合资的好日子不再有，长安第二代CS75PLUS这回的进化有点儿猛

随着从拳头到肉的演变，你必须适应新一代的车型，而新的设计自然是不可或缺的。第二代CS75PLUS是长安“新科技智慧美学”设计理念的新体现，已发展到2.0阶段。与第一代车型相比，第二代CS75PLUS整体更稳定，突出了宣传和运动的视觉效果。

俗话说，大自然是最好的设计师，仿生设计往往最经得起时间的考验。例如，鲸鱼尾巴波浪格栅的灵感来源于鲸鱼跃出水面时高高的尾巴形状，并基于长安LOGO中46.7°的夹角设计了“V”形纹理。水晶矩阵格栅的设计灵感来源于能量水晶的概念，既向上一代车型致敬，又通过造型的变换展现出简洁、科技、充满活力的视觉效果。

第二代CS75PLUS采用了未来主义的前照灯设计，灵感来自《星球大战》闪亮的未来战舰。解锁的前大灯和穿透式流光前位灯以脉冲方式闪烁，形成一场动态而耀眼的“灯光秀”。全LED光源合理，但需要注意的是，远近光灯由11个高性能LED组成，具有强大的照明性能；

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拼音 双语对照日间行车灯由30+1+27个白色LED组成，转向信号灯由30个LED组成。更独特的是流光前位灯，它由61个LED组成，并通过激光工艺雕刻出光栅纹理。它与V形网格一起形成了一个三维能量矩阵。

车身侧面，双腰线设计流畅有弹性，与车门突出的肋骨相匹配，给人一种雕塑般的肌肉感和力量感。18英寸的星旋轮毂或19英寸的星光轮毂视觉丰富，双色设计不单调。车尾最突出的特点是贯穿式尾灯的设计，由62+132+62个超红色LED组成。刹车灯和后转向信号灯分别由26个和8个高性能LED组成，点亮后彰显科技感和未来感。此外，车顶扰流板、后包围扩散器和双边共四出排气尾管进一步增强了整车的运动氛围。

进入车内，内饰整体颜色采用了配色和撞色设计，有星夜黑灰、熔岩红黑、冰晶蓝白三种颜色。作者最喜欢的是冰晶蓝白内饰，这不仅是因为浅色内饰现在更受欢迎。例如，为了回应用户对浅色内饰容易变脏的担忧，长安设计师在研发过程中开始与供应商沟通，使面料更易于管理，同时确保同样的效果。

不用担心所用的材料。门板、中控台、仪表板、方向盘等触手可及的地方都覆盖着柔软的材料甚至皮革。同时，部分车型还在仪表盘区域配备了明亮的星光皮肤，使用智能发光的皮肤，可以打造迎宾场景、音乐节奏场景、通话场景等场景。

在打造科技感方面，首先要提到的是由双12.3英寸全液晶仪表和中控液晶屏组成的一体式穿透屏，并且它延续了以驾驶员为核心的8.1°弧形设计，更符合人类视网膜的弧度。全新设计的一体式多功能方向盘造型扁平，左右两侧的多功能按钮均为触控设计，与整车的科技氛围相匹配。双对比游艇式电子换挡手柄，做工精致，与整体内饰相呼应，带来更强的科技感。

值得一提的是，第二代CS75PLUS还配备了同级罕见的一体式赛车座椅，坐垫填充物软硬适中。从实际体验来看，车身与座椅的接触面相对较大，具有较好的支撑性和回弹性；再加上电动调节、加热等功能，乘坐体验令人满意。还有SONY Premium Sound，它通过8个扬声器创造身临其境的声音体验，带来逼真的存在感。

在空间方面，第二代CS75PLUS的轴距为2710mm，这首先在绝对尺寸上提供了足够的保证。其次，整体尺寸为1334mm×850mm，面积为1.14m2。大型全景天窗使车内照明更加充足。此外，第二代CS75PLUS车内还有许多人性化的设计，例如支持平躺的后排座椅，行李箱容积可以从620L增加到1450L；

