5万元实用家轿--E系列三厢版对比新赛欧

对于许多在城市里努力工作的年轻人来说，买车不仅直接提高了生活质量，而且象征着生活中的小收获。这些开始有经济基础的年轻家庭在购车时往往会选择实用、性价比高的A0级轿车。为了满足他们的需求，各大汽车公司之间也出现了激烈的竞争：一方面，合资品牌通过压缩配置继续降低价格；另一方面，自主品牌继续走亲民路线，但在配置方面却严防死守。因此，主流A0级轿车的购买门槛甚至降低到了5万元，让人难以忍受。

在众多品牌中，汽车爱好者经常为这两款热销车型而苦恼，这两款车型分别是雪佛兰新赛欧和北汽E系列三厢版。雪佛兰新赛欧被定位为“幸福家庭轿车”，是合资A0级轿车中的明星车型。其可靠和实用的声誉使其销售额一直居高不下；倡导“为乐而生”的北京汽车E系列三厢版“京品轿车”是自动驾驶汽车的新军。然而，由于其与B级梅赛德斯-奔驰的深厚联系，它也受到了业界的相当关注。

我们如何选择一家合资企业、一家自主企业、一个高“幸福”的企业和一个专注于“幸福””的企业？今天，我们将对5万元级别的E系列和新赛欧两个版本进行全面细致的对比，供大家参考。

外观细节对比：各有千秋

雪佛兰New Sail第三车厢

北汽E系列第三节车厢

车辆类型

指导价

车辆类型

指导价

2013款1.2L MT快乐版

6万6800

2013款1.3L MT乐天版

5万9800

2010款1.2L MT保暖版

5万6800

2013款1.5L MT乐天版

6万2800

2010款1.2L MT时尚版

5万7800

2013款1.5L MT乐尚版

6万9800

非常适合2010年1.2升MT

6万1800

2013款1.5L AT乐天版

6万8800

非常适合2010款1.2升EMT

6万6800

2013款1.5L AT乐尚版

7万6100

2013款1.4L MT快乐版II

7万3800

2013款1.5L AT尊享版

8万7800

2011款1.4L MT快乐版

7万2300

2011款1.4L EMT快乐版

7万9300

非常适合2010款1.4升MT

6万4800

2010款1.4L MT高级版

6万8800

2010款1.4L EMT高级版

7万5800

E系列三厢版借鉴了梅赛德斯-奔驰旗下成功的B200车型的外观设计，但在细节上添加了许多创新元素。前脸上，E系列三厢版继承了北京汽车的家族化面部设计，前格栅“北”字形，凸显年轻个性；

笔记

拼音 双语对照引擎盖上肌肉发达的边缘使车辆看起来结实、有力、充满活力。

新款赛欧的设计也有着明显的家族血统，前脸部分与经典雪佛兰贯穿式分体式格栅融为一体，大方端庄。分布在车头的三条棱形线条与前格栅的凸起设计相得益彰，显得立体饱满。与这两辆车相比，每辆车都有自己的优点。

E系列三厢前大灯采用鹰眼设计，十分醒目犀利。整个系列标配卤素材料和透镜，大灯的高度可以调节。可选的雾灯样式也很犀利时尚，有清晰的三角形棱角，还有一条“北方”飞翼造型的镀铬装饰条，使车头非常有质感和张力。

新款赛欧的整个车头相当平易近人，不规则的大灯形状相对适中，采用悬臂式设计，但高度无法调节。此外，该车型没有配备前雾灯。

E系列三厢版的车尾轮廓短小、结实、层次分明，整个新增的车尾与整个车身融为一体。尾灯采用了同级车型中唯一的LED灯组，与氙气大灯相比响应更快、能耗更低、使用寿命更长。尾灯点亮后，还可以打造出“北”字的家族特色，辨识度很高。

新款赛欧车身尾部采用了短尾设计，造型显得饱满有力，看起来运动感十足。红色的尾灯灯罩和仿LED设计，凸显了时尚感和整体感。

在轮胎方面，E系列掀背版配备了规格为175/65 R14的佳通轮胎，而新赛欧则使用了规格为175/70 R13的三角形轮胎，两者的轮胎宽度相同，但E系列两厢版的轮圈更大。在备胎方面，E系列三厢版配备了更厚的全尺寸备胎，而新款赛欧备胎则不是全尺寸。

从一些细节的处理上，我们也可以很好地看出两款车的定位差异。新款赛欧手动时尚版采用了非同色的门把手和镜子，可以清晰地感受到黑色塑料材料的质感和触感。E系列三厢版的车门把手和后视镜也采用了与车身相同的颜色，整体外观更加精致大方。

此外，两辆车的车窗材料也有所不同。E系列三厢版标配防紫外线玻璃，以保护车内驾驶员和乘客。经过仔细观察，可以发现它的窗户在阳光下更暗，有一丝绿光，反射度更高。新款Sail采用普通车窗玻璃，无紫外线防护。

