藏私房钱神器！这复古纯电大众实用性满分 开起来如何？

大众T2是汽车行业的传奇经典。这种厢式乘用车或货车有着广泛的用途。其极短的前后悬架实现了四轮四角设计，轴距与车长几乎相同，最大限度地扩大了空间。在教授看来，它还提供了大的空间，降低了驾驶难度，使你可以单手转弯，更容易进出狭窄的街道和小巷。大空间也带来了各种可能性，从客货两用车到露营车，有些人甚至把它改装成了移动餐车，这是当时文青的最爱，因为它不仅实用，而且非常便宜。

然而，从T5开始，它走上了高端路线，成为了一款挑剔的商务型MPV，并在中国推出并命名为Metway（参数|询价）。“我可能更进一步了。我们今天的主角是ID.buzz，很多人把它称为新时代的复制品T1。然而，在教授们看来，它实际上更像是纯电动版的T6”。

在它推出之前，我们先来看看外媒是如何评价它的。这是新时代T2还是纯电动版T6？

静静地开着它穿过哥本哈根的街道，人们似乎意识到这是一辆特殊的汽车。乘客们用手机拍下照片，孩子们指着我开的车。这是外国媒体编辑对其外观的特别描述，他们认为这是一辆标志性的汽车。他还认为ID.Buzz实现了复古经典的设计，展现了机械美学。ID.Buzz是MEB平台上的第一款MPV车型，是“货王”。

它延续了T2的超短前后悬架传统。车身尺寸为4712x1985x1927-1951mm，全轴距为2989mm，相当于宝来（参数|查询）车身的长度。然而，它的轴距与Huion相似（参数|查询）。车身基本上是用于车厢服务的，1985mm的宽度也相当于一些中大型SUV的水平。

所以用面包车的标准来评估它。这真是一辆面包车，实用又复古。它采用了大众ID家族的经典大灯设计，而中间部分可能是大众车型最大的标志。两者由LED灯带连接，配合大下巴的设计，足够复古，视觉冲击力很强。

侧面看起来像一个大馒头。短头+四个轮子和四个角落决定了它复古的Van气质。前挡风玻璃朝前，有一对超大的三角形车窗，以提高能见度。出于视觉美学和内部组件限制的考虑，它采用了高窗线设计，这也是T系列的传统。然而，不同之处在于ID。由于车身高度较低，Buzz的车窗面积较小。

“尾部不需要再评价了，因为它充满了T5的杂耍味道，方正而冷静，细长的贯穿式尾灯为它的位置增添了活力。”。在设计方面，教授认为这确实是当下最特别的MPV，几乎完美地复制了T2的经典元素，并在MEB平台上添加了新的想法。在同级别的MPV市场中，这种外观确实是一个图标派，而且这是唯一的一个。

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进入车厢，你可以看到这仍然是大众ID系列的家族式设计，紧凑、无窃听的仪表板、悬浮式中控屏幕，以及对比鲜明的内饰风格。然而，作为一款MPV车型，它也发挥了作用——实用到底。

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这种水平方向的中控台在驾驶员和乘客之间没有隔板，在不方便打开车门时更容易接近驾驶员/乘客。如果能在这个部分增加一个可拆卸的储物格，比如一个适合露营和野餐的移动便当盒，那就太好了。回到中控台，它在细节上采用了隐藏式通风口和木纹装饰，这也是增强简洁和复古感的一部分。

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而且这个存储空间几乎太大了。方向盘两侧有一个小储物格，可以容纳高速通行卡和一些小物件。除了手套箱，右侧中控台还有一个存放物品的小平台，让人想起21世纪初的捷达。至于前面提到的中间通道，还根据当地情况放置了一个双杯架储物格。

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门板仍然变形，中间和底部有长条存储空间；

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拼音 双语对照由于座椅较宽，它的前扶手箱相对较小，但仍有细长的使用空间。后排乘客也可以使用它。它的下部是一个面向后排的推拉式储物箱。这个实用的储物空间可能是隐藏私人资金的好地方？唯一的缺点是你可能会忘记把它放在哪里。

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外媒编辑认为，实用之处还在于灵活的座椅布局，第二排座椅可以前后移动，也可以以4/6的比例降低。对于倾倒不平整的问题，大众汽车为其提供了专门的储物架，可以实现扁平放置，并创造出大的储物空间。这次试驾的ID。嗡嗡声仍然是5座版的MPV，有些人可能会问，“买5座版MPV疯了吗？”但这实际上是另一种“文艺复兴”和“复古”，因为大众T2最受欢迎的功能是带着朋友和很多行李和设备进行自驾旅行，这是一次长途多行李的旅行，所以现在这款5座版本的ID。舒适的乘坐和足够的行李容量就足够了。未来，还将推出7座版本，车身长度将延长250毫米。

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大众ID.Buzz配备了一台204马力的单电机，在推动2470公斤重的大家伙时，效果显而易见——每100公里加速10.2秒。外媒编辑称，这是大众汽车销售速度最慢的电动汽车。然而，这并不重要，因为大众将在2023年内发布GTX性能版本。搭载双电机，它拥有340马力的最大功率，不怕驾驶疲软。不过，这位教授也认为，这款完美的GTX应该是普通版，现在的单电机后驱版应该被称为“青年版”。

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所以自然不需要对它抱有太大期望。这是一款适合“慢慢驾驶，享受生活”的汽车，就像之前的T2一样。它也很容易驾驶，因为它采用了后驱形式，使前轮能够实现更大的转向角度，便于转弯。此外，该电机具有更平稳、更大的扭矩输出，因此在丹麦灵活驾驶仍然很有乐趣。

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至于底盘，它使用了前麦弗逊后多连杆悬架，整体感觉更像是驾驶主流汽车，但更灵活。在鹅卵石路面上行驶时，它的转向会提供足够的反馈。就其底盘和转向感觉而言，外媒编辑认为，现在易于驾驶的ID.4更好，性能更舒适，更易于操控。最后，你需要接受它423公里的射程。

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去年，ID.Buzz公布了其在德国的售价，起价约为45.85万元，这实际上更多是因为欧洲的汽车价格普遍较高。北美版预计售价为34万辆，因此我们也可以预测其国内售价预计为35万辆，以继承此前迈特威在国内MPV的地位。

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然而，在35万级别的市场中，我们也可以发现，国产新能源品牌来势汹汹，岚图梦想家（参数|询价）、腾势D9（参数|询）等虎视眈眈，拥有双动力选择、更长续航时间、更智能的配置。因此，ID.Buzz在中国有很大的阻力。

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毫无疑问，这是一个完美的复制品T2，具有同样的复古趋势，以及T2异常的实用存储空间。它更像是上个世纪优雅的MPV。毕竟，上个世纪没有那么多智能设备，制造商只能通过实用性和工艺性来增强竞争优势。也可以说，从汽车的角度来看，ID.Buzz是完美的，它是一辆汽车；但对手玩的是一种技术感，更像是一种数字产品。

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标签：大众世纪宝来途锐捷达

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