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那些尘封的记忆 走进北京老爷车博物馆

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时间:1900/1/1 0:00:00

在中国,一切都在迅速变化,包括街上的汽车。长期以来,汽车对今天的人们来说是稀有的。时光倒流三四十年,在一个精神富足但物质匮乏的时代,汽车绝对是一种奢侈品。在70后和80后的记忆中,出现的汽车类型可以用手指计算。如今,没有人非常清楚地知道街上有多少类型的汽车,在那个时代,每辆车都是记忆的象征,深深地印在脑海中。时间已经过去,那个时代的汽车今天只能在博物馆里找到,唤醒了每一位游客的记忆。在北京怀柔的北京汽车博物馆,一个红色时代的记忆正在被打开

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在上一期的“走进系列”文章中,我们介绍了北京汽车博物馆,为您带来了许多国内外知名老爷车的故事。感兴趣的朋友可以点击以下图片进入文章阅读!

笔记

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北京经典汽车博物馆位于北京市怀柔区杨松镇,展览面积3500平方米。毗邻中国影视之都中国电影集团影视基地。博物馆里有160多辆古典汽车,包括几乎所有类型的早期国产汽车和一些外国车型。到目前为止,它是世界上唯一一家以国产品牌汽车为主要藏品的博物馆。值得一提的是,北京经典汽车博物馆是一家私人拥有的汽车博物馆,馆长为罗文友先生。

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● 解放CA10:新中国生产的第一辆汽车

解放CA10,也被称为“老解放”,是中国制造的第一辆汽车。它的诞生终结了中国无力制造汽车的历史。然而,解放军创造的辉煌至今仍为人所知。当时,路上每两辆奔驰车中就有一辆是解放品牌的。从1956年下线到1986年停产,解放创造了生产1281502辆汽车的历史。

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CA10解放的早期历史,也是中国汽车制造业的发展史。新中国成立之初,中国从未有过自己的汽车。当时,就连国家元首乘坐的特种车辆都来自苏联,其余都来自解放前缴获的军用车辆。

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1949年12月,毛主席访问了苏联。在参观斯大林汽车厂时,毛主席对随行同志说:“我们也需要这样的工厂。”1950年,中苏签署了《中苏友好互助联盟条约》,最终确定了包括汽车工厂建设在内的一批苏联援助中国建设的重点项目。

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1952年7月,中央政府正式决定建立汽车工业工厂,代号652工厂。同年,国家还批准了该工厂每年生产3万辆4吨卡车的设计文件。1956年7月14日,在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,第一批12辆4吨级解放轿车缓缓驶出装配线。

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解放CA10是根据斯大林汽车厂生产的Giss 150卡车的型号制造的,Giss 150是1943年苏联接受的从美国转让的技术,以模仿美国Stibec-US6卡车。一汽建设初期生产的解放牌汽车型号为CA10,包括CA10、CA10B、CA10C等车型。

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就吨位而言,解放CA10是一辆由后桥驱动的中型卡车,空载重量为3900公斤。它是一台直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大功率71千瓦,最高速度75公里/小时,负载能力为4吨。它可以牵引一辆4.5吨重的拖车,每100公里消耗29升燃料。后来生产了改进的CA15车型,包括CA15K、CA15J等,外观与CA10相似,载重5吨,发动机功率85千瓦,最高车速80公里/小时。

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解放牌汽车的问世改变了中国城乡交通和公路交通的落后局面。20世纪50年代初,全国民用客运和货运进口的旧车只有6万多辆。解放的诞生改变了这一局面,成为城乡交通和公路交通的主力军。解放牌卡车已被改装成各种用途的车辆,如公共汽车、运水车、自卸车、起重车、工程车、冷藏车等。

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旧解放的一个著名标志是1953年版的《一分钟笔记》,正面主图像是一辆满载货物的卡车,它是……

笔记

拼音 双语对照10.“解放卡车也被大量出口到阿尔巴尼亚等许多国家,甚至出现在阿尔巴尼亚流通的纸币图案中”。

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“解放CA10的生产已经进行了30年。20世纪80年代,由于技术的保留,解放CA10开始销售不佳。1986年9月29日,1281502辆“解放”卡车驶离总装线,生产了整整30年的“老解放”卡车终于停产”。

笔记

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