概述：这两款车的外观和造型各有特点。E系列三厢版借鉴了梅赛德斯B级的外观，但又不牺牲自身，赢得了一些消费者的青睐，并在车身设计中创新地应用了许多家族元素。新款Sail更多地继承了家族风格和丰富的曲线应用，使其具有更好的形状识别能力。因此，在整体外观方面，两款车都有各自的优势，但如果仔细评估，E系列三厢版的处理相对来说更加精致和合适。如何判断取决于消费者的口味偏好。

内饰细节对比：E系列稍好

新款赛欧的内饰设计采用了上灰下米的组合，整体风格简洁明快，内饰材料质感尚可。E系列三厢版的车内配色方案深而浅，强调舒适轻松的居家氛围。虽然材料不豪华，但在包裹和织物缝合等细节方面，做工相当细致。

笔记

拼音 双语对照02143700608/7.jpg“/>

在中控部分，E系列1.2L乐天版没有高端版的“豪华”6.5英寸液晶显示屏，而是有一个更简洁的行车电脑显示屏。整个中控部分显得非常规整，各种按键排列整齐，质感看起来不错。新款赛欧的中控台简洁明了，基本配置齐全，音响、空调等操作区域干净清晰，使用方便。

新款赛欧的仪表背景为橙色，并采用了时尚的渐变设计。在转速表的设计上，新款赛欧用更直观的数字转速表取代了传统的机械指针式转速表。

E系列三厢版的仪表板设计注重清晰的信息，中央的多功能仪表显示100公里加速、油耗和加速里程等信息。蓝色屏幕和白色字符的组合非常清晰。造型方面，银色边框的装饰设计手感不错，提升了仪表盘的视觉效果，增强了时尚感。

两款车的方向盘均采用三辐式设计。然而，为了让位于经济性，E系列1.3L乐天版果断取消了“豪华”多功能方向盘配置，但仍然可以手动上下调节。方向盘的整体抓地力很强，摩擦力很好。两侧的凹槽设计也提高了驾驶员手部的舒适度。新款赛欧还配备了一个简单的普通方向盘，该方向盘也有人性化的凹槽设计，但不是四个方向都可以调节，使握感更加坚硬。

0

两辆车的主驾驶座椅都没有上下调节功能。然而，驾驶和乘坐体验略有不同。新款赛欧的前倾A柱和小三角窗的设计对视野有相对较大的遮挡作用，尤其是在左转时，这在一定程度上会影响安全。相比之下，E系列三厢版本身有一个相对较高的座位，提供了良好的前视图，并有助于安全。从面料上看，两款汽车座椅均采用纺织面料，做工相当细致。

小结：在这一轮的内饰对比中，两款车的表现可以说是不相上下，在细节和工艺上也是点对点的。不过，E系列在座椅、方向盘等方面的设计更加人性化和舒适。

空间细节对比：E系列更人性化

1

E系列三厢版的车身尺寸为4310x1720x1500mm，轴距为2500毫米。新款赛欧的车身尺寸为4249x1690x1503mm，轴距为2465mm。从数据来看，E系列三厢版几乎完全优越，与新款赛欧相比，其长度、宽度和轴距分别增加了61毫米、30毫米和35毫米。然而，就车辆高度而言，新款赛欧增加了3毫米。与两者相比，E系列三厢版稍有优势。

2

在空间方面，两款车型的前排和后排座椅表现同样出色。然而，E系列得益于MPV的车厢设计，在后部空间方面略有优势，头部和腿部可以有更大的运动范围，而不会感到局促。新款赛欧在后排的头部空间将略有不足。此外，E系列在后排中央额外配备了头枕，便于后排三名乘客同时就座。

3

E系列三厢版的行李箱空间为450L，后排座椅可以倒置以进一步扩大行李箱空间。新款赛欧的后备箱空间为370L，后排座椅不能降低。与行李箱空间相比，E系列显得更为普通。00000014

E系列三厢版拥有20多个储物空间，分布在整个车辆上，并且……

笔记

拼音 双语对照几乎可以很容易地找到电子储存位置，包括前储物箱、手套箱、门杂物箱、杯架和可拆卸烟灰缸。整体布局比较合理，合理利用了大部分内部空间。手套箱与空调相连，在相应的季节可以成为冷热储存空间。

新款赛欧的车内有大约十个储物格，足够家用。然而，前排和后排的储物空间分布明显不同，前排比后排更有价值。前手套箱有一个规则的体积，前门墙板有一个足够大的储物格，带有杯架设计。不过，后门墙板没有相应的储物格，后排乘客随意放置水瓶等物品略显不便。此外，新款赛欧没有前后中央扶手，只是在手刹后面安装了一个杯架。

总结：无论是车辆尺寸、驾驶和乘坐空间，还是储物空间，E系列三厢版都略优于新款赛欧。这表明，越来越多的自主品牌希望用造车的诚意打动消费者，而不是简单地与合资品牌争夺价格。

动力和操控的比较：两者平分

5

E系列三厢1.3L乐天版搭载三菱4A9系列发动机，采用可变正时阀技术，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米。与之匹配的是5速手动变速器。新款赛欧1.2L时尚版搭载1.2L S-TEC III，最大功率为64千瓦，最大扭矩为115牛米。它还配备了一个5速手动变速器。从数据的角度来看，E系列的功率略好一些。

