常州新能源汽车：E150车主分享心得

这次我们主要分享的是北汽纯电动汽车E150EV的续航体验。毕竟，作为一款新能源汽车，续航问题一直是每个购车者/用户最关心的问题。这辆车能开多久？北汽新能源车主联盟的答案各不相同。

在与大家分享我的电动汽车使用/续航体验之前，我想做一个简短的自我介绍：2014年7月初，我在北汽新能源来广营店购买并购买了一辆E150电动汽车，正式成为一名私人电动汽车车主。当时，我和几个一起提车的朋友留下了联系方式，为了交流我的电动汽车使用体验，如果有必要，为了集体维权，我创建了“E150电动汽车车主联盟”，最近更名为“北汽电动汽车车主同盟”（Q组：369406040）。目前，该集团有300多名业主。每个人都经常分享自己的使用经验，并成为彼此的好朋友。

言归正传，这次我们将主要分享北汽纯电动汽车E150EV的续航体验。毕竟，作为一款新能源汽车，续航问题一直是每个购车者/用户最关心的问题。这辆车能开多久？北汽车主联盟中的答案各不相同，普遍反馈的续航里程在130公里至170公里之间。为什么差异如此之大？以下是我的一些电池寿命经验，希望能回答一些问题，帮助您提高电池寿命。

这辆车是在7月初购买的，在夏天，这辆车的续航里程得到了保证。那时，我的女儿还没有上幼儿园，我的通勤路线相对顺畅：靠近北园桥——靠近草坊（五环大部分路段）。我不担心号码限制，而且拥堵也减少了。购车前，乘坐地铁+公交车，半程约需1小时30分钟；驾驶电动汽车后，中间只有大约四十分钟，最快也只有三十分钟。

2014年8月19日晚，电池充满电，续航里程为148公里；8月20日，空调全天开启（最低档位）+上午全时段道路调频广播（易捷飞鱼秀）；

笔记

拼音 双语对照8月21日早上，雨下得很凉爽。早上没有开空调+全时调频广播，下午开了短时间的空调。经过两天的正常驾驶，我总共跑了92.6公里，显示了剩余的74公里耐力。充电时，屏幕显示剩余电量为54%。这样，估计92.6km/（1-0.54）=201km的比例相等。出于安全考虑，系统保留了10%的功率，估计它实际上应该能够行驶到180公里。“开着一半的空调，我仍然可以达到这样的续航性能，完全超出了我的预期”。

当然，上面提到的201公里和180公里并不是实际的续航表现。后来，我自己也怀疑比例测量的可靠性，所以我做了一个更完整的测试：2014年9月的第二周，我有三天的正常通勤和接送孩子上幼儿园（北五环-北四环-京密路-东北二环外-东五环外草堂）。在这三天里，我总共跑了170公里，充电时剩余电量为20%。剩下的20%没有继续开车，因为他们下班后马上就到家了，他们担心长时间断电会对电池有害。耐力测试的目的已经基本实现，我现在更相信骑手“天王盖地虎”和“老鱼”199公里夏夜耐力挑战赛结果的真实性。

冬季耐力

纯电动汽车在冬季的续航能力不如夏季，这是不争的事实。我的车能开多远？了解自己的行程可以让你敢于完成一些长途旅行。冬季过后，车辆的续航能力开始慢慢下降。热空气的功率太高，并且功耗巨大。如果出现交通堵塞，车辆的续航能力将进一步显著下降。

最明显的经历发生在2014年12月1日，当时我感觉早上的温度异常寒冷。在整个上午的驾驶过程中，我发现动能回收不起作用。到达公司后，我看到功率和电池寿命也大幅下降。下午，我请假去4S店检查了一下。然而，在去4S店的路上，我发现动能回收又开始起作用了。后来，我搜索了一些信息，发现国外特斯拉车主也反映特斯拉存在冬季温度过低、动能回收会关闭的情况，这是一种保护电池的措施。所以我不再为这个问题烦恼了。“但当天的续航表现很糟糕，以半功率行驶仅60公里左右”。

