同事竟然买了一台油改电！

无法忍受！很遗憾地说。。。众所周知，K哥一直坚决反对以电代油，但这几天，我的同事悄悄提到了一辆北京奔驰EQA（参数|询价）。

这么说真令人不快！“编辑部每公里都有一次油改电，请不要到处传播，否则我将来在同龄人面前就抬不起头了！”！

笔记

拼音 双语对照“这件事的始作俑者，伟大的老师，尽管他已经成为编辑部批评的对象，但他仍然没有丝毫的忏悔感。”…直到后来我才知道——原来这辆车是给他妻子的。

顺便说一句，有必要向这位新朋友重申一个关键信息，这位大老师是土生土长的北京人，对吧？所有这些都是有道理的。买一辆贝本，秒提车，不在乎别人怎么想。。。哦，这让我松了一口气。这是虚惊一场。话虽如此，我还是希望大老师手下留情，多打开他的商酷R，否则每次在公司楼下看到这个EQA，我都要四处走动，这很麻烦。

言归正传，本着“同事的新车就是我的料”的优良传统，K哥几天前勉强开了一辆EQA。我主要想借此机会写点什么来打动大老师。也许他一气之下卖掉了它，所以我没有新车可以再开了吗？然后开始这个循环，从那时起，你就不用担心选择话题了，你会一下子得到更多。但事情并没有我预期的那么顺利。

虽然我已经提前想过以电代油的种种弊端，但说实话，开着EQA上路后，我一时不知道该怎么说话。。。这与坐在副驾驶座上的大老师无关，因为在他眼里，我对这辆车的所有评价最终都会变成一句话：“你们这些穷人知道的更多”。

因此，他没有必要对我表现得很快，我也没有必要隐瞒。有一点要说，情商比我预期的要好得多，可能是因为我之前太低估了它。相信我，《真香》带来的心理反差并不是人的。

最有价值的一点是底盘电池带来的低重心增益，这在这款车上非常明显。虽然EQA是一款圆形车身的SUV，但实际上它在驾驶时感觉异常平静。同时，EQA的转向感觉仍然很传统，带有梅赛德斯-奔驰的味道，反馈有些模糊。重点是非常线性和流畅，给人一种非常自然的感觉。

此外，电动汽车具有无声音的固有优势，并以优异的隔音水平得到充分利用。以上三者的结合可以营造出一种驾驶高端豪华汽车的错觉。如果你在平坦笔直的道路上行驶，就不会有60万买不到的感觉。

可以说，豪华车和电动汽车是天生的一对。以最初的GLA为例，虽然我以前没有开过它，但我100%确信纯电动EQA比GLA强得多。

如果是城市交通，EQA非常适合我。特别是稍后推出的单电机版本，门槛会进一步降低。根据一位资深教师的说法，一台电机的折扣可能在25左右，这仍然值得作为一种选择。“但如果你问我是否推荐它，很难说，因为它的缺点也很明显”。

例如，悬架相对较软，再加上轴距较短，在糟糕的道路上行走时会引起更多的抖动。最致命的是EQA座椅真的很不舒服，尤其是后排。地板很高，座垫很短，这很痛苦。

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另一方面，这辆车本身非常紧凑，后备厢小得可怜。有实际需求的人应该谨慎。当然，不推荐它的原因之一是它的外观。这真的是一个全方位的、没有死角的丑陋，你唯一能看到的就是汽车前部的大标志。

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但这对梅赛德斯来说可能有点困难，毕竟旗舰EQS（参数| Inq……

笔记

拼音 双语对照ry）SUV也是这样。当然，最后一个原因是北京奔驰，不用多说。北京奔驰的质量很难达到三叉戟品牌的水平，但归根结底，它还是以个性为基础的。“我已经说过了，让我们不要卷入海军，好吗？”？“我真的做不到，就表扬一个。”。

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打开机器的盖子，里面藏着好东西。因为EQA是前驱动的，所以前电机比后电机具有更大的功率和扭矩。因此，梅赛德斯-奔驰为前电机设计了一个摇篮式双层减震底座，所以当你大力踩开关时仍然感觉不到任何运动。这个结构是由全铝合金制成的，贝本保留了这一大成本部分，这确实是良心问题。综上所述。

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总的来说，K哥还是会给EQA一个好评的。车辆的平衡性、驾驶质感、配置材料等关键方面都没有问题。如果你每天80%以上的通勤都在城市高架道路上，并且你想要一辆质量更好的电动滑板车，或者如果你非常痴迷于三叉戟，并且对座位和空间要求不高。让我直言不讳。EQA值得购买。至于用电代替石油的问题。。。让我们把它留给像我这样负担不起对话费用的人吧。

笔记

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