告别尘土飞扬的张掖拉力赛后，在不到一个月的时间里，CRC中国拉力锦标赛第三站从西北大漠移至北京北部的怀柔山区。与此同时，张掖标志性的碎石路面也成为了怀柔铺面
如果你们网民还不能理解：为什么在铺砌的道路上进行拉力赛会面临巨大的挑战？接下来，我将给大家简要分析一下杀人机器的位置。首先，即使是只有在高速公路上才能达到的120公里/小时的法定最高速度，在CRC北京站也很容易被“抓拍”到，因为这只是比赛中大多数赛车对应四挡的速度。如果是五档或六档怎么办？
在铺设路面的比赛中，车速差异相对较大，因此制动系统承受着巨大的压力。好吧，我们不必大惊小怪，但让我们宣布几个有代表性的数字：在之前的CRC北京站，一辆大功率赛车的最高速度可以轻松超过200公里/小时。在这场比赛中，由驾驶高7赛车的WRC现役车手阿特金森确定的赛段最快平均速度高达122.42公里/小时，甚至在短距离、多转弯的超短比赛中达到了93.56公里/小时的平均速度。
“用重型赛车在山路上比赛，还要面对破碎的汽车、积水、覆盖路面的砂石，以及赛车不时转弯时带到赛道上的碎石……”各种可预测和不可预测的路况。如果车辆在转弯或制动时碰巧在肮脏的路面上，驾驶员处理起来会更麻烦。从这个角度来看，赛道的危险性不言而喻，对吧？
沙子或水等杂质经常出现在铺好的道路上，给司机带来了相当大的挑战和麻烦。此外，考虑到这场比赛的高温和高制动负荷，随后的比赛过程充分证实了我的判断。因此，在比赛之前，我开始为秦赛车寻找一个可行的制动系统升级计划。
为了给秦创造一个性价比高的制动系统，我在机加工车间花了很多精力。在尝试了各种匹配方案后，考虑到成本和维护方便性，我最终决定采用高质量制动盘和制动片与原厂制动卡钳匹配的做法。这种组合不仅具有最高的性价比，而且在出现故障时可以快速切换回原来的制动系统，确保车辆能够继续竞争。
DBA的制动盘做工精细，由重型材料制成，侧面有油漆，可以指示工作温度。对于这次制动系统升级，我选择了澳大利亚DBA品牌的高性能制动盘和日本DIXCEL品牌的高功能制动片。一方面，这两个品牌的产品引入中国已有多年历史，库存和产品类型相对丰富。另一方面，他们都给了我相对较低的折扣，这可以稍微减轻我钱包的压力
与普通制动盘相比，DBA制动盘的内部结构可以更好地帮助散热，同时更坚固。众所周知，作为摩擦介质，制动盘和制动片对材料质量的要求非常高，因此每一家高级制动部件制造商都有一套独特的“配方”，DBA当然也不例外。经过30多年的积累和试验，DBA开发出了一种获得专利的铸铁配方XG-150，它结合了高摩擦系数和优异的热稳定性。在几乎每一个强有力的制动踏板都能使制动盘变红的比赛中，保持稳定的性能至关重要。如果仍然需要强有力的数据来支持，我只能说DBA给出的制动盘的整体工作温度可以达到700度，接触面的允许工作温度自然会更高。
笔记
拼音 双语对照
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