幸运的是，北京冬天的大部分日子都不那么冷，全天温度低于零摄氏度的次数更少。后来的经验告诉我，如果我想确保第二天在冬季的续航性能，我应该在使用前一天晚上给车充电，或者在使用前半小时插上电池。当电池温度过低时，车辆会启动电池加热程序，随着电池温度的升高，充电和放电性能也将得到改善。通过这次操作，动能回收也正常工作，我的续航里程基本可以保证在140-150公里。在城市里通勤就足够了。

冬季练习场记录：2015年1月24日，我去平谷市出差。根据过去的经验，往返距离在我的驾驶范围内。最后一天的实际里程为142.4公里（未打开热空气），剩余电量为24%。

了解我们的续航能力，我们的E150EV还可以计划更长的行程。以下照片是我去年带家人去怀柔、密云和其他郊区的照片。

北汽车主联盟的很多车友都很佩服我的续航表现，我一直在总结。以下是我个人的经验总结。我希望在这里分享，帮助更多的电动汽车朋友：

·E150EV没有EV200的经济E挡。如果你需要尽可能长的续航里程，起步时不要用力踩开关。轻轻而适当地起步以获得更长的续航里程对我个人来说是值得的（推背的强烈放电感觉对我来说有些奢侈，我只在必要时使用它）。

·当你看到远处交通堵塞或红灯时，预测……

笔记

拼音 双语对照提前distance，松开开关约200米，然后滑过去（此时车辆将开始动能回收/充电）。当你到达交通堵塞点时，踩下刹车，适当减速并延长踩下刹车的动作（让快速充电的持续时间尽可能长）。车辆的制动距离必须熟悉并进行调整，以确保安全！1月24日，在平谷往返的前半段，有50多个红绿灯。那次旅行依赖于提前预测路况，续航能力的表现充分展示了这种驾驶所取得的效果。

·在速度方面，即使在路况平稳的情况下，我也习惯在最右边的车道（60-80公里）行驶，通常在70左右。在道路条件允许的情况下，试着通过松开开关和减少刹车来控制车速。在上坡和下坡过程中，合理控制车速。在下坡速度迅速增加后，松开开关，在D挡滑行将延长车辆的续航能力。

·车辆设置：将仪表板的亮度设置为最低水平；中央控制LCD屏幕的亮度也设置为最小值；听收音机时关掉屏幕；在调整了所有可以省电的设置之后，事实上，最小亮度状态就足够我们使用了。

·冬天长途旅行的前一天晚上，电池总是充满电的，当电池温度过低时，绝缘程序就会工作。考虑到冬季温暖的空气太耗电，你可以花几十元钱买一个可以取下的电热垫。身体在1-2分钟内就会变热，而功率只有几十瓦。你甚至感觉不到它的功耗对续航能力的影响。

一位车主问我为什么这么关心电池寿命？有轨电车的优点是起步快，加速快。为什么不大力建设呢？我认为更高的续航能力可以满足里程要求更高的旅行计划，我自己也可以获得经济效益。有些车主只能开130公里，但我能开160公里。使用柴静的算法，我一次旅行至少能节省5千瓦的电力吗？这是否相当于至少少消耗4公斤煤炭？（此数据不必过于真实^_^）。以上驾驶经验仅供您参考。我希望它能帮助一些续航里程较短的电动汽车车主。毕竟，每个人都有一个好的续航里程，这可以算是我们为节能减排和环境保护做出的一个小小贡献，对吧？

常州万邦新能源于2014年9月落户常州武进汽车城，占地3000平方米。这是一家常州新能源4S店，集新能源汽车销售与服务、精品销售与服务，金融保险销售，二手车评估等服务于一体。这是北京以外第一个完全集成的新能源展览馆。为广大车主提供最优质的服务。作为最好的城市代步车，E150EV享受各级补贴，包括电动天窗、大屏幕导航视频系统、自动折叠后视镜，100公里5元。这是一辆舒适的汽车，当然还有北汽新能源！EV200已经发布！ES210到店，欢迎咨询！未来汽车特斯拉酷着陆，欢迎试驾！

常州万邦新能源汽车有限公司

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笔记

拼音 双语对照

标签：发现特斯拉北京

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