越野不是SUV专属 四驱Van露营车新玩法

路的尽头是风景的起点。在一个嘈杂的城市里，谁不向往纯净美丽的大自然呢？在之前的“四月”越野车改装专月，我们为大家介绍了很多越野车的内容。随着越野车越来越深，许多用户对露营和住宿有了进一步的需求，以探索更远的美。虽然我之前和大家分享的远征车性能很强，但它的价格也是遥不可及的。今天推出的四轮驱动MPV也具有越野功能。改造露营车既时尚又实用，Vanlife的生活无法用语言表达。

往期回顾：远征房车品牌奖帮助您探索世界末日。在国外，多用途车、小型公共汽车和其他看似方形的车辆统称为厢式货车。也许用流行的术语“面包车”来解释这个定义更合适。这种类型的车辆的内部空间非常丰富，为各种改装提供了可能性，包括各种住宅设备。“随着它开启了一个独特的旅游生活时期，这种“Vanlife”生活在过去两年也在中国流行起来。”。

说到Vanlife，就有必要提到“面包车”的鼻祖——大众2型，其名称与甲壳虫1型相对应。T1-T6对应于它的六代车型，前三代被称为Type 2，后来的车型被重命名为Transport。大众T1是所有Vanlife粉丝的目标，在无数公路电影和汽车文化中被认为是Vanlife的代名词。

尽管T2的外观与T1相比发生了重大变化，但其后置后驱底盘架构仍得到了保留。大众T系列是所有休闲车的鼻祖，通过凸起的车顶结构进一步扩大了车辆的内部空间，并在车内放置了床和炉灶，以满足旅行生活的需求。

T3是大众2型的最后一代，采用后置风冷发动机，采用四轮驱动结构，使车身和底盘更加坚固。外观已经失去了前两代车型的完整弧线，取而代之的是一个果断的角落。

T3是所有世代中最强大的越野产品，具有后置风冷发动机的无价感觉。它完美地结合了实用性和复古感，使其成为海外玩家改装露营车的最佳选择之一。

从T4开始，2型车型正式更名为Transport，它也成为了一种带有前部和横向发动机的底盘结构。然而，这并没有影响它对前人旅行基因的继承。甚至还有少量T4底盘成品房车引入中国。

T5和T6对于我们的中国用户来说非常熟悉。乘客版称为Maitewei（参数|查询），商业版称为Kailuwei（数据|查询）。在Haldex多片式离合器的电子四驱系统的帮助下，他们有能力在不输给城市SUV的情况下越野，也难怪他们可以用一套AT轮胎跋山涉水。特别是原来的多功能后排座椅和小桌子，基本上可以实现收纳的功能，无需大幅度的改装。

Van’s中越野能力最强的是三菱Delika，其底盘结构与三菱越野车相同。第三代Delika由东南汽车引入国内合资生产，并被交通行业广泛购买。与此同时，中国也进口了少量进口的4WD Deli卡。如今，仍符合道路使用条件的车辆更少，二手车市场上流通的汽车更贵。

不可装载的……

笔记

拼音 双语对照车身配备了分时四轮驱动系统和扭矩充足的2.5升涡轮增压四缸柴油发动机。再加上与越野车相当的短轴距、接近角和离去角，第三代三菱Delika的四轮驱动版本是改装露营车罕见的优秀底盘。

“第四代迪丽卡更为中国用户所熟知。迄今为止，东风风行、江淮瑞风等大多数MPV车型仍使用第四代三菱迪丽卡底盘。”不仅如此，韩国现代还推出了第四代德丽卡，名为Starex。江淮汽车还在国内以进口零部件的形式组装了一批四驱版本的Starex，这在四驱瑞风中非常罕见。

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尽管第四代Delika取消了底盘大梁，改为承载式车身结构，但驱动系统沿用了同胞兄弟帕杰罗的超级四轮驱动（参数|询价），并配备了涡轮增压柴油发动机。它的越野能力不容小觑。不过，引进的江淮瑞风数量太少，二手车基本上都非常昂贵。这也导致了市场上出现了许多在东南德利卡和江淮瑞风的四轮驱动系统移植案例。大众Metway和Delika等具有四轮驱动功能的MPV车型非常适合改装露营车。然而，由于高度限制，大多数专业房车制造商都会设计升降机构，以进一步扩大车辆的内部空间。去掉第三排座椅，设计一个可以容纳火炉的多功能储物柜，再加上车侧的遮阳伞，可以突出Camper露营车的气质。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众江淮三菱东南东风风行

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