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拼音 双语对照全车30多个储物空间，从硬币、签字笔、路桥卡到旅行袋、钓具和儿童安全座椅，用户都可以轻松放置。“温度”的智能正在移动。自从汽车与智能技术相连接以来，人们的驾驶体验发生了革命性的变化。然而，从某种角度来看，智能是“冷”的，这是智能1.0和2.0时代的最大弊端。而且随着智能手机的普及，人们对车载手机根本没有太大的期望。即使你握着方向盘，你也依赖智能手机，但作者在第二代CS75PLUS上体验到的智能是有“温度”的

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首先，我不得不提到武通车联TINNOVE智能生态系统，这是新一代IMS智能交互方案，具有丰富的生态功能，包括通用导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、泛娱乐、OTA4.0平台等功能。除了通过触摸和语音操作各种功能外，该系统还支持高识别率的手势控制。同时，当车内摄像头拍摄到后排的孩子时，会主动播放儿歌、故事等音频内容。真的很暖心。

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有趣的是，在新车的方向盘立柱上方还有一个摄像头。一旦你上车，人脸识别系统就会被激活进行人脸识别。确认驾驶员身份后，您将调整方向盘和座椅的位置，以确保驾驶员保持最佳驾驶姿势。不仅如此，它还可以实时监测驾驶员在驾驶过程中的疲劳驾驶情况。值得一提的是，该系统还将根据检测到的驾驶员瞳孔位置调整W-HUD智能平视显示器的高度，使9英寸范围内的显示信息在用户就座时始终处于最佳视角，使阅读更容易。然而，这一功能目前还不可用，未来将通过OTA升级进行更新。

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其次，In Call智能车辆互联系统允许您只需使用手机即可随时跟踪您的汽车状况。还有许多主动安全和智能技术配置，如IACC+全速智能巡航系统，具有L2级智能驾驶辅助，还可以通过语音唤醒。即使在上下班途中遇到拥堵路段，打开IACC也可以实现智能跟车、智能车道巡航等。还有交通拥堵辅助、智能减速转弯、智能限速辅助、车道保持辅助、智能远近光照明系统等多种配置，智能防撞、智能紧急制动、LDW车道偏离预警、AEB智能紧急制动辅助系统，以及博世9.3代汽车电子稳定系统、LCDA线路连接辅助技术、ELK紧急车道保持、行人保护等，无论何时何地行驶都能轻松应对。

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为了亲身体验第二代CS75PLUS智能技术，试驾厂商还专门安排了“盲驾”和“追踪倒车”项目。盲驾很容易理解，这意味着车辆的前挡风玻璃和车窗被完全屏蔽，驾驶员可以通过车外四个100万像素的180°鱼眼摄像头，使用特殊算法对拍摄到的图像进行校正和拼接，并使用高清540°全景，以720P画质全面显示车身周围的真实场景。虽然车内的驾驶员无法观察车辆周围的环境，但图像可以根据车身的变化实时调整视角，即使车辆“密封”，驾驶员也可以向前行驶。盲目驾驶是没有问题的，在复杂的环境中停车和倒车自然也不是问题。

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至于追踪反向，这已经不是我们第一次听说了。T……

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拼音 双语对照s的功能在北京或上海的老城区通常很有用。例如，当你驶入死胡同时，系统会自动记录车辆停车前的最后一条轨迹。当进入或离开传统区域时，系统将一键启动倒车追踪，车辆将根据原始轨迹自动倒车。这对于空间有限的狭窄小巷或难以清楚观察后方时尤其有用。当然，在一些小型停车位，还有APA5.0远程控制代客泊车系统，可以让人们远程停车进出汽车，让新手司机“秒变”。很难关闭，关闭！第二代CS75PLUS搭载了新一代蓝鲸1.5T/2.0T涡轮增压发动机。1.5T发动机的最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，综合油耗低至6.4升/100公里。2.0T发动机最大功率为171千瓦，最大转矩为390牛·米。它不仅有引人注目的参数，还进行了20多项技术升级。与上一代车型不同，第二代CS75PLUS配备了新一代爱信8AT变速箱。是的，你没有错。这一次，装备齐全！

