5万元家轿的抉择 E系列三厢版全面PK新赛欧

入门级轿车是许多人第一次购车的首选，毫无疑问，性价比是影响消费者决策的最大因素。在目前的中国市场上，大多数购车者对汽车的了解有限，令人眼花缭乱的信息铺天盖地，让许多购车者感到困惑。什么样的车性价比高？接下来，我将对两款典型的入门级轿车在各个方面进行详细的比较，你会发现5万元也可以买到一辆物美价廉的车。

一款是北汽E系列第三厢，另一款是雪佛兰新赛欧。一个是从婴儿时期就频频受到赞扬的强大团队，另一个是长期在战场上的老兵。作为一个独立品牌，E系列更了解消费者对空间和配置的要求，不仅在硬件方面，在各种细节方面，它都非常用心，贴近需求，设计合理。同时，它大胆创新地融入了梅赛德斯B系列的设计理念，让传统汽车渗透“每个人的精神”。新款赛欧已经上市多年，雪佛兰的品牌效应大大增强了它的影响力。然而，其家族血统的持续延续让许多年轻消费者感到缺乏新鲜感。此外，合资品牌使用压缩配置来提高性价比，这让许多消费者感到不信服。

当然，每个人心中都有一杆秤。无论你是怀旧还是尝试新东西，5万元的精品车喜欢哪一款，消费者说了算。

外观：受年轻人欢迎的时尚与传统E系列

外表是决定人们对事物印象的直观因素。与上述两者相比，外观可以解释各自产品的特点。外观方面，E系列掀背车借鉴了奔驰B200的外观设计，将年轻化的设计及其“北方”造型的前脸与大气的B级车造型相结合，在从容中透露出年轻的动感和活力。它非常适合家庭和个人使用。与大家耳熟能详的新款赛欧相比，它仍然延续了雪佛兰经典的贯穿式分体式格栅，整体线条更加圆润饱满，整车设计保守低调。

E系列三格菱形鹰眼灯，结合外部轮廓的边缘和线条，无论从正面还是侧面看，都像一双生动的大眼睛。它灵活而有意义，雾灯锋利的棱角为整车的感觉增添了活力。E系列还配备了同级车型唯一使用的LED尾灯组，不仅比普通尾灯更亮，而且响应更灵敏，可以快速提醒后车制动，有效减少追尾。

相反，新赛欧走的是一条温和的道路。无论是车灯造型轮廓还是雾灯，整体造型都没有体现出强烈的设计感，相对来说比较简单。

在后视镜和车门把手的处理上，E系列三厢设计别出心裁。后视镜经过了两次广泛的外部装饰处理，使其外观更有层次感。此外，后视镜、车把手和车身采用同色系处理，使整体外观更加协调。此外，E系列三厢车身配备了两侧带LED转向灯的后视镜，不仅可以电动调节，还具有自动加热、除霜和除霜功能，确保了行车安全。新款赛欧的驾驶后视镜只有电动调节功能，难免有些落后。

转向车尾，如果说E系列车上的线条提高了车尾的高度，那么新款赛欧通过后发动机罩上的水平弧形线条对车尾进行了修改。

与y不同……

笔记

拼音 双语对照E系列掀背车采用了内敛的方式来处理车尾的线条。“北”字形尾灯的设计彰显了其自身的出处，多层次线条的运用使其更加年轻动感。新款赛欧的线条清晰可见，使整个尾部看起来单调而不那么立体。

这样一来，两者在整体设计上都有各自的优点和特点。然而，如果必须相互竞争，E系列通过融合创新和精心处理细节而获胜，这更适合追逐新潮流的年轻人。然而，新帆仍然保持着其传统风格，显得相对保守。

空间：Full Attack Small E更懂“中国心”

如果外观是一个意见问题，那么内部空间就是数据告诉一切的地方。首先，我们来看看这两辆车之间的数据比较。

E系列三厢轴距2500mm，车身尺寸4310x1720x1500mm，行李箱容量450L；

笔记

拼音 双语对照新款赛欧的轴距为2465毫米，车身尺寸为4249x1690x1503毫米，行李箱尺寸为370升。因此，E系列具有整体优势，轴距、车身尺寸和后备箱空间分别增加了35毫米、61毫米和80升，而新款赛欧的车身高度仅增加了3毫米。

虽然从性能上看，两款车的内部空间都比较宽敞，但即使对于身高接近180厘米的驾乘人员来说，车内仍有一拳多，没有任何压力。不过，由于源自MPV的E系列的设计和造型，剩余空间更大，还剩近两拳，前后排的空间体验也绰绰有余。此外，E系列三厢车还有一个非常突出的人性化处理。后排提供了三种靠背设计，这正是新款赛欧所没有的。从这个角度来看，E系列更能理解消费者的内心需求。

