汽车市场，东风日产正在用尖端技术快速赋能产品，势必会俘获更多消费者。回顾2020年，东风日产展现了一家合资公司应有的信心和实力。在品牌更新的第一年，东风日产的年销量突破了百万辆，奇骏车型以百万+的声誉展示了其产品力。当“敢于”的精神成为东风日产文化的一部分时，奇骏在未来将不可避免地继续强大！

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标签：奇骏日产东风

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