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本次试驾是一款2.0T车型，具有4种驾驶模式，包括Normal/ECO/Sport/Custom。在Normal模式下，车辆起步非常快，随后的加速也可以一次性完成。电源连接平滑、线性且易于控制。2000转后，发动机有更强的动力输出，从曲轴传递到车轮的动力非常无拘无束，加速感很强，但并不突兀；

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拼音 双语对照此外，即使在高速加速时，动力也毫不犹豫。车速攀升速度甚至超过预期，给人的感觉是动力储备充足，驾驶质量没有问题。

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如果你想要更激情的驾驶体验，“强大”的运动模式一定能满足你的需求。此时，仪表也会变成红色运动风格，动力输出会有一种略显“打鸡血”的兴奋感。动力响应和加速力将得到显著改善，发动机转速将保持在2000转/分以上，以确保驾驶员的动力需求随时得到满足，并获得更好的动力响应。整个动力输出也将变得直接、无需注意且随踩随用。以运动模式启动，汽车可以给驾驶员一种强烈的“推背感”，但它仍然是可控的，即使在拥堵的情况下，跟车也不会太累。

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至于ECO模式，它要低调得多。与上述正常和运动模式相比，刺激更少，整个动力输出有一种刻意的“密封”感觉。然而，这并不意味着动力不足，它可以很快，只是不想。在这种模式下启动，动力介于懒惰和轻快之间。这种设置实际上比许多车型的经济模式更实用。毕竟，如果你“依赖于不走路”，你会在起步时迫使驾驶员深踩油门，这会使动力难以控制，体验更差。第二代CS75PLUS的ECO模式动力输出有点自吸的感觉，加速缓慢，节奏特定，更适合平静从容的驾驶风格。

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“来自爱信的8AT变速箱也必须给予很高的评价。它极其平稳的换挡动作让人几乎忘记了它的存在。它总是勤奋而默默无闻地工作，对发动机有着非常默契的理解。调校的水平可以给高分”。底盘也可以给高分。前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的硬件配置不错，性能可圈可点。路面的振动和颠簸处理得当，不会给乘坐舒适性带来太大麻烦。整体调整有一定的高级感。此外，转向系统的指向性适中，整体转向力度相对较小，更注重日常驾驶舒适性。

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除了道路测试，试驾制造商还在现场试驾阶段准备了一些挑战测试。除了上述的盲驾挑战和倒车追踪，还有莫比乌斯环挑战，不仅测试了第二代CS75PLUS的动力性能，还测试了它的车身刚度。第二代CS75PLUS上使用的热成型钢和超高强度钢比例高达38.3%。热成型技术与超高强度轧钢技术相结合，确保了整车的结构稳定性和客室的空间完整性。在Mobius Ring挑战赛中，蓝鲸2.0T动力提供了强大而持续的动力输出。爱信8AT变速箱使第二代CS75PLUS具有更强的低速爬坡能力，高强度车身具有较高的扭转刚度，可以充分发挥悬架系统的作用。因此，第二代CS75PLUS可以轻松应对急转弯、上坡和下坡的计时挑战。写在最后：你必须承认，在过去，当用户对汽车了解不多的时候，最保守的购车规则是选择昂贵的合资品牌。毕竟，有了品牌传承和积累的技术，犯错的概率就更低了。然而，随着近年来中国品牌的技术进步，许多车型已经具备了与合资品牌竞争甚至超越合资品牌的实力。如今，长安汽车将所有硬核技术都倾注到了第二代CS75PLUS中，这不仅是外观和内饰的设计演变，也是技术水平和质量感的提高，以及智能化的全面升级……

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拼音 双语对照ce和动力驱动控制。可以说，通过“精细化内功”，第二代CS75PLUS打破了合资壁垒，具备超越合资品牌的实力，在价格上具有绝对优势。因此，作者只想警告下一个德日合资竞争对手，好日子不会永远持续下去，但我们决不能再掉以轻心。

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