6

操控方面，E系列三厢版带来了相对轻松的驾驶体验。首先，准确清晰的方向可以带来充分的驾驶信心；

笔记

拼音 双语对照深踩油门，即可感受到强劲的动力输出。与之匹配的手动五速变速箱不仅档位清晰，而且手感轻盈，使用方便。此外，它的离合器接合点也非常清晰，降低了驾驶难度。当通过不同的道路时，E系列三厢版的底盘表现出强劲、坚固的外观，没有松散的感觉。当车速提高到120公里/小时时，车身的稳定性也非常值得称赞。

作为一款经典车型，新款赛欧的操控水平也不错。虽然时尚版的1.2升动力输出并不丰富，但驾驶一吨重的车身并不困难，也能带来一定的加速乐趣。然而，由于车身姿态较高，在高速行驶过程中可能会出现一些漂移，稍微模糊的方向也可能削弱加速驾驶的信心。此外，新款赛欧在驾驶过程中不被认为是颠簸的，并且具有良好的过滤振动，这在一定程度上也表明了它的舒适性取向。总的来说，新款赛欧在驾驶的各个方面都比较均衡，也是一辆不错的车。

小结：在实际驾驶中，这两款车都给人留下了良好的驾驶印象，但它们各自的特点也非常明显。这个链接的水平比较可以被描述为一个分裂。

7

舒适性与安全性对比：E系列更大方

虽然是一款低调的车型，但E系列三厢版的前排和后排都使用了电动车窗。在驾驶员座椅的左侧，你可以找到一个升降车窗的按钮，这也是E系列的标准功能之一。新款赛欧在配置上有了相对显著的减少，后排被手动车窗取代，这种配置在现代汽车中并不常见。此外，新款赛欧的后排座椅车窗无法完全降下，这也对后排乘坐体验产生了影响。

8

在多媒体方面，除了配备AUX接口外，两款车的低配版本都抱着节能的态度。然而，E系列三厢版仍然搭载四个扬声器，分布在前后四门，而新款Sail则减少到两个扬声器，全部安装在前门。

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两款车型的后视镜也有显著差异。新款赛欧的后视镜看起来圆润饱满，弧度略大，与车头风格相似，镜面可以电动调节。E系列三厢版的后视镜设计也显示出其与奔驰B的千丝万缕的联系。车身两侧配备了带LED转向灯的后视镜。除了电动调节外，它们还具有加热功能，在雨雪天气下可以有效除雾除霜，确保视野清晰。

0

在安全配置方面，两款车都在前排配备了安全气囊、IS0 FIX儿童安全座椅接口、安全带提醒、ABS、EBD等功能。然而，E系列三厢版比新款Sail具有更多的发动机防盗功能。同时，E系列还配备了贴心的遥控钥匙，在黑暗中和远处更方便地打开和关闭车门。

小结：通过对比可以发现，即使是最低配车型，E系列1.3L乐天版在大多数配置上也几乎高于新款赛欧1.2L时尚版。除了上述配置外，E系列还提供了行车电脑显示屏和无骨雨刷等配置。相比之下，E系列更实惠，对年轻消费者更具吸引力。

维护和服务的比较：有不同的技巧

在保养方面，上海通用汽车为新赛欧提供了两年或6万公里的保修期，每5000公里保养一次。常规小保养费用约190元，年均保养费用约1000元。成本相对适中。

从保养周期来看，E系列三厢版享有三年或60000公里的保修……

笔记

拼音 双语对照每行驶5000公里或6个月进行一次定期保养。一次小保养的价格约为186元，保养费用与新款赛欧相当。

然而，与新赛欧不同的是，E系列是中国首款提供“三包”服务的车型，比国家“三保”标准早了一年多，并从今年5月开始执行国家“三包）标准。只要满足“三包”期限，并符合车辆退换货标准，消费者就可以向制造商申请车辆退换货。

总结：这两辆车的维修费用相对相似，都是经济实用的。为了突出诚意，E系列提供了相对扎实的“三包”服务承诺，可以吸引一些消费者。然而，作为一款畅销的老款车型，新款赛欧拥有许多在线服务商店，这使得它在维护的便利性方面更加突出。

小结：经过全面对比，两款车的优缺点几乎一目了然。凭借强大的合资品牌，新赛欧拥有强大的溢价基础。至于它的整个系列车型，在配置方面并没有给消费者带来太多好处。售价超过5万元的乞丐版更是吝啬。如果车主看重品牌，对配置要求不高，那么新款赛欧是一个安全的选择。

作为汽车自主品牌的后起之秀，E系列掀背版在品牌力方面还没有取得一定的成功，但在空间、配置、动力和舒适性方面都有非常好的表现。即使在低配车型中，E系列也不遗余力地搭载了一些实用配置，这在其5万元的同等车型中是无与伦比的。对于寻找舒适、实用、价格合理的踏板车的年轻消费者来说，E系列三厢版是一个完美的选择。

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