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家用汽车对空间的另一个要求是后备箱。如果行李箱可以多一点，出门时似乎会感觉更安全。E系列三厢的450L空间对于家庭使用来说绰绰有余，比新款赛欧多了80L。“如果你平时有特殊要求，E系列也会给你更多惊喜，因为它的四六折叠后排座椅可以降低，以扩大行李箱空间，这在新款赛欧中也是没有的”。

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说到空间，提供储物箱也是必不可少的，因为许多小物品、手机、水杯等都需要方便地放置。E系列第三格有大约20个储物空间，许多物品可以很容易地在储物格中找到。新赛欧的存储空间只能说是足够的，只有10多个位置。

总之，E系列明显更好，入门级轿车的新军似乎已经做好了充分准备，要为中国消费者所看重的空间做出重大贡献，这使得积累多年的新款赛欧不容小觑，许多消费者开始不再关注它。

配置：E系列飞跃新帆通过

配置的规格在很大程度上决定了驾驶车辆的舒适性，也是一个可以给人直观体验的地方。

在这一点上，新款赛欧有明显的压缩配置痕迹，但它也对得起5万元的价格，这只会让E系列的许多部件非常吸引人，比如前后电动车窗、一键车窗按钮、AUX接口，并且每个车门都配有立体声。新款赛欧似乎并不太在意后排座椅的配置。车窗仍为手动操作，无法完全降下。甚至立体声音响也只安装在前门上。

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在安全配置方面，两个前排座椅都配备了安全气囊、IS0 FIX儿童安全座椅接口、安全带提醒、ABS、EBD等功能。在此基础上，E系列三厢比新款赛欧拥有更多的发动机防盗功能，并配备了遥控钥匙。配置的智能化是显而易见的。新款赛欧刚刚达到入门级轿车的标准。这样一来，E系列三厢的野心可见一斑，配置上的诚意直击人心。

控制力/力量：力量相等，细节制胜

动态性能是说明问题的另一个数据领域。E系列三厢1.3L乐天版搭载三菱4A9系列发动机，采用可变正时阀技术，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米。与之匹配的是5速手动变速器。新款赛欧1.2L时尚版搭载1.2L S-TEC III，最大功率为64千瓦，最大扭矩为115牛米。它还匹配5速手动变速器。从数据上看，E系列的动力优势显而易见，各方面数据都很优越。然而，操控性能与内部配置和个人驾驶体验有关。

笔记

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相比之下，E系列三厢乐天版拥有相对轻松的操控感，方向性清晰，动力输出充沛，给驾驶者十足的信心和良好的体验。此外，它还搭配了5速手动变速箱，具有清晰的档位和清晰的离合器接合点，使整体感觉更加轻盈和运动。E系列的底盘由英国米拉公司调整，风格硬朗。它在高速和转弯操作中都更加精确和稳定。即使当车速达到120公里/小时时，车身的运行也非常稳定。

操控是衡量车型质量的硬性标准，而新款赛欧良好的市场销售表现可以解释这个问题。虽然动力方面的指标不够强劲，但对于日常家用来说还是足够的，能够带来一定的加速感和愉悦感。同时，它的高车身姿态使它在高速行驶时有点“漂浮”。然而，新赛欧的保守个性与类似的人群相匹配，在日常驾驶中基本上没有什么大问题。

维修服务：博众与E系列之间，提前享受“三包”服务

在车辆维护方面，E系列三厢车与新款赛欧不相上下。E系列是中国第一款享受“三包”服务的产品。E系列三厢为整车提供三年或60000公里的保修，一般每5000公里或6个月进行一次常规保养。新款赛欧提供两年或6万公里的保修期，保养间隔也是每5000公里一次。

总的来说，两款车的整体性能都很好，都是很好开的小型车。然而，从几个方面的综合比较来看，北京汽车的E系列三厢与上海通用的新赛欧相比优势显而易见。当然，对于购车者来说，同价位车型最重要的还是要看自己的需求和喜好。如果你正在寻找更高的性价比，并且想在第一次购车时安全地入手一辆多功能的小型车，同时评估其未来的市场前景，那么北汽E系列三厢就更好了。

目前，这两款车型都有购车促销活动。其中，北京汽车股份有限公司刚刚推出E系列三厢2013特别版车型，售价仅为4.58万元，价格更加实惠。感兴趣的朋友可以关注。

笔记

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