先推SUV 解读长城WEY/吉利LYNK&CO品牌

也许很多人已经注意到，近年来，中国品牌的高端化发展趋势日益明显，高端化路线主要呈现两个方向，一个是车型的高端化，另一个是高端品牌的建立。高端车型主要以早期的奇瑞瑞奇和后来的东风A9、广汽GA8（参数|询价）、广汽GS8（参数|询价）、哈弗H8和H9、长安CS95（参数|咨询）、吉利博瑞（参数|报价）和博越（参数|询问）为代表。该高端品牌主要由观致牵头，还包括最近发布的吉利林克和长城“WEY”。但从中国品牌车型的高端成绩来看，除了传祺GS8（参数|询价）表现相对较好，CS95尚未上市外，其他车型只能用惨痛的失败来形容。该品牌的高端表现也不尽如人意。尽管观致汽车不能用惨败来形容，但它也不能与成功相提并论。那么，吉利Lynk&Co和长城“WEY”的前景如何？今天的文章将讨论这个问题。

中国高端品牌问题是近年来业界讨论最热烈的话题，支持和反对的声音长期伴随着这个话题。到目前为止，还没有定论。在反对的声音中，有几个非常有代表性的声音。例如，中国汽车技术研究中心高级首席专家黄永和认为，“自主品牌转向高端车型，而是发展一个新的豪华品牌的时机还不成熟。”与此同时，孙勇，中德诺浩（北京）教育投资有限公司有限公司总裁兼首席执行官也认为，“高端自主品牌的时机还不太成熟，主要是由于目前自主品牌的盈利能力和自主研发投资不足。”

浙江吉利控股集团有限公司有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长冯庆峰也有很多声音支持中国品牌的高端发展。浙江吉利控股集团有限公司有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长冯庆峰主张，自主品牌高端发展的时机已经成熟。巧合的是，广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇也认为时机已经到来。

广汽集团乘用车有限公司有限公司副总经理肖勇实际上认为，在编辑看来，支持和反对的声音都是有充分根据的。从反对声音来看，中国品牌近年来在销量上确实占据了许多合资品牌的市场份额。然而，正如大家所看到的，销量好的中国品牌最受欢迎的是SUV车型，这是由于近年来SUV车型在国内市场的快速增长趋势。然而，他们基本上是基于以中级车的价格销售紧凑级车的策略，也就是我们所说的利用价格优势来吸引消费者。然而，简单地用单一的SUV车型抢占市场并不是长久之计，而且一旦中国品牌车型的价格与合资品牌相交，大多数消费者仍然更喜欢合资品牌。

广汽传祺GS8此外，我们看到中国品牌近年来确实取得了巨大进步，在品牌影响力、质量和销量方面都有了质的飞跃。然而，必须承认的是，销量并不能完全代表内部实力。从品牌沉淀、产品开发和盈利能力来看，中国品牌与合资品牌仍有较大差距。发展起步较晚、品牌影响力不足、缺乏技术支持等不足仍然困扰着中国品牌。如果他们想与合资品牌竞争，他们仍然需要更长的积累过程。

从支撑的角度来看，国产奥迪Q3（参数|询价）认为，中国高端品牌是长期发展的唯一出路。作为肖勇……

笔记

拼音 双语对照广汽乘用车公司总经理puty表示，“市场不允许自主品牌撤退，自主品牌必须抬头。”想必大公司也看到，面对中国品牌的冲击，近年来合资品牌甚至梅赛德斯-奔驰、宝马等豪华品牌都没有坐以待毙，两家公司都开始降低价格，合资低成本车型的推出速度明显加快。合资车型数量大幅增加，无论是10万以下还是10万至20万之间，包括奥迪A3（参数|查询）、奥迪Q3和宝马1系（参数|询问）三厢版等豪华品牌入门级车型。

面对合资品牌的持续衰落，中国品牌基于低成本战略争夺的市场份额正在逐渐缩小，原本的利润也没有合资品牌大。如果他们选择继续降价竞争市场，将导致研发水平和技术领域的发展放缓，与合资品牌的差距将越来越大。因此，面对合资品牌不断向下探索的影响，中国品牌不应该选择退缩，而应该向高端发展，与对手正面竞争，也许胜算更大。吉利领克品牌解读2016年10月20日，吉利集团发布了旗下新品牌领克，领克定位于吉利和沃尔沃之间，是吉利集团旗下新成立的高端品牌。未来，它将主要与大众和丰田等热门合资品牌竞争。预计该品牌旗下车型的价格区间将在13万至20万元之间。

事实上，吉利此前曾实施过过度的品牌战略，如帝豪（Parameter|Inquiry）、全球鹰和英国品牌，但收效甚微，这也导致了“归一吉利”战略的实施。这一次，吉利集团推出了一个新的高端品牌LYNK&CO，它的市场前景如何？

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